{"id":6105,"date":"2024-08-23T21:52:43","date_gmt":"2024-08-23T19:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/23\/lbs-fordert-mehr-aktzeptanz-fuer-logistikimmobilien\/"},"modified":"2024-08-23T21:52:43","modified_gmt":"2024-08-23T19:52:43","slug":"lbs-fordert-mehr-aktzeptanz-fuer-logistikimmobilien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/08\/23\/lbs-fordert-mehr-aktzeptanz-fuer-logistikimmobilien\/","title":{"rendered":"LBS fordert mehr Aktzeptanz f\u00fcr Logistikimmobilien"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der LBS - Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. setzt sich f\u00fcr ehrliche Akzeptanz von Fl\u00e4chen und Verkehren ein, die unsere Gesellschaft wirtschaftlich und nachhaltig versorgen. Der LBS will schon im Vorfeld der Expo Real in M\u00fcnchen die Diskussion \u00fcber den verst\u00e4rkten Bedarf und eine zukunftsf\u00e4hige Qualit\u00e4t von Logistikimmobilien anzusto\u00dfen.\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fcnchen) Urbane R\u00e4ume und Verkehrswege befinden sich im Umbau, der digitale Wandel revolutioniert die Beziehungen zwischen Handel und Kunden, Logistikketten werden neu geschmiedet: Doch die Fl\u00e4chen, auf denen diese Ver\u00e4nderungen stattfinden sollen, reichen bei Weitem nicht aus, um zukunftsf\u00e4hige und belastbare L\u00f6sungen zu entwickeln. Auf diesen Missstand weist der LBS \u2013 Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. hin. \u201eDie Logistik als viertgr\u00f6\u00dfte Branche der deutschen Wirtschaft braucht zuverl\u00e4ssige Gestaltungs- und Entwicklungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr ihre Arbeit\u201c, erkl\u00e4rt LBS-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Sabine Lehmann. \u201eAus dem aktuellen Zielkonflikt von freiem Warenverkehr, Convenience und Versorgungssicherheit der Kunden sowie von Fl\u00e4chen und Verkehr muss ein konstruktives Miteinander werden.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Fokus auf \u201eSt\u00f6rfaktoren\u201c f\u00fchrt in die Sackgasse\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die Tatsache, dass Logistikansiedlungen wegen des damit verbundenen Fl\u00e4chenbedarfs, der unvermeidbaren Ger\u00e4usch- und Licht-Emissionen w\u00e4hrend des Betriebs sowie des Verkehrsaufkommens auf Ablehnung sto\u00dfen, bereitet dem Branchenverband und seinen Mitgliedsunternehmen mehr und mehr Kopfzerbrechen. \u201eBetriebe k\u00f6nnen sich nicht mehr dort ansiedeln oder erweitern, wo sie gebraucht werden und wirtschaftlich und effizient betreibbar sind, sondern dort, wo sie vermeintlich am wenigsten st\u00f6ren\u201c, stellt Lehmann fest. \u201eDas w\u00fcrde man weder bei Krankenh\u00e4usern noch bei Schulen akzeptieren, aber bei der Versorgung mit Dingen des t\u00e4glichen Bedarfs verliert man die Selbstverst\u00e4ndlichkeit der kurzen Wege schnell aus dem Blick.\u201c Gleiches gelte f\u00fcr die Versorgung von Unternehmen mit Rohstoffen und Halbg\u00fctern sowie beim Abtransport der Produkte: \u201eMade in Germany bedeutet eben auch Logistik in Germany.\u201c<\/p>\n<h5><strong>\u201eSelbst Lastenr\u00e4der brauchen Umschlagfl\u00e4chen\u201c\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Als Beispiel f\u00fcr widerspr\u00fcchliche Entwicklungen beim Planen, Ansiedeln und Nutzen von Logistikimmobilien f\u00fchrt der LBS die Aspekte Ressourcenschonung, Nachhaltigkeit und Klimaschutz an. So w\u00fcrde auf der einen Seite der innerst\u00e4dtische Zulieferverkehr gezielt unattraktiv gemacht, auf der anderen Seite bleibt die Integration von Mikroverteilzentren bei der (Um-)Planung von Quartieren noch zu h\u00e4ufig au\u00dfen vor, stattdessen werden sie \u201enach drau\u00dfen verlagert\u201c. \u201eSelbst eine Verteilung per Lastenrad ist ohne Umschlagfl\u00e4chen nicht darstellbar, wenn Verteil-Lager daf\u00fcr weit drau\u00dfen an der Peripherie liegen\u201c, sagt Lehmann. Die zum Lagern, Bef\u00f6rdern und Verteilen von Waren und G\u00fcter ben\u00f6tigte Fl\u00e4che sei unter allen Vorzeichen gleich gro\u00df, sie w\u00fcrde nur unterschiedlich verteilt: Mal sehe ein Gesch\u00e4ftsmodell eine Lagerhaltung beim Produzenten vor, mal beim H\u00e4ndler, mal in der Logistik. \u201eGanz anders sieht das bei den Strecken f\u00fcr den Transport aus: Je weiter die Verteilstellen auseinander liegen und nicht optimal im Netz platziert sind, um so l\u00e4nger werden die zu fahrenden Strecken, um die Entfernung von Herstellern zu Verbrauchern zu \u00fcberbr\u00fccken, mit der Folge, dass das Verkehrsaufkommen steigt.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Gesamtbetrachtung bewirkt mehr Nachhaltigkeit\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr den LBS ist daher klar: \u201eIm Interesse kurzer Wege und geringerer Umweltbelastung aus dem Betrieb heraus brauchen wir intelligente L\u00f6sungen, die alle Faktoren gleicherma\u00dfen ber\u00fccksichtigen und gewichten. Diese L\u00f6sungen lassen sich anhand konkreter Ma\u00dfzahlen genau ermitteln.\u201c Das gelte insbesondere f\u00fcr nachhaltige Gesamtrechnungen: Gerade Logistikfl\u00e4chen eignen sich z.B. wegen ihrer Gr\u00f6\u00dfe und Bebauung perfekt f\u00fcr den Betrieb gro\u00dfformatiger PV-Anlagen. Damit sei, so der Branchenverband, unterm Strich der \u00f6konomische mit dem \u00f6kologischen Nutzen untrennbar verbunden.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>Bedarf ist deutlich sichtbar und w\u00e4chst\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>Alle derzeit vorliegenden Werte und Prognosen zeigen an, dass auf absehbare Zeit mit steigenden Zahlen beim G\u00fcter- und Warentransport zu rechnen ist. \u201eDer digitale Wandel unterst\u00fctzt die Dienstleister bei Planung und Optimierung der Verkehrsstr\u00f6me. Aber die Fl\u00e4chen, auf denen die K\u00fchlschr\u00e4nke aus Hannover auf dem Weg zu Kunden im Chiemgau umgeschlagen oder auf denen italienischer Marmor in fr\u00e4nkische Baum\u00e4rkte verteilt wird, lassen sich nicht im virtuellen Raum darstellen\u201c, macht Lehman den Bedarf an Logistikfl\u00e4chen deutlich. Gerade im \u2013 ressourcen- und umweltoptimierten \u2013 St\u00fcckgutverkehr, der viele Sendungen auf einem Transport b\u00fcndele, seien ausreichend gro\u00df dimensionierte Umschlagfl\u00e4chen nahe den Endverbrauchern das A und O nachhaltiger Prozesse. Die andere Option, viele und kleine, nur zum Teil ausgelastete Verkehre, w\u00fcrde genau den Gegeneffekt erzielen: mehr Fahrzeuge, mehr Verkehr, mehr Ressourcenverbrauch, mehr Emissionen.<\/p>\n<h5><strong>Arbeitsteilung braucht Logistik\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die gesellschaftlichen Umw\u00e4lzungen, die entst\u00fcnden, wenn eine ausschlie\u00dfliche Kurzstreckenlogistik f\u00fcr Waren und G\u00fcter aus der Nahproduktion die Antwort auf die Fragen der Zukunft w\u00e4re, z\u00f6gen konsequenterweise den Bedarf an Anbau-, Abbau- und Fertigungsfl\u00e4chen nach sich, die den Bedarf an Logistikfl\u00e4chen um ein Vielfaches \u00fcbertr\u00e4fen \u2013 und die ihre ganz eigenen Belastungen bewirkten. \u201eGanz zu schweigen von vielen Produkten, die hierzulande gar nicht vorhanden sind oder erzeugt werden k\u00f6nnen, vom Roh\u00f6l bis zum Seefisch, vom Silikon bis zum Laptop. Ihre Transporte sind die unver\u00e4nderliche Voraussetzung f\u00fcr bedarfsgerechte Verf\u00fcgbarkeit.\u201c Eine arbeitsteilige Wirtschaft, so der LBS, ist ohne eine reibungslose Logistik nicht darstellbar, genauso wie die Position Deutschlands und Bayerns als Exportgr\u00f6\u00dfen. So, wie jeder Haushalt einen Keller, einen Dachboden oder einen K\u00fchlschrank als Umschlagplatz zwischen \u201eLagern\u201c und \u201eNutzen\u201c hat, brauche die Logistik ausreichend Fl\u00e4chen f\u00fcr den gleichen Zweck, macht der Verband deutlich.<\/p>\n<h5><strong>Akzeptanz auch au\u00dferhalb der Fachwelt erforderlich\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>\u201eKeine zwei Monate mehr, dann geht in M\u00fcnchen wieder die EXPO REAL \u00fcber die B\u00fchne, eine der wichtigsten Immobilienmessen Europas. Der LBS nimmt dies zum Anlass, schon im Vorfeld die Diskussion \u00fcber den verst\u00e4rkten Bedarf und eine zukunftsf\u00e4hige Qualit\u00e4t von Logistikimmobilien anzusto\u00dfen\u201c, sagt Lehmann. \u201eDas Thema ist zu vielschichtig und von seiner Auswirkung her so nachhaltig, dass es eine breite \u00d6ffentlichkeit braucht, um hier \u00fcber die Fachwelt hinaus zeitnah belastbare Konzepte zu entwickeln \u2013 und daf\u00fcr Akzeptanz herzustellen.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der LBS - Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. setzt sich f\u00fcr ehrliche Akzeptanz von Fl\u00e4chen und Verkehren ein, die unsere Gesellschaft wirtschaftlich und nachhaltig versorgen. 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