{"id":6077,"date":"2024-08-31T14:56:35","date_gmt":"2024-08-31T12:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/31\/pilotphase-des-forschungsprojektes-drive-ist-abgeschlossen\/"},"modified":"2024-08-31T14:56:35","modified_gmt":"2024-08-31T12:56:35","slug":"pilotphase-des-forschungsprojektes-drive-ist-abgeschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/08\/31\/pilotphase-des-forschungsprojektes-drive-ist-abgeschlossen\/","title":{"rendered":"Pilotphase des Forschungsprojektes &#8222;DRivE&#8220; ist abgeschlossen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Lehrstuhl \u201eProduction Engineering of E-Mobility Components\u201c (PEM) der RWTH Aachen hat mit zahlreichen Partnern die Pilotphase des vom Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr gef\u00f6rderten Forschungsprojekts \u201eDRivE\u201c erfolgreich beendet. In einem zweimonatigen Feldversuch hatten zwei Hochschuleinrichtungen und f\u00fcnf Akteure aus der Wirtschaft eine eigens entwickelte Software erprobt, die an Bord von Lkw mit alternativen Antrieben hinsichtlich aktueller Reichweiten und verf\u00fcgbarer Ladepunkte k\u00fcnftig eine verl\u00e4ssliche Tourenplanung im Transportwesen erm\u00f6glichen soll.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aachen) \u201eDigitale L\u00f6sungen, die f\u00fcr Effizienz und Planungssicherheit sorgen, k\u00f6nnen die Elektromobilit\u00e4t im Nutzfahrzeugbereich entscheidend voranbringen und die Akzeptanz alternativer Antriebskonzepte bei Logistikbetrieben und Speditionen erh\u00f6hen\u201c, sagt PEM-Leiter Professor Achim Kampker. Bislang habe die intransparente Verf\u00fcgbarkeit von Lade- und Tank-M\u00f6glichkeiten in der Transportbranche zu Sorgen vor Umwegen und langen Wartezeiten gef\u00fchrt. Da die Reichweite heutiger Elektro- sowie Brennstoffzellen-Lkw zwischen 200 und 500 Kilometern liege, seien Echtzeit-Informationen zur Lade- und Tank-Infrastruktur entlang der Routen unverzichtbar \u2013 \u201ezumal das Netz der Tankstellen f\u00fcr Wasserstoff und Fl\u00fcssigerdgas deutschlandweit noch sehr \u00fcberschaubar und der Zugang zu E-Lades\u00e4ulen h\u00e4ufig schlecht planbar ist\u201c, sagt Kampker.<\/p>\n<h5>Einplanung der Tank- und Ladepunkte<\/h5>\n<p>Das \u201eDRivE\u201c-Projekt habe jedoch bereits gezeigt, dass die Einplanung der Tank- und Ladepunkte in der Disposition mit Hilfe digitalisierter Vernetzung das Vertrauen in alternativ angetriebene Lkw erh\u00f6he. W\u00e4hrend der achtw\u00f6chigen Testphase unter realen Bedingungen sei schrittweise der Algorithmus optimiert worden, der Nutzfahrzeuge mit Batterie-, Wasserstoff- oder Fl\u00fcssigerdgas (LNG)-Antrieb k\u00fcnftig eine sichere Routenplanung garantieren soll. Nach der erfolgreichen Demonstration der Funktionalit\u00e4t des Tourenplanungssystems, das vom Aachener Start-up-Unternehmen und Projekt-Initiator MANSIO entwickelt wurde, gehe es nun um Standardisierungsprozesse bei der sogenannten Flotten-Management-Schnittstelle. Mit dem Projektpartner \u201ePark Your Truck\u201c aus Dessau-Ro\u00dflau sei au\u00dferdem geplant, eine Option zur digitalen Reservierung von Ladepl\u00e4tzen in der Software zu implementieren.<\/p>\n<p>\u201eDRivE\u201c steht f\u00fcr \u201eDatenbasierte Routenplanung im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr mit verschiedenen Energieversorgungstechnologien\u201c und soll sich noch bis Ende 2024 damit befassen, wie Unternehmen aus der Logistikbranche mit digitaler Hilfe der Umstieg auf umweltfreundliche Schwerlast-Lkw im Fernverkehr erleichtert werden kann. Zu den Projektpartnern z\u00e4hlen neben dem Lehrstuhl PEM das Forschungsinstitut f\u00fcr Rationalisierung (FIR) e. V. an der RWTH Aachen, die Park Your Truck GmbH, die ZeKju GmbH, die MANSIO GmbH, \u201eHammer Road Cargo\u201c und \u201eMaintrans Internationale Spedition\u201c.<\/p>\n<h5>Kommentare der Projektpartner<\/h5>\n<p>Regina Schrank, Bereichsleiterin Dienstleistungsmanagement, FIR an der RWTH Aachen: \u201eDie Herausforderungen bei der Dekarbonisierung der Logistik k\u00f6nnen nur gemeinsam gel\u00f6st werden. Wir freuen uns sehr dar\u00fcber, als Konsortium ein starkes Zeichen zu setzen und mit \u201aDRivE\u2018 einen wichtigen Baustein zur St\u00e4rkung alternativer Antriebstechnologien im Fernverkehr zu liefern.\u201c<\/p>\n<p>Dr. Maik Sch\u00fcrmeyer, Gr\u00fcnder und CEO der MANSIO GmbH, Aachen:\u00a0 \u201eAlternative Antriebe im Lkw-Fernverkehr \u2013 ob Elektro, Brennstoffzelle oder LNG \u2013 k\u00f6nnen und m\u00fcssen zur Erreichung der Klimaziele skalierbar eingesetzt werden. \u201aDRivE\u2018 hat Wirtschaft und Forschung ein hervorragendes Projektumfeld erm\u00f6glicht. Wir haben gemeinsam hervorragende Ergebnisse erzielt und einen resilienten Routing-Algorithmus in unsere Plattform integrieren k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p>Thorsten Stuke, Co-Founder der ZeKju GmbH, Augsburg: \u201eEs ist eine gro\u00dfe Herausforderung, die Ladevorg\u00e4nge sowohl mit den Lenk- und Ruhezeiten als auch mit den geplanten Ladestopps zu kombinieren. Ohne einen verl\u00e4sslichen Datenfluss und eine einfache Kommunikation mit dem Fahrer ist das nicht realisierbar.\u201c<\/p>\n<p>Denise Schuster, Gr\u00fcnderin und CEO der Park Your Truck GmbH, Dessau-Ro\u00dflau: &#8222;Reichweitenangst ist die neue Sorge von Elektro-Truck-Fahrern, die schon durch ihre t\u00e4gliche Parkplatzsuche gepr\u00e4gt sind. Reservierbare Lkw-Stellpl\u00e4tze und Lades\u00e4ulen schaffen hier Abhilfe.\u201c<\/p>\n<p>Nico Troiano, Operations Manager, Maintrans Internationale Spedition GmbH, Langenselbold: \u201eDie Teilnahme am DRivE-Projekt hat uns gezeigt, wie digitale Routenplanung die Effizienz und die Nachhaltigkeit im Schwerlastverkehr verbessern kann. Durch die optimierte Einbindung von Lade- und Tankstellen in unsere Transportprozesse k\u00f6nnen wir unsere Flotte mit alternativen Antrieben zuverl\u00e4ssig und umweltfreundlich einsetzen.\u201c<\/p>\n<p>Stefan K\u00fcpper, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Hammer Road Cargo GmbH &amp; Co. KG, Aachen: \u201eMit Projekten wie \u201aDRivE\u2018 setzen wir uns aktiv daf\u00fcr ein, den G\u00fctertransport diverser, effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Die neuesten Entwicklungen zeigen deutlich, dass alternative Antriebsarten eine tragende Rolle in der Zukunft des Transports spielen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<h4>Weitere Informationen hier:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/8wzm1.r.sp1-brevo.net\/mk\/cl\/f\/sh\/6rqJfgq8dINmNdQUx3L0EWc3u6P\/Lrn23qMyaHnB\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/t1p.de\/dtii4<\/a> und <a href=\"https:\/\/8wzm1.r.sp1-brevo.net\/mk\/cl\/f\/sh\/6rqJfgq8dIPRQ5ieRMkYA7jzXPR\/STzKhuv8oTkd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/t1p.de\/byg0k<\/a><\/h4>\n<p><em>Foto: \u00a9 PEM RWTH Aachen | Patrizia Cacciotti<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Lehrstuhl \u201eProduction Engineering of E-Mobility Components\u201c (PEM) der RWTH Aachen hat mit zahlreichen Partnern die Pilotphase des vom Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr gef\u00f6rderten Forschungsprojekts<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6078,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-6077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pilotphase des Forschungsprojektes &quot;DRivE&quot; 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