{"id":6031,"date":"2024-09-10T19:51:12","date_gmt":"2024-09-10T17:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/09\/10\/sbb-cargo-schreibt-verlust-von-426-mio-chf\/"},"modified":"2024-09-10T19:51:12","modified_gmt":"2024-09-10T17:51:12","slug":"sbb-cargo-schreibt-verlust-von-426-mio-chf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/10\/sbb-cargo-schreibt-verlust-von-426-mio-chf\/","title":{"rendered":"SBB Cargo schreibt Verlust von 42,6 Mio. CHF"},"content":{"rendered":"
Die SBB bef\u00f6rderte im ersten Halbjahr 2024 soviele Reisende wie noch nie. Zudem wurde auf mehreren tausend Baustellen am Bahnnetz gebaut. Der Halbjahresgewinn betr\u00e4gt 50,8 Millionen Franken, die finanzielle Lage der SBB bleibt angespannt. Die SBB Cargo verzeichnete einen Verlust von 42,6 Millionen Franken.<\/h5>\n

(Bern) Im ersten Halbjahr waren t\u00e4glich 1,34 Millionen Reisende in den Z\u00fcgen der SBB unterwegs. Das sind 0,7 Prozent mehr als in der Vorjahresperiode. Trotz dieser Rekordzahl an Reisenden und mehreren tausend Baustellen waren die Personenz\u00fcge mit 93,8 Prozent p\u00fcnktlicher unterwegs als jemals in einem ersten Semester. 98,9 Prozent der Anschl\u00fcsse wurden gew\u00e4hrleistet. Insbesondere in der Westschweiz und im Tessin konnte die P\u00fcnktlichkeit markant verbessert werden. Die Sendungsp\u00fcnktlichkeit bei SBB Cargo nahm gegen\u00fcber Vorjahr um \u00fcber f\u00fcnf Prozentpunkte auf 87,1 Prozent ab. Gr\u00fcnde sind unter anderem die herausfordernde Situation am Gotthard, die gesunkene Zuverl\u00e4ssigkeit der G\u00fcterlokomotiven sowie die Personalverf\u00fcgbarkeit.<\/p>\n

SBB will effizienter und produktiver werden<\/h5>\n

Im ersten Halbjahr 2024 machte die SBB mit 50,8 Millionen Franken rund halb so viel Gewinn wie im Vorjahr. Hauptgr\u00fcnde sind tiefere Ertr\u00e4ge im G\u00fcterverkehr und h\u00f6here Kosten bei der Infrastruktur und im Regionalverkehr (Zahlen siehe Box unten).<\/p>\n

Die finanzielle Lage bleibt angespannt. F\u00fcr eine nachhaltige finanzielle Stabilisierung braucht die SBB einen Jahresgewinn von rund 500 Millionen Franken. Die Nettoverschuldung ist mit 11,6 Milliarden Franken nach wie vor zu hoch. Die SBB \u00fcberschreitet weiterhin den vom Bund per 2030 vorgegebenen Schuldendeckungsgrad. Der Spar- und Effizienzdruck bleibt unver\u00e4ndert hoch. Die SBB h\u00e4lt an ihren Zielen fest: Sie will effizienter und produktiver werden und bis 2030 den vom Eigner vorgegebenen Schuldendeckungsgrad von 6,5 wieder einhalten.<\/p>\n

Im M\u00e4rz 2024 hat die SBB eine Standortbestimmung vorgenommen und ein langfristiges Zielbild f\u00fcr die Bahn skizziert. Die SBB ist daran, dieses Zielbild zu konkretisieren. F\u00fcr die SBB ist Folgendes zentral: Der Ausbau des Bahnnetzes ist zwingend n\u00f6tig, um die Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse in der Schweiz auch in Zukunft befriedigen zu k\u00f6nnen. Der Unterhalt geht vor, damit die Bahninfrastruktur leistungsf\u00e4hig bleibt. Zus\u00e4tzlich braucht es Massnahmen, damit noch mehr Z\u00fcge auf dem bestehenden Netz verkehren k\u00f6nnen. Einen Ausbau braucht es aus Sicht SBB dort, wo m\u00f6glichst viele Reisende davon profitieren.<\/p>\n

\n

Das erste Halbjahr 2024 in Zahlen<\/h4>\n

Personenverkehr<\/h5>\n

Das Halbjahresergebnis im Fernverkehr nahm von 13,7 Millionen Franken auf 32,3 Millionen Franken zu. Zur\u00fcckzuf\u00fchren ist dies vor allem auf die positive Entwicklung der Nachfrage, insbesondere im Wochenendverkehr. Trotz einer ebenfalls positiven Marktentwicklung sank das Ergebnis im Regionalverkehr von 18,3 Millionen Franken auf -5,9 Millionen Franken. Dies ist vor allem auf gestiegene Kosten zur\u00fcckzuf\u00fchren, insbesondere auf die planm\u00e4ssigen Instandhaltungsleistungen f\u00fcr das Rollmaterial, die aufgrund der Wartungszyklen in einzelnen Jahren schwanken.<\/p>\n

Immobilien<\/h5>\n

Stabilisierend wirkte sich das erneut positive Ergebnis bei Immobilien aus, dieses stieg von 114,4 auf 121,3 Millionen Franken. Die Mietertr\u00e4ge Dritter nahmen um \u00fcber f\u00fcnf Prozent zu. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind h\u00f6here Umsatzmieten an den Bahnh\u00f6fen aufgrund gestiegener Kundenfrequenzen sowie Neuvermietungen von Wohn- und Gesch\u00e4ftsliegenschaften.<\/p>\n

G\u00fcterverkehr<\/h5>\n

Der G\u00fcterverkehr schrieb aufgrund geringerer Mengen im nationalen und internationalen Verkehr einen Verlust von insgesamt -42,6 Millionen Franken (2023: -18,0 Millionen Franken). Einzelne Branchen wie die Bauwirtschaft verursachten den R\u00fcckgang im nationalen Verkehr. Im internationalen Verkehr waren die konjunkturelle Situation vor allem in Deutschland und Italien, die Einschr\u00e4nkungen im Gotthard-Basistunnel sowie die steigende Baut\u00e4tigkeit auf gewissen Strecken in Deutschland die Gr\u00fcnde f\u00fcr das tiefere Ergebnis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um mehr G\u00fcter klimafreundlich auf der Schiene zu transportieren, will die SBB mit Hilfe des Bundes den G\u00fcterverkehr auf eine wirtschaftlich nachhaltige Basis stellen: Das strukturelle Defizit beim Einzelwagenladungsverkehr von SBB Cargo soll beseitigt werden. Dabei helfen die Erneuerung des Rollmaterials, die Digitalisierung und die Automatisierung sowie faire Preise.<\/p>\n

Infrastruktur<\/h5>\n

Infrastruktur Netz verzeichnet wegen h\u00f6herer Kosten, vor allem f\u00fcr den Unterhalt der Bahninfrastruktur, ein schlechteres Ergebnis als in der Vorjahresperiode (2024: -37,8 Millionen Franken, 2023: -17,1 Millionen Franken). Das Ergebnis von Infrastruktur Energie lag mit einem Gewinn von 48,6 Millionen Franken auf Vorjahresniveau (2023: 48,5 Millionen Franken). Reduzierte Energieertr\u00e4ge wurden durch ein stabileres Marktumfeld ausgeglichen.<\/p><\/blockquote>\n

Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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