{"id":6023,"date":"2024-09-12T05:19:37","date_gmt":"2024-09-12T03:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/"},"modified":"2024-09-12T05:19:37","modified_gmt":"2024-09-12T03:19:37","slug":"heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/","title":{"rendered":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post"},"content":{"rendered":"
Rund 4,1 Milliarden Brief- und Werbesendungen sowie 200 Millionen Paketsendungen hat die \u00d6sterreichische Post allein im Jahr 2023 zugestellt. Beim Transport zwischen den einzelnen Postfilialen, Post Partnern, Logistikzentren und Zustellbasen kommt eine riesige Flotte an Rollcontainern sowie insgesamt 2.400 Wechselbr\u00fccken f\u00fcr den Lkw-Transport zum Einsatz. F\u00fcr reibungslose Prozesse m\u00fcssen diese immer zur richtigen Zeit und in ausreichender Anzahl an den unterschiedlichen Poststandorten zur Verf\u00fcgung stehen. <\/strong><\/h5>\n

(Grasbrunn\/Wien) Gemeinsam mit Heliot hat das IoT Competence Center (IoT CC) der \u00d6sterreichischen Post ein System entwickelt, mit dem sich der Standort der Container und Wechselbr\u00fccken nachvollziehen l\u00e4sst. Dank der Sigfox-0G-Funktechnologie hat die Post einen genauen \u00dcberblick \u00fcber ihre Assets und kann so deren Verteilung effizient takten, Transportwege minimieren und den Bestand der Assets optimieren.<\/p>\n

In den sechs Brief- und neun Paket-Logistikzentren der \u00d6sterreichischen Post geht es hei\u00df her: Fast im Minutentakt rollen LKWs gef\u00fcllt mit Brief- und Paketsendungen an die Laderampen und warten darauf, sortiert und f\u00fcr den Weitertransport vorbereitet zu werden. Mehrere Millionen Sendungen durchlaufen die Logistikzentren der Post \u2013 und das jeden Tag. Damit die Briefe, Pakete und P\u00e4ckchen m\u00f6glichst schnell bei den Empf\u00e4ngern in \u00d6sterreich und weltweit ankommen, kommt es auf Effizienz und pr\u00e4zise Systeme und Prozesse an. So nutzt die Post f\u00fcr den Transport innerhalb und zwischen den rund 1.700 Postfilialen, Post Partnern, Zustellbasen und Logistikzentren spezielle Rollcontainer. Vier verschiedene Ausf\u00fchrungen mit unterschiedlicher Ausstattung und Gr\u00f6\u00dfe gibt es davon, je nachdem, welche Art von Sendung transportieren werden muss. \u201eRollcontainer spielen f\u00fcr unsere Prozesse eine entscheidende Rolle. Damit wir alle Sendungen effizient bearbeiten und weitertransportieren k\u00f6nnen, ist es entscheidend, dass an all unseren Standorten immer eine ausreichende Anzahl der richtigen Container zur Verf\u00fcgung steht\u201c, sagt Franz Leitner, Gesch\u00e4ftsfeld-Leitung Logistikzentren und Transport bei der \u00d6sterreichischen Post.<\/p>\n

Optimierte Prozesse ben\u00f6tigen maximale Transparenz\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Bisher lief die Verteilung nach Erfahrung und auf Zuruf. Standen in einem Logistikzentrum zu wenige Container zur Verf\u00fcgung, mussten die Verantwortlichen telefonisch Nachschub aus anderen Standorten anfordern. Das war aufwendig, erforderte oft gute Nerven und machte gleichzeitig zus\u00e4tzliche Investitionen notwendig: \u201eUm all unsere Standorte optimal zu versorgen, mussten wir bisher einen Gro\u00dfteil unseres Bestandes an Containern als Puffer vorhalten \u2013 gerade auch, um saisonale Schwankungen etwa um die Weihnachtszeit abfedern zu k\u00f6nnen. Bei durchschnittlichen Kosten f\u00fcr einen Container von 600 Euro sind das Mehrkosten im Millionenbereich\u201c, erg\u00e4nzt Franz Leitner.<\/p>\n

F\u00fcr die Verantwortlichen ist klar: Um die Prozesse rund um die Rollcontainer zu optimieren, erfordert es mehr Transparenz dar\u00fcber, wo sich die einzelnen Assets befinden. Daher beauftragen sie das posteigene IoT CC damit, eine L\u00f6sung zu finden. Diese wenden sich an den IoT-Anbieter Heliot. Das Unternehmen, das mittlerweile in vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern exklusiv das Sigfox-0G-Netz betreibt, ber\u00e4t die \u00d6sterreichische Post und erarbeitet gemeinsam mit dem IoT CC ein Konzept. Das Ergebnis: Die Rollcontainer werden nach und nach mit Sendern ausgestattet. Die f\u00fcr diesen Anwendungsfall speziell optimierten Sigfox-0G-Tracker werden von Alps Alpine, einem f\u00fchrenden Hersteller f\u00fcr innovative IoT-L\u00f6sungen, produziert und senden \u00fcber das Sigfox-0G-Netz ihre Standortdaten in eine Cloud. Die Daten werden anschlie\u00dfend per Schnittstelle abgerufen und mit einem selbst entwickeltem Data-Tool des IoT CC ausgewertet.<\/p>\n

Container-Daten passgenau f\u00fcr Mitarbeiter ausgewertet\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

\u201eMittlerweile haben wir rund 50.000 unserer Rollcontainer mit den Sendern von Heliot ausgestattet. Diese senden unter anderem immer dann ein Signal, mit dem im besten Fall auf wenige Meter genauen Koordinaten und Zeitstempel, wenn sie bewegt werden. So wissen wir genau, wo sich jeder einzelne unserer Rollcontainer wann befindet. Jedes Asset hat seinen eigenen digitalen Fingerabdruck. So k\u00f6nnen wir beispielsweise auch sagen, um welchen Container-Typ es sich genau handelt\u201c, sagt Lukas Alber, Data-Engineer im IoT CC der \u00d6sterreichischen Post. \u201eDie einzelnen Daten reichen f\u00fcr sich aber noch nicht aus, um unsere Prozesse zu verbessern. Daf\u00fcr haben wir ein Analysetool entwickelt, das die Daten aller Container aggregiert und diese passend f\u00fcr unsere Kolleginnen und Kollegen etwa in den Logistikzentren oder in der Beschaffung ausgibt.\u201c So erhalten die Verantwortlichen eines Logistikzentrums per Dashboard oder direkt per personalisierter E-Mail etwa die Informationen, wie viele Rollcontainer aktuell zur Verf\u00fcgung stehen, wie viele voraussichtlich ben\u00f6tigt werden und in welchen anderen Standorten sie Container anfordern k\u00f6nnen \u2013 also alle Informationen, die sie brauchen, um ihren Bedarf zu decken.<\/p>\n

Lebensdauer ist Vorteil<\/h5>\n

Ein besonderer Vorteil der Sendetechnologie von Heliot ist dabei ihre Lebensdauer: \u201eDank des Low Power Wide Area Network (LPWAN)-Technologie sind die Sender, die wir an den Containern der \u00d6sterreichischen Post einsetzen, besonders wartungsarm\u201c, sagt Martin Liboswar, Country Manager bei Heliot Europe. \u201eEinmal an den Containern installiert, senden sie \u00fcber mehrere Jahre zuverl\u00e4ssig ihr Signal, ohne dass ein Wechsel der Batterien notwendig ist.\u201c Die Sigfox-Technologie arbeitet in einem Frequenzbereich von 868 MHz. Die niederfrequenten Signale in diesen Funkb\u00e4ndern k\u00f6nnen m\u00fchelos gr\u00f6\u00dfere Entfernungen von bis zu 50 Kilometern \u00fcberbr\u00fccken \u2013 also auch, wenn sie sich an abgelegeneren Orten befinden \u2013 und durchdringen auch dicke Stahltr\u00e4ger sowie Betonw\u00e4nde. Das Sigfox-0G-Netz steht mittlerweile im DACH-Raum sowie vielen weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern nahezu fl\u00e4chendeckend zur Verf\u00fcgung. Neben dem DACH-Raum ist die Netzabdeckung etwa auch in Frankreich, Spanien, Portugal, Italien, Kroatien sowie der Benelux-Union und den Baltischen Staaten weitestgehend l\u00fcckenlos.<\/p>\n

Container-Tracking auch \u00fcber Landesgrenzen hinweg\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Auch f\u00fcr die wenigen Standorte der \u00d6sterreichischen Post, in denen das Netz nicht ganz optimal war, findet Heliot eine L\u00f6sung. \u201eWir haben lokale Sendetechnologie entwickelt, die die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit wenig Aufwand selbst installieren und mit dem Internet verbinden konnten. So ist es uns gelungen, in k\u00fcrzester Zeit eine gute Netzabdeckung zu erreichen\u201c, sagt Martin Liboswar. Das gut ausgebaute Sigfox-0G-Netz bringt f\u00fcr die \u00d6sterreichische Post noch einen weiteren Vorteil: \u201eSelbstverst\u00e4ndlich haben wir auch viele Sendungen, die ins Ausland gehen\u201c, sagt Franz Leitner. \u201eDen \u00dcberblick \u00fcber die Rollcontainer zu behalten, die \u00fcber die Grenze gehen, war bisher gar nicht so einfach. Dank der l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Netzabdeckung von Sigfox in Europa k\u00f6nnen wir unsere Assets nun auch dann im Blick behalten, wenn sie etwa in Italien, der Schweiz oder Deutschland sind.\u201c Die Technologie von Heliot l\u00e4sst sich f\u00fcr zahlreiche Industrie-4.0-Anwendungen nutzen und ist dabei besonders effizient \u2013 denn der teure und wartungsaufw\u00e4ndige Aufbau eines eigenst\u00e4ndigen Funknetzes ist nicht notwendig. Dar\u00fcber hinaus ist das System frei skalierbar: ganz egal, ob 50 Ger\u00e4te \u2013 oder wie bei der \u00d6sterreichischen Post mehrere zehntausend Sender \u2013 ins Netz integriert werden m\u00fcssen. Dabei bietet die Sigfox-Technologie h\u00f6chste Sicherheits- und Datenschutzstandards.<\/p>\n

System seit Jahren im Einsatz<\/h5>\n

Seit rund zwei Jahren hat die \u00d6sterreichische Post das System von Heliot im Einsatz. Laufend werden Rollcontainer mit den Trackern ausgestattet. Zudem setzt die Post die Technologie mittlerweile auch ein, um die rund 2.400 Wechselbr\u00fccken zu lokalisieren, die das Unternehmen f\u00fcr den Transport auf der Stra\u00dfe im Einsatz hat, circa 1.000 davon verf\u00fcgen mittlerweile \u00fcber einen Tracker. \u201eDie Technologie von Heliot erm\u00f6glicht uns, die Verteilung unserer Assets wesentlich effizienter zu gestalten\u201c, sagt Franz Leitner. \u201eDank des Engagements der Berater von Heliot, haben wir die optimale L\u00f6sung f\u00fcr unsere Prozesse gefunden. Die h\u00f6here Transparenz erlaubt uns zudem, besser zu planen und unsere Puffer an Containern und Wechselbr\u00fccken wesentlich zu reduzieren. Gleichzeitig haben wir unsere Assets immer im Blick, wodurch uns weniger Container und Wechselbr\u00fccken verloren gehen. So hilft uns das System nicht nur, unsere Prozesse effizienter zu gestalten, sondern auch die Kosten f\u00fcr die Beschaffung wesentlich zu reduzieren und die Lebensdauer unserer Assets zu erh\u00f6hen.\u201c<\/p>\n

Foto: \u00a9 \u00d6sterreichische Post<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rund 4,1 Milliarden Brief- und Werbesendungen sowie 200 Millionen Paketsendungen hat die \u00d6sterreichische Post allein im Jahr 2023 zugestellt. Beim Transport zwischen den einzelnen Postfilialen, Post [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-6023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nHeliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rund 4,1 Milliarden Brief- und Werbesendungen sowie 200 Millionen Paketsendungen hat die \u00d6sterreichische Post allein im Jahr 2023 zugestellt. Beim Transport zwischen den einzelnen Postfilialen, Post [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-09-12T03:19:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1129\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"632\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post\",\"datePublished\":\"2024-09-12T03:19:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\"},\"wordCount\":1268,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Intralogistik\",\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Spedition & Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\",\"name\":\"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-09-12T03:19:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg\",\"width\":1129,\"height\":632},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"admin\",\"sameAs\":[\"https:\/\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Rund 4,1 Milliarden Brief- und Werbesendungen sowie 200 Millionen Paketsendungen hat die \u00d6sterreichische Post allein im Jahr 2023 zugestellt. Beim Transport zwischen den einzelnen Postfilialen, Post [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-09-12T03:19:37+00:00","og_image":[{"width":1129,"height":632,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"admin","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"6\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post","datePublished":"2024-09-12T03:19:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/"},"wordCount":1268,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg","articleSection":["Intralogistik","Regionen","Rubriken","Spedition & Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/","name":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg","datePublished":"2024-09-12T03:19:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Heliot_12.9.24.jpg","width":1129,"height":632},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/09\/12\/heliot-trackt-rollcontainer-der-oesterreichischen-post\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Heliot trackt Rollcontainer der \u00d6sterreichischen Post"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"admin","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}