{"id":5927,"date":"2024-10-01T18:51:01","date_gmt":"2024-10-01T16:51:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/01\/karldischinger-faehrt-seit-100-jahren-lkws-von-mercedes-benz\/"},"modified":"2024-10-01T18:51:01","modified_gmt":"2024-10-01T16:51:01","slug":"karldischinger-faehrt-seit-100-jahren-lkws-von-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/10\/01\/karldischinger-faehrt-seit-100-jahren-lkws-von-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"karldischinger f\u00e4hrt seit 100 Jahren Lkw’s von Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"
Mercedes-Benz Trucks und das Unternehmen karldischinger logistikdienstleister feiern ein ganz besonderes Jubil\u00e4um. Seit 100 Jahren sind Lkw der Marke Mercedes-Benz bei dem Unternehmen aus Ehrenkirchen bei Freiburg im Breisgau erfolgreich und zuverl\u00e4ssig im Einsatz. Aktuell bel\u00e4uft sich der eigene, nahezu homogene Mercedes-Benz Lkw-Fuhrpark auf rund 120 Fahrzeuge der Baureihen Actros und Atego. Damit die R\u00e4der jederzeit laufen, hat der Logistikdienstleister f\u00fcr die Fahrzeuge Full-Service-Vertr\u00e4ge bei Mercedes-Benz CharterWay abgeschlossen.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Ehrenkirchen) Anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums markieren die Partner einen weiteren bedeutsamen Meilenstein in der Geschichte der Zusammenarbeit und unterzeichnen einen Letter of Intent (LOI), der die Lieferung von 100 Null-Emissions-Lkw innerhalb der n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre umfasst. Je nach Einsatzzweck und Entwicklungsfortschritt kann es sich dabei sowohl um batterieelektrische als auch um wasserstoffbetriebene Lkw handeln. Bei der Dekarbonisierung des Transports setzt der Daimler Truck-Konzern auf batterieelektrische und wasserstoffbasierte Antriebe. W\u00e4hrend batterieelektrische Lkw von Mercedes-Benz bereits seit 2021 in Serie sind, befinden sich wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Lkw derzeit in der kundennahen Praxiserprobung.<\/p>\n

Christian Wilz, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsleitung Mercedes-Benz Trucks & FUSO Deutschland: \u201eDie erfolgreiche Partnerschaft zwischen Mercedes-Benz Trucks und der Firma karldischinger logistikdienstleister beschreibt eine langj\u00e4hrige und sehr gute Gesch\u00e4ftsbeziehung, die von hoher Wertsch\u00e4tzung und Vertrauen gepr\u00e4gt ist. Deshalb freue ich mich sehr, dass die Firma karldischinger logistikdienstleister auch in Zukunft auf Elektro-Lkw aus unserem Hause setzt und wir gemeinsam einen Letter of Intent \u00fcber 100 Null-Emissions-Fahrzeuge unterzeichnet haben.\u201c<\/p>\n

Auf dem Weg zur emissionsfreien Inbound-Logistik f\u00fcrs Werk W\u00f6rth\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Gemeinsam mit seinen Logistik-Partnern hat sich Mercedes-Benz Trucks das Ziel gesetzt, bis Ende 2026 eine lokal emissionsfreie Inbound-Logistik f\u00fcr das Montagewerk in W\u00f6rth zu realisieren. So sind bereits heute rund 20 eActros 300 im Anlieferverkehr nach W\u00f6rth am Rhein im Einsatz \u2013 darunter demn\u00e4chst auch ein eActros 300 Lowliner der Spedition karldischinger logistikdienstleister. Parallel arbeitet das Unternehmen auch an der Elektrifizierung der Inbound-Logistik der anderen deutschen Werke im Produktionsverbund von Mercedes-Benz Trucks, Kassel, Mannheim und Gaggenau.<\/p>\n

Auch J\u00fcrgen Distl, Head of Operations Mercedes-Benz Trucks, unterstreicht die Bedeutung der langen und erfolgreichen Zusammenarbeit: \u201eSeit einem Jahrhundert steht der Name karldischinger f\u00fcr Zuverl\u00e4ssigkeit und Innovationsgeist im Transportgewerbe. Das Unternehmen ist seit dem Jahr 1995 als Spediteur f\u00fcr Transporte in unsere Werke t\u00e4tig und sie haben es geschafft, sich als einer der verl\u00e4sslichsten Partner in unserem Netzwerk zu etablieren. Und es freut mich sehr, dass karldischinger logistikdienstleister demn\u00e4chst eActros-Lkw in unserer Inbound-Logistik einsetzen wird und damit einen wichtigen Beitrag zur Elektrifizierung unserer Lieferketten leistet.\u201c<\/p>\n

Karlhubert Dischinger, Gesellschafter karldischinger logistikdienstleister, erinnert sich an seinen Start an der Spitze der Spedition: \u201eAls ich 1975 in der 4. Generation das elterliche Unternehmen \u00fcbernahm, hatte ich mir zum Ziel gesetzt, den Fuhrpark von 10 auf 20 Lkw zu verdoppeln. Dieses Ziel war relativ schnell erreicht, sodass wir uns weitere Ziele setzten \u2013 wie den \u00dcbergang vom reinen Transportunternehmen zu einem hoch spezialisierten Logistikdienstleister. Da wir in dem Zuge unsere Logistikaktivit\u00e4ten stark ausgebaut haben, steht der Fuhrpark aktuell zwar nur noch f\u00fcr etwa 20 Prozent des Umsatzes. Da unsere Kunden und wir gro\u00dfen Wert auf Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit legen, kommt der eigenen Flotte aber weiterhin eine hohe Bedeutung zu. Dieses Bekenntnis zum Lkw untermauern wir durch unseren nun unterzeichneten Letter of Intent \u00fcber 100 klimaschonende Lkw. Der Fuhrpark muss modern und leistungsf\u00e4hig sein, daher liegt das Durchschnittsalter der Fahrzeuge bei nur zwei Jahren.\u201c<\/p>\n

karldischinger logistikdienstleister seit fast drei Jahrzehnten Gebietsspediteur\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Eine ganz besondere Qualit\u00e4t der Zusammenarbeit zwischen den beiden H\u00e4usern gibt es seit etwa drei Jahrzehnten: 1995 wurde karldischinger logistikdienstleister zum Gebietsspediteur. Der Logistikdienstleister ist heute der Partner von Daimler Truck f\u00fcr den Schwarzwald und die gesamte Rheinebene, inklusive des Saarlands und Teilen der Pfalz, f\u00fcr das s\u00fcdliche Baden-W\u00fcrttemberg und den Raum Frankfurt am Main.<\/p>\n

\u201eAls Badener sind wir stolz darauf, dass unser erster Lkw aus Baden kommt\u201c, sagt Karlhubert Dischinger. 1924 erwirbt sein Gro\u00dfvater, Karl Dischinger, bei den damaligen Benz-Werken Gaggenau \u2013 dem \u00e4ltesten Lkw-Werk der Welt \u2013 seinen ersten \u201eBenz-Lieferungswagen\u201c, wie die damaligen Motorwagen der D11-Baureihe hei\u00dfen. Zwei Jahre sp\u00e4ter schlie\u00dfen sich die Daimler-Motoren-Gesellschaft und die Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG zusammen. 1927 tritt dann der Dieselmotor seinen Siegeszug an, nachdem Robert Bosch seine Einspritzpumpe zur Serienreife bringt. \u201eWir haben in der Partnerschaft mit Mercedes-Benz Trucks alle Innovationen mitgemacht \u2013 vom Langschnauzer bis zum Frontlenker, vom Holzvergaser bis zum Diesel und nun zum Elektro-Lkw\u201c, berichtet Karlhubert Dischinger. Dabei habe sein Unternehmen, das seit 2016 von seinem Sohn Karlkristian Dischinger geleitet wird, immer gro\u00dfen Wert auf Ergonomie, Komfort und Sicherheit in der Flotte gelegt.<\/p>\n

Angelaufen sind in S\u00fcdbaden auch die Vorbereitungen auf die n\u00e4chste \u00c4ra des G\u00fctertransports: Eine feste Lades\u00e4ule mit 300 kW Leistung steht bereit, wenn der eActros 300 in diesen Tagen in den Praxisbetrieb in der Inbound-Logistik startet. karldischinger logistikdienstleister hat bei der Umstellung auf null Emissionen neben dem Zugfahrzeug auch die gezogene Einheit im Blick. Ein erster E-Trailer f\u00fcr die Frischelogistik ist im Betrieb, das K\u00fchlaggregat wird elektrisch angetrieben. Eine Rekuperationsachse erzeugt die notwendige Energie.<\/p>\n

Erste Erfahrungen mit der E-Mobilit\u00e4t: City-Logistik mit dem Atego BlueTec Hybrid\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Erste Erfahrungen mit dem Elektroantrieb im Truck sammelte der Logistikdienstleister schon vor fast drei Jahrzehnten. Bereits 1995 testete karldischinger logistikdienstleister den Atego BlueTec Hybrid 1222L in der Praxis auf den Stra\u00dfen rund um Freiburg. Der Vierzylinder-Dieselmotor Om 924 mit 160 kW wurde mit einem wassergek\u00fchlten Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 44 kW kombiniert. Wegen des schweren Batteriepakets hatte der 15-Tonner zwar nur 2,8 Tonnen Nutzlast. Trotzdem kam dem Fahrzeug in Zusammenhang mit einer emissionsarmen Stadtbelieferung eine Schl\u00fcsselrolle zu. Gemeinsam mit anderen Akteuren gr\u00fcndete das Familienunternehmen ein City-Logistik Konzept f\u00fcr Freiburg, um durch Kooperation auf der letzten Meile die Ware zu b\u00fcndeln und damit die Stadt von Verkehr und Abgasen zu entlasten. Fast ein Jahrzehnt war das Hybridfahrzeug bei karldischinger logistikdienstleister im Praxiseinsatz.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Mercedes-Benz \/ Bildlegende: <\/em><\/strong>Gemeinsamer Einsatz f\u00fcr die Antriebswende (v.l.n.r.): Oliver Berger, Manager Transport Network bei Daimler Truck, J\u00fcrgen Distl, Head of Operations Mercedes-Benz Trucks, Karlkristian Dischinger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei karldischinger logistikdienstleister, Volker Speck, COO Wirtschaftsraum S\u00fcdbaden bei der Kestenholz Gruppe, Karlhubert Dischinger, Gesellschafter bei karldischinger logistikdienstleister, Stephan Kestenholz, Pr\u00e4sident des Verwaltungsrats bei der Kestenholz Automotive Holding, Christian Wilz, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsleitung Mercedes-Benz Trucks & FUSO Deutschland, und Thomas Kestenholz, CEO der Kestenholz Gruppe. Die Kestenholz Gruppe ist Partner und H\u00e4ndler von Mercedes-Benz Trucks.<\/em> <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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