{"id":5856,"date":"2024-10-15T14:39:48","date_gmt":"2024-10-15T12:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/15\/zekju-und-e-kurier-schliessen-luecke-im-spotmarkt-mit-messenger\/"},"modified":"2024-10-15T14:39:48","modified_gmt":"2024-10-15T12:39:48","slug":"zekju-und-e-kurier-schliessen-luecke-im-spotmarkt-mit-messenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/10\/15\/zekju-und-e-kurier-schliessen-luecke-im-spotmarkt-mit-messenger\/","title":{"rendered":"ZeKju und e-kurier schliessen L\u00fccke im Spotmarkt mit Messenger"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Echtzeit-Transparenz \u00fcber Standort und Status von Transporten sowie der digitale Austausch von Dokumenten ist f\u00fcr die Optimierung von Lieferketten von entscheidender Bedeutung. Dies gilt in einem besonderen Ma\u00dfe f\u00fcr zeitkritische Transporte, wie sie \u00fcber die e-kurier Plattform abgewickelt werden. Gut ~30 % aller Transporte im zeitkritischen Bereich werden \u00fcber den Spotmarkt vergeben. Etablierte Digital-L\u00f6sungen decken Spottransporte kaum ab. Mit Hilfe von Messenger-Diensten schlie\u00dfen ZeKju und e-kurier nun diese L\u00fccke.\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(Straubing\/ M\u00fcnchen) Die Schaffung von Echtzeit-Transparenz \u00fcber Geoposition und Status, Neudeutsch \u201eReal-Time-Visibility (RTV)\u201c, ist ein Kernthema der Supply-Chain-Digitalisierung. RTV ist die Grundlage daf\u00fcr, dass Verlader und Spediteure Lieferketten robuster machen und das n\u00e4chste Level an Automation erreichen.<\/p>\n<p>Mit Hilfe von fest verbauter Telematik k\u00f6nnen Speditionen Echtzeit-Transparenz f\u00fcr Transporte, die von eigenen Flotten und festen Subunternehmern durchgef\u00fchrt werden, erzielen. Bisher fehlt es aber an (massen-) tauglichen L\u00f6sungen f\u00fcr die rund 30 % Transporte, die kurzfristig am Spotmarkt an Subunternehmer vergeben werden.<\/p>\n<h5><strong>Der Spotmarkt ist die Achillesferse von Real-Time-Visibility <\/strong><\/h5>\n<p>Telematik-gest\u00fctzte L\u00f6sungen setzen voraus, dass klar zugeordnet ist, welche Fracht mit welchem Fahrzeug transportiert wird. Diese Zuordnung braucht robuste, IT-gest\u00fctzte Prozesse. Lassen sich diese Prozesse im eigenen Unternehmen oder bei festen Subunternehmern etablieren, ist dies am Spotmarkt mit Nichten der Fall. Hinzu kommt, dass die Durchdringung von Telematik L\u00f6sungen im Expressbereich generell gering ist.<\/p>\n<h5><strong>Fahrer-Apps setzen sich im Expressbereich nicht durch\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die L\u00f6sung f\u00fcr dieses Dilemma erscheint einfach: Man stellt FahrerInnen eine App zur Verf\u00fcgung, um Status- und Geodaten zu teilen. Eine Umfrage von e-kurier unter Plattform-NutzerInnen zeigt, dass dieser Ansatz \u201edie Rechnung ohne den Wirt macht\u201c. 59 % aller Befragten gaben an, dass sie in erster Linie Messenger-Dienste zur Kommunikation mit Lkw-FahrerInnen nutzen. 35 % der Befragten nannten das Telefon als wichtigsten Kommunikationskanal. Telematiksysteme, SMS und Apps spielten f\u00fcr die befragten DisponentInnen hingegen kaum eine Rolle.<\/p>\n<h5><strong>Setzen auf den de-facto Standard Messenger-Dienste\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>e-kurier geht hat sich entschieden einen innovativen Weg zu gehen. Als erste Frachtenb\u00f6rse \u00fcberhaupt erm\u00f6glicht e-kurier seinen Plattform-NutzerInnen Messenger-Dienste wie WhatsApp, Telegram oder Viber f\u00fcr Transportkommunikation und Datenaustausch einzusetzen. \u201eMessenger-Dienste haben sich de facto zu einem Kommunikationsstandard im Speditionsgewerbe entwickelt. Die smarte Integration dieser Dienste spart DisponentInnen Zeit und Geld.\u201c sagt Hans Reischer, Head of Sales bei e-kurier.<\/p>\n<p>Um dieses Ziel zu erreichen, hat sich e-kurier mit ZeKju zusammengetan. Das Unternehmen aus M\u00fcnchen unterst\u00fctzt Speditionen und Verlader dabei die Kommunikation mit DisponentInnen und Lkw-FahrerInnen von Fuhrunternehmen zu digitalisieren. Der Kern der ZeKju L\u00f6sung ist, dass die Fahrerkommunikation im Messenger stattfindet. Lkw-FahrerInnen m\u00fcssen sich keine neuen Accounts anlegen oder aufwendig geschult werden.<\/p>\n<p>\u201eWir haben unsere Plattform-NutzerInnen gefragt: Herausforderungen in der Transportkommunikation und fehlende Transparenz bei Geoposition und Status werden als echte Herausforderungen am Spotmarkt angesehen. Diese Themen gehen wir gemeinsam mit ZeKju an,\u201c sagt Achim Danner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei e-kurier.<\/p>\n<h5><strong>Datenschutz und Datensicherheit sind das A und O\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>H\u00f6chste Priorit\u00e4t hat der Schutz von Nutzerdaten: Es werden nur solche Daten erhoben, die zwingend zur Transportabwicklung ben\u00f6tigt werden. Zur vollst\u00e4ndigen Einhaltung von Datenschutzstandards geh\u00f6rt auch, dass Daten nur auf europ\u00e4ischen Servern verarbeitet werden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ZeKju<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Echtzeit-Transparenz \u00fcber Standort und Status von Transporten sowie der digitale Austausch von Dokumenten ist f\u00fcr die Optimierung von Lieferketten von entscheidender Bedeutung. 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