{"id":5838,"date":"2024-10-22T17:29:33","date_gmt":"2024-10-22T15:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/22\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\/"},"modified":"2024-10-22T17:29:33","modified_gmt":"2024-10-22T15:29:33","slug":"bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/10\/22\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\/","title":{"rendered":"Bahnverb\u00e4nde fordern Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Ein B\u00fcndnis aus DIE G\u00dcTERBAHNEN, dem Verband der Chemischen Industrie (VCI), dem Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der Allianz pro Schiene und dem Verband der G\u00fcterwagenhalter (VPI) fordert, die F\u00f6rderung auf die bis Ende 2023 \u00fcbliche Summe von mindestens 350 Millionen Euro anzuheben und somit bis zur Bereinigungssitzung am 14. November nachzubessern.<\/strong><\/h5>\n<p>Ein breites Verb\u00e4ndeb\u00fcndnis appelliert an die Haush\u00e4lter, den drastischen Anstieg der Trassenpreise abzumildern. Die von zahlreichen Branchenakteuren geforderte Anhebung der Trassenpreisf\u00f6rderung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr blieb bislang unber\u00fccksichtigt. Als Folge droht der G\u00fcterverkehr auf der Schiene teurer zu werden.<\/p>\n<p>Bislang hat die Bundesregierung in ihrem Haushaltsentwurf knapp 275 Millionen Euro f\u00fcr die Trassenpreisf\u00f6rderung im Schieneng\u00fcterverkehr angesetzt. F\u00fcr die Branche bedeutet die bisherige Summe, dass der erwartete F\u00f6rdersatz f\u00fcr 2025 voraussichtlich bei knapp \u00fcber 30 Prozent liegen wird. Bis 2023 war eine F\u00f6rderung von bis zu 60 Prozent \u00fcblich. Dies stellt eine erhebliche Herausforderung f\u00fcr die Unternehmen dar, die sich derzeit in den Verhandlungen mit ihren Kunden f\u00fcr das kommende Jahr befinden. Sie sind erneut gezwungen, alle Verhandlungen nur \u201eunter Vorbehalt\u201c zu f\u00fchren. Kostenerh\u00f6hungen werden angesichts einer Steigerung der Trassenpreise um 16,2 Prozent ab Ende 2024 und der nicht ausreichenden Trassenpreisf\u00f6rderung an die G\u00fcterverkehrs-Kunden weitergegeben. Das hat negative Konsequenzen f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Schieneng\u00fcterverkehrs \u2013 und d\u00fcrfte letztlich dazu f\u00fchren, dass Verkehre an den g\u00fcnstigeren Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr verloren gehen.<\/p>\n<p>Neele Wesseln, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der G\u00dcTERBAHNEN: \u201eUnsere Mitglieder spiegeln uns, dass die Trassenpreise als Thema ihre Kundengespr\u00e4che dominieren. Das Verkehrsministerium zeigt sich seit \u00fcber einem Jahr besorgt und verspricht L\u00f6sungen \u2013 bisher ohne Gespr\u00e4che mit den betroffenen Unternehmen. Das Parlament kann und muss sofort im Sinne unseres Klimas Wirtschaftsf\u00f6rderung leisten, wenn man sich einig ist, dass k\u00fcnftig nicht noch mehr Lkw unsere Stra\u00dfen verstopfen sollen.\u201c<\/p>\n<p>Thilo H\u00f6chst, VCI-Abteilungsleiter Umweltschutz, Anlagensicherheit, Verkehr: \u201eDie Eisenbahn ist eine Hauptschlagader f\u00fcr die chemische Industrie. Die stark steigenden Trassenpreise belasten auch unsere Branche. Die Unternehmen der chemischen Industrie m\u00f6chten gerne mehr auf der Schiene transportieren. Die Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung ist daher als kurzfristige Entlastung umso wichtiger.\u201c<\/p>\n<p>VDV-Vizepr\u00e4sident Joachim Berends: \u201c40 Prozent und mehr der Betriebskosten sind bei einigen Eisenbahnunternehmen inzwischen allein auf die Trassenentgelte zur\u00fcckzuf\u00fchren. Das ist wirtschaftlich nicht mehr tragbar. Oberstes Ziel muss es sein, dass sowohl die G\u00fcterbahnen als auch die Eisenbahnen im Personenverkehr wettbewerbsf\u00e4hig bleiben und nicht durch immer h\u00f6here Kostenbelastungen in die Insolvenz fahren. Der VDV schl\u00e4gt eine umfassende Neuregelung des Trassenpreissystems der Bahnen des Bundes vor und hat zwei funktionierende Vorschl\u00e4ge unterbreitet.\u201d<\/p>\n<p>Dirk Flege, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Allianz pro Schiene: \u201eWenn Bundestag und Bundesregierung nicht im letzten Moment gegensteuern, bekommen wir das Gegenteil der angek\u00fcndigten Verlagerungspolitik im G\u00fcterverkehr. Eine derart stark steigende Schienenmaut wirkt nicht nur wie eine Verlagerungsbremse vom Lkw auf die Schiene, sie f\u00fchrt im Gegenteil sogar zur Abwanderung auf die Stra\u00dfe. Auf die Schnelle hilft da nur eine deutlich h\u00f6here Trassenpreisf\u00f6rderung.\u201c<\/p>\n<h5>Umweltfreundlichsten nachhaltig sch\u00e4digen<\/h5>\n<p>Malte Lawrenz, Vorsitzender VPI: \u201cEin massiver Anstieg der Trassenpreise droht den umweltfreundlichsten Verkehrstr\u00e4ger nachhaltig zu sch\u00e4digen und seiner Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu berauben. Auch wir als Wagenhalter und Werkst\u00e4tten sp\u00fcren die Folgen. In unserem Positionspapier \u201eWagenhalter schlagen Alarm\u201c fordern wir von der Politik sowohl eine Entlastung durch eine Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung f\u00fcr das kommende Jahr als auch eine grundlegende Reform des Trassenpreissystems, um aus der Preisspirale herauszukommen.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein B\u00fcndnis aus DIE G\u00dcTERBAHNEN, dem Verband der Chemischen Industrie (VCI), dem Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der Allianz pro Schiene und dem Verband der G\u00fcterwagenhalter (VPI)<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5839,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-5838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Bahnverb\u00e4nde fordern Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/10\/22\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bahnverb\u00e4nde fordern Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ein B\u00fcndnis aus DIE G\u00dcTERBAHNEN, dem Verband der Chemischen Industrie (VCI), dem Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der Allianz pro Schiene und dem Verband der G\u00fcterwagenhalter (VPI) [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/10\/22\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-22T15:29:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_11.1.24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"679\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/10\\\/22\\\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/10\\\/22\\\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Bahnverb\u00e4nde fordern Erh\u00f6hung der Trassenpreisf\u00f6rderung\",\"datePublished\":\"2024-10-22T15:29:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/10\\\/22\\\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\\\/\"},\"wordCount\":595,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/10\\\/22\\\/bahnverbaende-fordern-erhoehung-der-trassenpreisfoerderung\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_11.1.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Spedition &amp; 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