(Horstmar\/Great Horwood) Andrew Marshall, Direktor bei Marine & Cargo: \u201eWir haben den S.KOe COOL nun seit einigen Wochen auf der Stra\u00dfe und die ersten Erkenntnisse sind wirklich positiv. Die Technologie ist einfach zu bedienen und wird unserem Unternehmen und unseren Kunden langfristig enorme Nachhaltigkeitsvorteile bieten.<\/p>\n
„Wir verbrauchen in unserem Betrieb etwa 200 Liter Diesel pro Woche, die unsere Standard-K\u00fchlauflieger ben\u00f6tigen, um die Waren auf der exakt ben\u00f6tigten Temperatur zu halten. Mit dem vollelektrischen K\u00fchlauflieger eliminieren wir diese Menge, das ist eine erhebliche Einsparung, die wir bereits jetzt erzielen.\u201c\u00a0 Schmitz Cargobull hat den S.KOe COOL Anfang des Jahres offiziell auf dem britischen und irischen Markt eingef\u00fchrt. Der S.KOe COOL ist typgenehmigt und hilft den Transportunternehmen bei der Einhaltung der immer strengeren Emissionsvorschriften.<\/p>\n
Der neue K\u00fchlanh\u00e4nger von Marine & Cargo ist mit der vollelektrischen Transportk\u00e4ltemaschine S.CU ep85 mit integrierter Leistungselektronik, einem Batteriesystem und einer elektrischen Generatorachse ausgestattet, die einen zu 100 Prozent emissionsfreien Betrieb erm\u00f6glicht.\u00a0 Das Unternehmen hat den S.KOe COOL mit einer Mercedes-Benz Actros Gigaspace-Zugmaschine kombiniert, die von einem kraftstoffsparenden 530 PS starken Euro VI-Motor angetrieben wird, der mit hydriertem Pflanzen\u00f6l (HVO) betrieben wird, um die Emissionen weiter zu reduzieren.<\/p>\n
\u201eUnsere Fahrzeuge sind im Fernverkehr auf Mehrtagestouren im Einsatz, wobei sie montagmorgens das Depot verlassen und freitags zur\u00fcckkommen. Aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur gibt es derzeit einfach keine geeignete elektrische Option f\u00fcr die Zugmaschine\u201c, erkl\u00e4rt Andrew. \u201cWir m\u00fcssen also unsere Emissionen auf andere Weise reduzieren.\u00a0 \u201eDurch den Einsatz dieses elektrischen Anh\u00e4ngers, der seine eigene Energie w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber die elektrische Achse erzeugt, kommen wir nachhaltigem Transport in unserem Betrieb so nah wie m\u00f6glich.“<\/p>\n
Die elektrifizierte Anh\u00e4ngerachse des S.KOe COOL gewinnt unter anderem beim Bremsen Energie zur\u00fcck, verl\u00e4ngert die Betriebszeit der K\u00fchleinheit oder verk\u00fcrzt die Ladezeit der Batterie \u00fcber das Stromnetz. Dadurch werden auch die Wartezeiten in den Verteilzentren verk\u00fcrzt.<\/p>\n
Dank drei vordefinierter Modi (ECO, STANDARD und SAFE) kann der Sattelauflieger entsprechend den Nutzungsbedingungen und -zielen des Kunden optimiert werden. Der ECO-Modus sorgt f\u00fcr maximale Energie- und Kosteneffizienz beim K\u00fchltransport. Der STANDARD-Modus bietet kosteneffizienten Schutz vor Verderb der Ladung, w\u00e4hrend der SAFE-Modus maximalen Schutz vor Warenverderb bietet. Die Modi k\u00f6nnen \u00fcber das Display und die Tastatur der Transportk\u00fchleinheit oder \u00fcber das Telematikportal und die App TrailerConnect\u00ae von Schmitz Cargobull ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Schmitz Cargobull<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Marine & Cargo hat den ersten vollelektrischen Schmitz Cargobull\u00a0 S.KOe COOL Sattelauflieger in England in Betrieb genommen.\u00a0 Der emissionsfreie K\u00fchlauflieger wird ausschlie\u00dflich im Rahmen des Vertrags [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-5834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n