{"id":5774,"date":"2024-11-05T19:37:18","date_gmt":"2024-11-05T18:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/11\/05\/liebherr-baut-hafenkraene-seit-50-jahren\/"},"modified":"2025-12-10T17:27:41","modified_gmt":"2025-12-10T16:27:41","slug":"liebherr-baut-hafenkraene-seit-50-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/11\/05\/liebherr-baut-hafenkraene-seit-50-jahren\/","title":{"rendered":"Liebherr baut Hafenkr\u00e4ne seit 50 Jahren"},"content":{"rendered":"
Liebherr hat den Hafenmobilkran \u00fcber f\u00fcnf Jahrzehnte hinweg\u00a0 weiterentwickelt, w\u00e4hrend sich die Anforderungen und Trends der Branche ver\u00e4ndert haben. Im Laufe der Jahre wurden Upgrades vorgenommen, um gr\u00f6\u00dfere und schwerere Lasten zu heben und gleichzeitig hohe Leistungs- und Zuverl\u00e4ssigkeitsstandards zu halten. Dazu geh\u00f6rten Verbesserungen am Turm und Ausleger des Krans sowie \u00c4nderungen am Unterwagen. In den letzten Jahren sind vollelektrische Krane, die auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit ausgelegt sind, in den Vordergrund ger\u00fcckt. Die neueste LHM-Serie setzt auf fortschrittliche Elektronik und Sensortechnologie f\u00fcr zuk\u00fcnftige Automatisierung.<\/h5>\n

(Rostock) Ein halbes Jahrhundert der Innovation. Auf dem globalen Markt f\u00fcr Hafenmobilkrane hat Liebherr eine f\u00fchrende Rolle eingenommen. Dies ist der best\u00e4ndigen Zufriedenheit der Kunden zu verdanken, die sich auf die bew\u00e4hrten Ger\u00e4te und das umfassende Servicenetz der Marke verlassen, das sich selbst auf die entlegensten Orte erstreckt. Dieses Vertrauen wurde \u00fcber Jahre hinweg durch au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistungen im Segment der Hafenmobilkrane aufgebaut und macht Liebherr zu einer bevorzugten Wahl in verschiedenen Regionen und
\nProduktkonfigurationen.<\/p>\n

Ein Erbe der Exzellenz<\/h5>\n

Das Erbe und die Entwicklung des Liebherr-Hafenmobilkrans k\u00f6nnte nicht anschaulicher sein als mit dem 1974 eingef\u00fchrten LGM 1130. Hafenmobilkrane wurden damals h\u00e4ufig als Backup f\u00fcr STSContainerkrane eingesetzt und unter dem eigentlichen Containerkran positioniert. Dies wurde durch eine Faltturmkonstruktion erm\u00f6glicht, die es dem LGM erlaubte, seinen Ausleger einzuklappen, unter den Containerkran zu fahren und sich wieder aufzurichten, um dann den STS zu unterst\u00fctzen. Der LGM wurde in einer Zeit eingef\u00fchrt, in der die Containerisierung immer dominanter wurde und die globalen Handelsrouten expandierten.<\/p>\n

\"\"Hafenmobilkrane sind bekannt f\u00fcr ihre Flexibilit\u00e4t und Vielseitigkeit, und diese Eigenschaft wurde im Laufe der Zeit noch verst\u00e4rkt. Diese Krane, die f\u00fcr verschiedene Anwendungen wie Sch\u00fcttgutumschlag, Containerumschlag und Schwerlasttransport geeignet sind, sollten im Vergleich zu anderen Hafenger\u00e4ten mehr Effizienz bieten. Der gummibereifte Unterwagen sorgt f\u00fcr eine hervorragende Lastverteilung, so dass keine aufwendigen Kaivorbereitungen erforderlich sind und der \u00dcbergang zu neuen Projekten oder H\u00e4fen problemlos m\u00f6glich ist.<\/p>\n

1996 setzte neue Ma\u00dfst\u00e4be<\/h5>\n

Mit der Einf\u00fchrung des LHM 250 im Jahr 1996 setzte Liebherr neue Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr Effizienz und Innovation. Der Kran hatte einen X-f\u00f6rmigen Unterwagen und einzeln lenkbare Rads\u00e4tze, die ihn in engen Hafenumgebungen wendiger machten. Au\u00dferdem war der LHM 250 der erste Hafenmobilkran von Liebherr mit Telemetrie, was Fern\u00fcberwachung und Daten\u00fcbertragung erm\u00f6glichte. Diese Innovation war entscheidend, da die Industrie effizientere und gr\u00f6\u00dfere Krane brauchte, um mit den wachsenden Containerschiffen Schritt zu halten.<\/p>\n

\u201eIm Laufe der Jahre hat sich Liebherr kontinuierlich an die Anforderungen des Marktes angepasst und bahnbrechende Modelle eingef\u00fchrt, die sich auf den Hafenbetrieb ausgewirkt haben\u201c, sagt Sebastian Simon, Produktmanager bei Liebherr Rostock. \u201eUnser Engagement f\u00fcr Innovation und Qualit\u00e4t hat uns zu einem verl\u00e4sslichen Partner in der maritimen Industrie gemacht.\u201c<\/p>\n

Der LHM 500, der 2002 auf den Markt kam, setzte die Tradition mit seinem robusten Design und einem st\u00e4rkeren Fokus auf Umweltfreundlichkeit fort. Der r\u00f6hrenf\u00f6rmige Turm und der 4-Seil-Ausleger des Krans wurden entwickelt, um die Zuverl\u00e4ssigkeit der Stahlkonstruktion zu verbessern, die Lebensdauer des Krans zu verl\u00e4ngern und die Umweltbelastung zu verringern. Im Jahr 2010 ging die Innovation weiter in Richtung digitale Technologien und Automatisierung im Hafenbetrieb, wobei der LHM 550 mit fortschrittlicher Telemetrie und anderen Funktionen ausgestattet wurde. Technische Verbesserungen sind nur ein Teil der Optimierung logistischer Abl\u00e4ufe. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die optimale Nutzung von begrenztem Raum, und hier gl\u00e4nzen die Portalkrane. Die LPS-Krane von Liebherr sind seit Jahrzehnten unverzichtbar f\u00fcr den Hafenbetrieb. Ihre schienengebundenen Konfigurationen und das platzsparende Portalfahrwerk, kombiniert mit vielseitiger Hafenmobilkrantechnologie, erm\u00f6glichen einen effizienten G\u00fcterumschlag an engen Standorten. Die LPS-Serie, einschlie\u00dflich Modelle wie der LPS 420 E, steht f\u00fcr Innovation und Praxistauglichkeit. Mit
\ndem LPS 800 k\u00f6nnen Container, Sch\u00fcttgut und Schwerlasten bis zu 308 Tonnen umgeschlagen werden.<\/p>\n

Assistenzsysteme helfen, die Logistik zu optimieren \u2013 SmartGrip, Sycratronic, Pactronic Die Assistenzsysteme, die kurz nach der Markteinf\u00fchrung des LHM 550 eingef\u00fchrt wurden, halfen dabei, die logistischen F\u00e4higkeiten von Hafenmobilkranen zu verbessern. SmartGrip, das 2014 eingef\u00fchrt wurde, ist ein intelligentes System, das die Greiferf\u00fcllrate durch Selbstlernen optimiert. Es bietet eine h\u00f6here Leistung und vermeidet fast immer \u00dcberlastungen. Analysen zeigten, dass aufgrund von Faktoren wie ung\u00fcnstigen Winkeln und unterschiedlicher Materialdichte normalerweise nur 70 % der
\nGreiferkapazit\u00e4t genutzt wurden. SmartGrip passt sich automatisch an und erkennt Sch\u00fcttdichte, Verdichtung, K\u00f6rnung und Bedingungen wie Eindr\u00fccktiefe und Greifertyp. Es optimiert die Bef\u00fcllung bis zur maximalen Kapazit\u00e4t innerhalb von sieben Zyklen und stellt sicher, dass die Rate ab dem zweiten Zyklus 70 % \u00fcbersteigt.<\/p>\n

\"\"Zwei Krane m\u00fcssen zusammenarbeiten<\/h5>\n

Die Notwendigkeit, gr\u00f6\u00dfere und schwerere Ladungen zu bewegen, hat die Leistung von Hafenmobilkranen ver\u00e4ndert. Um schwere G\u00fcter, besonders aus der Windkraftindustrie, zu transportieren, m\u00fcssen zwei Krane zusammenarbeiten. Sycratronic wurde 2004 entwickelt, um die Leistung und Effizienz beim Tandembetrieb zu maximieren. Es verbindet zwei Krane \u00fcber ein Controller Area Network (CAN-Bus), so dass ihre speicherprogrammierbaren Steuerungen miteinander
\nkommunizieren und die Bewegungen synchronisieren k\u00f6nnen. Der f\u00fchrende Kran gibt dem zweiten Kran Informationen zu Schwenkwinkel, Hubh\u00f6he und Lastgewicht, die dieser dann automatisch anpasst. Mit fortschrittlichen Algorithmen und Sicherheitssystemen erm\u00f6glicht Sycratronic die volle Ausnutzung der Tragf\u00e4higkeit der Krane und \u00fcberwindet die typische Beschr\u00e4nkung von 75 % bei Tandemh\u00fcben.\u00a0 Au\u00dferdem erh\u00f6ht es die Sicherheit, indem es Verschiebungen des Lastschwerpunkts \u00fcberwacht und korrigiert und Kommunikationsfehler zwischen den Kranf\u00fchrern ausschlie\u00dft, wodurch das Unfallrisiko verringert wird.<\/p>\n

Hybridtechnologie ist ein wichtiger Schritt zur Modernisierung der Hafenlogistik, da sie den Betrieb effizienter und umweltfreundlicher macht. Ein gutes Beispiel daf\u00fcr ist das Pactronic-System von Liebherr, das 2010 eingef\u00fchrt wurde. Dieses System speichert Energie in einem speziellen Speicher, der Gas und Hydraulikfl\u00fcssigkeit kombiniert, und gibt sie bei Bedarf wieder ab. Dadurch wird die Hubgeschwindigkeit erh\u00f6ht, ohne dass ein gr\u00f6\u00dferer Dieselmotor ben\u00f6tigt wird, was zu weniger Umweltverschmutzung und besserer Leistung f\u00fchrt. Das Pactronic-System l\u00e4dt schnell auf, hat eine lange Lebensdauer und ist wiederverwertbar, was es zu einer intelligenten und nachhaltigen Wahl f\u00fcr die Zukunft der Hafenlogistik macht. Es hat auch eine viel h\u00f6here Energiekapazit\u00e4t als herk\u00f6mmliche elektrische Speicher wie Hochleistungskondensatoren.<\/p>\n

Vollelektrisch f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit in der Hafenlogistik<\/h5>\n

In den letzten zehn Jahren ist die Nachfrage nach nachhaltigerer Hafenlogistik stark gestiegen. Ein wichtiger Meilenstein war 2019 die Einf\u00fchrung des LPS 420 E, dem ersten vollelektrischen Portalkran von Liebherr. Dieser Kran nutzt permanenterregte Synchronmotoren, die besonders im Leerlauf Energie sparen. Alle Bewegungen \u2013 Wippen, Heben, Schwenken und Fahren \u2013 werden von Elektromotoren ausgef\u00fchrt, Hydraulik ist nicht erforderlich. Der LPS 420 E ist f\u00fcr effiziente Sch\u00fcttgut- und Containertransporte entwickelt und zeigt den Fokus der Branche auf die Reduzierung des CO2-
\nFu\u00dfabdrucks. Liebherr setzt jedoch schon seit \u00fcber 25 Jahren auf elektrische Antriebe, die w\u00e4hrend des Betriebs keine CO2-Emissionen verursachen, sofern die Hafeninfrastruktur dies unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Die neue LHM-Serie, die 2022 auf den Markt kam, stellt mit ihren fortschrittlichen Automatisierungsfunktionen die Zukunft der Krantechnologie dar. Dieser Kran ist f\u00fcr die \u00fcberwachte Automatisierung von Arbeitsabl\u00e4ufen vorbereitet und bereitet die H\u00e4fen auf die Zukunft der datengesteuerten Logistik und der erneuerbaren Infrastruktur vor.<\/p>\n

Innovationen f\u00fchren in die Zukunft<\/h5>\n

Die maritime Industrie entwickelt sich st\u00e4ndig weiter, und Liebherr setzt sich weiterhin daf\u00fcr ein, in Sachen Innovation und Nachhaltigkeit f\u00fchrend zu sein. Das Unternehmen konzentriert sich auf die datengesteuerte Logistik und tr\u00e4gt mit seinen Produktinnovationen zum Aufbau einer erneuerbaren Hafenlogistik-Infrastruktur bei, so dass seine Krane f\u00fcr die Zukunft ger\u00fcstet sind.<\/p>\n

Die Zukunftsvision von Liebherr setzt auf eine datengesteuerte Logistik, die den Betrieb von maritimen Kranflotten durch besseren Datenzugriff und -optimierung verbessert. Das Unternehmen erwartet ein Wachstum der Infrastruktur f\u00fcr erneuerbare Energien in H\u00e4fen, um lokale Emissionen zu senken und die Erzeugung von erneuerbaren Energien zu steigern. Die Hafenmobilkrane von Liebherr sind auf diese Trends bereits vorbereitet und zeichnen sich durch geringe Ger\u00e4uschentwicklung, hohe Pr\u00e4zision, hohe Geschwindigkeit und reduzierte Betriebskosten aus. Das ausgedehnte Vertriebs- und Servicenetz von Liebherr garantiert, dass die Kunden die Unterst\u00fctzung erhalten, die sie ben\u00f6tigen, egal wo auf der Welt sie sich befinden. Dieses Engagement f\u00fcr Innovation und Kundenzufriedenheit treibt alles an, was Liebherr tut, und stellt sicher, dass seine Hafenmobilkrane weiterhin den Standard f\u00fcr die Branche setzen.<\/p>\n

Beibehaltung der Agilit\u00e4t eines Familienunternehmens<\/h5>\n

\u201eDie Ziele f\u00fcr das n\u00e4chste halbe Jahrhundert sind klar: kontinuierliche technische Weiterentwicklung der Krane, schnelle Anpassung an neue Entwicklungen und Beibehaltung der Agilit\u00e4t eines Familienunternehmens mit kurzen Entscheidungswegen\u201c, sagt Andreas Ritschel, Vertriebsleiter Hafenmobilkrane der Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Die Hafenmobilkrane von Liebherr werden auch in Zukunft den Ma\u00dfstab f\u00fcr die Branche setzen, denn sie haben eine lange Tradition und eine Vision f\u00fcr die Zukunft. Und so erg\u00e4nzt Ritschel: \u201eZuverl\u00e4ssigkeit bleibt ein Eckpfeiler, sowohl bei den Produkten als auch beim Ausbau des Service. Mit einer best\u00e4ndigen Pr\u00e4senz seit 75 Jahren und 50 Jahren Erfahrung
\nund Innovation bei Hafenmobilkranen wird Liebherr auch in den n\u00e4chsten 50 Jahren f\u00fchrend in der Branche sein.\u201c<\/p>\n

Fotos: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liebherr hat den Hafenmobilkran \u00fcber f\u00fcnf Jahrzehnte hinweg\u00a0 weiterentwickelt, w\u00e4hrend sich die Anforderungen und Trends der Branche ver\u00e4ndert haben. 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