{"id":5760,"date":"2024-11-07T19:11:01","date_gmt":"2024-11-07T18:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/11\/07\/project44-analysiert-unwetter-in-spanien-mit-bezug-auf-transporte\/"},"modified":"2025-12-10T17:27:33","modified_gmt":"2025-12-10T16:27:33","slug":"project44-analysiert-unwetter-in-spanien-mit-bezug-auf-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/11\/07\/project44-analysiert-unwetter-in-spanien-mit-bezug-auf-transporte\/","title":{"rendered":"project44 analysiert Unwetter in Spanien mit Bezug auf Transporte"},"content":{"rendered":"<h5><strong>In der Woche vom 28. Oktober fegte das Sturmsystem DANA (Depresi\u00f3n Aislada en Niveles Altos) \u00fcber Ostspanien und f\u00fchrte zu extremen Regenf\u00e4llen sowie starken Winden in Regionen wie Katalonien, Valencia und Andalusien. DANA-St\u00fcrme sind als \u201eCold Drop\u201c-Ph\u00e4nomen bekannt. Bei diesem Ph\u00e4nomen trifft kalte Luft in gro\u00dfen Mengen auf warme, feuchte Mittelmeerluft und l\u00f6st dadurch heftige Regenf\u00e4lle und Sturzfluten aus.\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fcnchen\/Valencia) Dieses DANA-Ereignis hat zu Niederschl\u00e4gen von \u00fcber 50 Zentimetern gef\u00fchrt. Das brachte Fl\u00fcsse zum \u00dcberlaufen und f\u00fchrte zu weitreichenden \u00dcberschwemmungen in st\u00e4dtischen und niedrig gelegenen Gebieten. Gesamt betrachtet hat das Wetterph\u00e4nomen schwerwiegende Auswirkungen auf den Verkehr und die Infrastruktur der betroffenen Regionen.<\/p>\n<p>Die DANA-St\u00fcrme haben die spanische Versorgungskette erheblich gest\u00f6rt. Insbesondere in den wichtigsten H\u00e4fen von Barcelona, Valencia und Algeciras sind betroffen. Diese H\u00e4fen stellen wichtige Knotenpunkte f\u00fcr den europ\u00e4ischen und weltweiten Handel dar. Sie haben ihren Betrieb vor\u00fcbergehend eingestellt, um die Sch\u00e4den zu begutachten und die Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Dadurch verz\u00f6gert sich die Abfertigung von Containern f\u00fcr Importe, Exporte und Umladungen. Dar\u00fcber hinaus behindern Stra\u00dfensperrungen und \u00fcberflutete Strecken den Lkw- und den Binnentransport, dadurch wird der Frachtverkehr zu und von diesen H\u00e4fen beeintr\u00e4chtigt. Der Zeitpunkt dieser St\u00f6rungen f\u00e4llt direkt mit der Hauptschifffahrtssaison zusammen und stellt Hersteller und Einzelh\u00e4ndler vor zus\u00e4tzliche Herausforderungen. Denn diese sind auf eine rechtzeitige Warenbef\u00f6rderung in Europa angewiesen.<\/p>\n<h5><strong>Betroffene H\u00e4fen\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die Ostk\u00fcste Spaniens, insbesondere wichtige Schifffahrtspunkte, sind erheblich betroffen:<\/p>\n<p><strong>Barcelona:<\/strong> Auch wenn Barcelona nicht direkt von den heftigen Regenf\u00e4llen betroffen war, haben starke Winde und \u00dcberschwemmungen in den umliegenden Gebieten zu Verz\u00f6gerungen bei den Ein- und Ausfuhren gef\u00fchrt.<\/p>\n<p><strong>Valencia:<\/strong> Aufgrund der schweren \u00dcberschwemmungen und der starken Winde wurde der Betrieb im Hafen von Valencia vor\u00fcbergehend eingestellt. Die Zufahrtswege f\u00fcr eine sichere Frachtabfertigung werden gepr\u00fcft und freigemacht.<\/p>\n<p><strong>Algeciras: <\/strong>Obwohl der Hafen weniger direkt betroffen ist, meldete er Verz\u00f6gerungen bei geplanten Ank\u00fcnften und Abfahrten aufgrund von einem unruhigen Meer und dem umgeleiteten Verkehr aus anderen Regionen.<\/p>\n<p>Erste Daten zeigen, dass die Verweildauer von Containern bei Importen, Exporten und Umladungen in diesen H\u00e4fen beeintr\u00e4chtigt wurde.<\/p>\n<p>Abbildung 1 zeigt die durchschnittliche Verweildauer f\u00fcr Umschlagcontainer. Insbesondere in Barcelona kam es am 2. November zu einem starken Anstieg der Verweilzeit auf bis zu 20 Tage \u2013 ein Anstieg um zwei Wochen. Diese Zahlen werden wahrscheinlich weiterhin schwanken, wenn die Schiffsfahrpl\u00e4ne angepasst werden und die H\u00e4fen ihren Betrieb wieder voll aufnehmen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27413 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/project44_7.11.24_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1285\" height=\"913\" \/>Wie Abbildung 2 zeigt, haben sich die Verweilzeiten im Export in allen drei H\u00e4fen verl\u00e4ngert. Das ist auf Verz\u00f6gerungen bei den Containern zur\u00fcckzuf\u00fchren, die Spanien verlassen. Diese k\u00f6nnten zwar auch Fracht aus dem Ende der Hochsaison im Seeverkehr enthalten \u2013 es d\u00fcrfte sich dabei jedoch gr\u00f6\u00dftenteils nicht um Lagerbestand handeln, die der Einzelhandel f\u00fcr die bevorstehende Weihnachtssaison ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27412 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/project44_7.11.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1306\" height=\"933\" \/>Die Verweildauer der Importe (Abbildung 3) scheint am st\u00e4rksten von den St\u00fcrmen betroffen zu sein, da an mehreren Tagen keine Importcontainer abgefertigt wurden. In Barcelona ist die Verweildauer von Importcontainern bisher am st\u00e4rksten angestiegen. Die Zahlen k\u00f6nnten noch weiter steigen, da der Hafenbetrieb weiterhin eingeschr\u00e4nkt ist. Zu den Importcontainern geh\u00f6ren wahrscheinlich auch Waren, die f\u00fcr das Weihnachtsgesch\u00e4ft bestimmt sind. Einzelh\u00e4ndler und H\u00e4fen m\u00fcssen dringenden Containern Vorrang einr\u00e4umen, um sicherzustellen, dass sie die Regale rechtzeitig erreichen.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27411 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/project44_7.11.24_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1305\" height=\"934\" \/>Auswirkungen auf Lkw-Ladung und Inlandstransport\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>\u00dcberschwemmungen und Infrastruktursch\u00e4den haben den Landverkehr beeintr\u00e4chtigt:<\/p>\n<p><strong>Barcelona und Valencia:<\/strong> Wichtige Inlandsrouten sind aufgrund lokaler \u00dcberschwemmungen geschlossen oder versp\u00e4tet. Es wird mit weiteren Verz\u00f6gerungen gerechnet, w\u00e4hrend die Aufr\u00e4um- und Reparaturarbeiten voranschreiten.<\/p>\n<p><strong>Algeciras:<\/strong> Der Zugang zum Landverkehr bleibt gr\u00f6\u00dftenteils offen. Es kann jedoch zu R\u00fcckstaus kommen, da viele Sendungen umgeleitet werden.<\/p>\n<h5><strong>Zusammenfassung\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die DANA-St\u00fcrme haben in Spanien zu erheblichen St\u00f6rungen der Lieferketten gef\u00fchrt. Zu den wichtigsten Auswirkungen geh\u00f6ren der Stillstand des Schiffsverkehrs in der N\u00e4he der H\u00e4fen von Barcelona, Valencia und Algeciras, l\u00e4ngere Verweilzeiten von Containern und Verz\u00f6gerungen beim Binnentransport aufgrund \u00fcberfluteter Strecken. Diese Herausforderungen treten in der Hochzeit der Seefracht auf und setzen Einzelh\u00e4ndler und Hersteller, die von Containerlieferungen abh\u00e4ngig sind, zus\u00e4tzlich unter Druck. Die vollen Auswirkungen von DANA auf die Logistik werden sich erst mit dem Fortschreiten der Wiederaufbauarbeiten zeigen.<\/p>\n<p>Titelbild: \u00a9 Port of Valancia<br \/>\nGrafiken: \u00a9 project44<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Woche vom 28. 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