{"id":5592,"date":"2024-12-20T19:35:02","date_gmt":"2024-12-20T18:35:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/12\/20\/vap-begruesst-beschluesse-der-schweiz-zum-schienenverkehr\/"},"modified":"2024-12-20T19:35:02","modified_gmt":"2024-12-20T18:35:02","slug":"vap-begruesst-beschluesse-der-schweiz-zum-schienenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/12\/20\/vap-begruesst-beschluesse-der-schweiz-zum-schienenverkehr\/","title":{"rendered":"VAP begr\u00fcsst Beschl\u00fcsse der Schweiz zum Schienenverkehr"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5>Der Verband der verladenden Wirtschaft VAP in der Schweiz hat die Beschl\u00fcsse der Schweizer R\u00e4te zum Ausbau des Schienenverkehrs erfreut zur Kenntnis genommen. Nach dem Nationalrat gab nun auch der St\u00e4nderat den Kostenrahmen f\u00fcr den Betrieb und den Substanzerhalt der Bahnanlagen in den Jahren 2025 bis 2028 in der H\u00f6he 16,4 Milliarden Franken frei. Damit genehmigte der St\u00e4nderat zwei weitere Bundesbeschl\u00fcsse \u00fcber 185 Millionen Franken zur Verl\u00e4ngerung der Investitionsbeitr\u00e4ge an private G\u00fcterverkehrsanlagen.<\/h5>\n<p>(Bern) Der Ausbauschritt hat nichts mit der oben erw\u00e4hnten Finanzierung des Bahnbetriebs zu tun. Dennoch f\u00fchrte der St\u00e4nderat eine heftige Debatte \u00fcber die Mehrkosten, die von den Medien breit thematisiert wurden. Der Antrag, die Vorlage deshalb an die vorberatende Kommission zur\u00fcckzuweisen, wurde schliesslich zur\u00fcckgezogen. Unerw\u00e4hnt blieb in der Diskussion die Tatsache, dass die SBB im Auftrag des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV) f\u00fcr die Planung der Ausbauschritte verantwortlich ist.<\/p>\n<p>Die Kommission f\u00fcr Verkehr und Fernmeldewesen des Nationalrats wollte den Bundesrat mit der Motion 24.3823 \u00abRevision der Risikohaftung von Eigent\u00fcmern von G\u00fcterwaggons\u00bb zur Einf\u00fchrung einer Gef\u00e4hrdungshaftung und Versicherungspflicht verpflichten. Der Nationalrat lehnte die Motion mit 91:89 Stimmen bei 4 Enthaltungen ab, was einem Vernunftsentscheid gleichkommt. Eine Mehrheit der Nationalr\u00e4tinnen und Nationalr\u00e4te schob die Emotionen im Zusammenhang mit dem Unfall vom 10. August 2023 im Gotthardbasistunnel beiseite und entschied zugunsten einer erfolgreichen Klima- und Verlagerungspolitik.<\/p>\n<h5>Halter von G\u00fcterwagen mit hoher Versicherungsdeckung<\/h5>\n<p>Die Argumente des VAP als Stimme der verladenden Wirtschaft konnten offenbar \u00fcberzeugen: Die Halter von G\u00fcterwagen haften schon heute im Rahmen der Verschuldenshaftung mit umgekehrter Beweislast zulasten der Halter. Sie verf\u00fcgen aktuell \u00fcber hohe Versicherungsdeckungen und investieren hohe Summen in die Instandhaltung und Neubeschaffung von Wagen nach dem letzten Stand der Technik. Die Motion h\u00e4tte den Schieneng\u00fcterverkehr drastisch verkompliziert und verteuert. Eine Annahme der Motion h\u00e4tte die erfolgreiche Klima- und Verlagerungspolitik der Schweiz infrage gestellt.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verband der verladenden Wirtschaft VAP in der Schweiz hat die Beschl\u00fcsse der Schweizer R\u00e4te zum Ausbau des Schienenverkehrs erfreut zur Kenntnis genommen. 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