{"id":5574,"date":"2025-01-07T16:20:33","date_gmt":"2025-01-07T15:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/07\/deutsche-post-ist-seit-30-jahren-eine-aktiengesellschaft\/"},"modified":"2025-01-07T16:20:33","modified_gmt":"2025-01-07T15:20:33","slug":"deutsche-post-ist-seit-30-jahren-eine-aktiengesellschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/01\/07\/deutsche-post-ist-seit-30-jahren-eine-aktiengesellschaft\/","title":{"rendered":"Deutsche Post ist seit 30 Jahren eine Aktiengesellschaft"},"content":{"rendered":"
Die Deutsche Post AG hat in den vergangenen 30 Jahren einen weiten Weg zur\u00fcckgelegt - von einem nationalen Postdienstleister zum weltweit f\u00fchrenden Logistikunternehmen DHL Group. Ein Meilenstein war der 1. Januar 1995: Damals wurde die Deutsche Post zur Aktiengesellschaft. Die drei \u00f6ffentlichen Unternehmen Postdienst, Telekom und Postbank, die aus der damaligen Deutschen Bundespost hervorgegangenen waren, wurden dabei privatisiert.\u00a0<\/strong><\/h5>\n

(Bonn) Was f\u00fcr viele heute Normalit\u00e4t ist - der Konzern DHL Group geh\u00f6rt seit vielen Jahren zur Riege der deutschen DAX 40 Unternehmen - war damals eine in Politik und Gesellschaft umstrittene Entscheidung. Heute l\u00e4sst sich sagen: Der eingeschlagene Weg sorgte daf\u00fcr, dass das Unternehmen im aufkommenden europ\u00e4ischen Wettbewerb bestehen konnte. Durch internationale Zuk\u00e4ufe stieg es als DHL Group zu einem globalen Akteur auf. Lag der Fokus in den 1990er-Jahren auf dem Briefgesch\u00e4ft, sind es heute vor allem Pakete und Frachtg\u00fcter - von Onlinebestellungen \u00fcber Medikamente oder Computerchips bis hin zu Maschinen und Bauteilen. Der Konzern transportiert sie auf dem Land,- See- und Luftweg.<\/p>\n

„Die Postreformen der 90er-Jahre in Deutschland, insbesondere die Umwandlung der Deutschen Post in eine AG, waren weitsichtige, mutige politische Entscheidungen“, sagt Tobias Meyer, Vorstandsvorsitzender der DHL Group. „Heute sind wir in \u00fcber 220 L\u00e4ndern und Territorien pr\u00e4sent. Gleichzeitig sind wir unserem Heimatmarkt und unseren Wurzeln treu geblieben - mit unserem Unternehmensbereich Post & Paket Deutschland.“<\/p>\n

\u00dcbernahme von DHL in 2002 schafft globales Netzwerk<\/strong><\/h5>\n

International pr\u00e4sent wurde die Deutsche Post vor allem durch die \u00dcbernahme von DHL im Jahr 2002, das zuvor ein US-Unternehmen war. Durch diesen Schritt konnte die Deutsche Post ihr internationales Netzwerk erheblich erweitern und ihre Pr\u00e4senz auf dem globalen Logistikmarkt st\u00e4rken. DHL war bereits ein etablierter Akteur im internationalen Express- und Logistikgesch\u00e4ft, was es der Deutschen Post erm\u00f6glichte, ihre Dienstleistungen weltweit anzubieten.<\/p>\n

Ihre globale Bedeutung stellte DHL Group sp\u00e4ter unter anderem w\u00e4hrend der Corona-Pandemie unter Beweis: In dieser Zeit hielt das Unternehmen nicht nur weltweit Lieferketten aufrecht, sondern lieferte auch \u00fcber zwei Milliarden dringend ben\u00f6tigte Impfdosen in 175 L\u00e4nder.<\/p>\n

Ma\u00dfnahmen zur Umwandlung in eine AG<\/strong><\/h5>\n

Blick zur\u00fcck: Zur Privatisierung 1995 waren in Deutschland viele Weichen zu stellen. Eine besondere H\u00fcrde etwa war das Beamtenrecht. Es musste die \u00dcberleitung der Beamten in eine Aktiengesellschaft und deren Weiterbesch\u00e4ftigung gekl\u00e4rt werden.<\/p>\n

Neben diesen komplexen rechtlichen \u00c4nderungen gab es auch Anpassungen im sprachlichen Bereich, alte Beh\u00f6rdenbegriffe mussten in allgemeinverst\u00e4ndliche Sprache „\u00fcbersetzt“ werden: Aus dem „Postamt“ wurde die Niederlassung, der „Ministerialrat“ hie\u00df ab sofort Fachbereichsleiter und „Verf\u00fcgungen, Erlasse und Amtsbl\u00e4tter“ wurden ganz abgeschafft. Alles mit dem Ziel, einige Jahre sp\u00e4ter den n\u00e4chsten Reformschritt zu vollziehen: den B\u00f6rsengang, der dann im November 2000 erfolgte.<\/p>\n

Und so sollte Wolfgang B\u00f6tsch, der letzte Bundesminister f\u00fcr Post und Telekommunikation, Recht behalten mit seiner Einsch\u00e4tzung in einem Interview mit der Zeitschrift Wirtschaft & Markt 1995: „Die Privatisierung war notwendig, um auf dem sich weltweit dynamisch entwickelnden Kommunikationsmarkt bestehen zu k\u00f6nnen. Unternehmen mit einer Beh\u00f6rdenstruktur, gebunden an verwaltungsrechtliche und dienstrechtliche Grunds\u00e4tze, w\u00e4ren dabei ein Hemmnis gewesen, weil sie unflexibel sind.“<\/p>\n

Der Weg zur AG \u2013 1990 bis 1995<\/strong><\/h5>\n

Der Privatisierung vorausgegangen war die Postreform I, also die 1990 vorgenommene Aufspaltung der fr\u00fcheren Deutschen Bundespost in die drei \u00f6ffentlichen Unternehmen Deutsche Bundespost Postdienst, Deutsche Bundespost Telekom und Deutsche Bundespost Postbank. In dieser Zeit, also zwischen 1990 und 1995, konzentrierte sich das damalige Post-Management darauf, die Beh\u00f6rdenstruktur zugunsten einer wettbewerbsgerechten Spartenorganisation mit klaren F\u00fchrungsstrukturen aufzugeben. Die Sparten Briefpost, Frachtpost und Postfilialen durchliefen eine umfassende Transformation: Im Briefbereich wurde 1993 ein neues, f\u00fcnfstelliges Postleitzahlensystem eingef\u00fchrt. Ein Jahr sp\u00e4ter folgte die Fertigstellung der ersten - von insgesamt 82 - modernen Briefzentren. Auch ein aus 33 „Frachtpostzentren“ bestehendes neues Paketverteilnetz wurde ab 1994 stufenweise in Betrieb genommen. Und in den Postfilialen hielt ein neues „Open Service-Konzept“ Einzug und erste Partner-Filialen nahmen ihren Betrieb auf.<\/p>\n

Heutzutage 82 Milliarden Umsatz pro Jahr<\/h5>\n

Die Ma\u00dfnahmen zeigten Wirkung: 1994, also im letzten Jahr vor der Umwandlung in eine AG, wurde f\u00fcr Gesamtdeutschland erstmals seit der Wiedervereinigung ein positives Ergebnis aus gew\u00f6hnlicher Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit erwirtschaftet, n\u00e4mlich 257 Millionen DM. Der Umsatz lag bei rund 25 Milliarden DM, davon machte die Briefpost 57 Prozent und der Paketbereich (Frachtpost) 16 Prozent aus.\u00a0Heute macht DHL Group einen Umsatz von fast 82 Milliarden Euro, davon rund 80 Prozent im Ausland.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DHL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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