(L\u00fcbeck) Mit dem K\u00fcstenmotorschiff \u201eRiver Trader\u201c aus Rotterdam trafen die beiden Trafos bereits am Sonntag, 19. Januar, am LHG-Terminal Nordlandkai ein. Sie wurden in Bad Honnef von Hitachi Energie hergestellt und \u00fcber den Rhein nach Rotterdam gebracht. Die agenturseitige Betreuung der \u201eRiver Trader\u201c \u00fcbernahm der L\u00fcbecker Schiffsmakler Meerpahl und Meyer.<\/p>\n
Th\u00f6men, Baumann und LHG bereiteten sich seit Wochen auf das anspruchsvolle Gut vor. Um die Schwergewichte umzuschlagen, setzte Th\u00f6men mit dem LG 1750 einen 750-Tonnen-Gittermastmobilkran von Liebherr ein, eine imposante Erscheinung mit viel Power. Er ist so gro\u00df, dass er bei guter Sicht kilometerweit zu sehen ist. Auch die logistischen Dimensionen waren beeindruckend. Da der Kran mit Kontergewichten ausgestattet werden musste, waren allein f\u00fcr den Aufbau vier Tage veranschlagt, ebenso viel Zeit wird der Abbau in Anspruch nehmen. Die n\u00f6tigen Gewichte und Zubeh\u00f6r verteilten sich auf 26 LKW, die bereits in der Vorwoche das Terminal ansteuerten.<\/p>\n
Zweimal trat der Mobilkran in Aktion, um die beiden Trafos sicher an Land zu bringen. \u201eDas war ein fantastischer Einsatz mit unserem Gro\u00dfkran. Alle Beteiligten haben hervorragend zusammengearbeitet, da hat ein Zahnrad ins andere gegriffen\u201c, urteilt Marc Bernschneider, Projektleiter bei Th\u00f6men Hamburg. Teil eins der Mission ist somit erf\u00fcllt, nun folgt der zweite Teil: Der Schwerguttransport \u00fcber die Stra\u00dfe, und auch dieser hat es in sich. Am Montag, 20. Januar, und Mittwoch, 22. Januar, ist jeweils ab 22 Uhr ein insgesamt 87 Meter langer Schwertransport vorgesehen. Er f\u00fchrt \u00fcber die Posener Stra\u00dfe und Schwartauer Allee weiter bis nach Stockelsdorf. Dort werden die Kolli im Umspannwerk Tennet f\u00fcr die Ostk\u00fcstenleitung gebraucht. Diese ist ein Kernprojekt der Energiewende und Netzstabilit\u00e4t. Sie transportiert gr\u00fcnen Strom aus Ostholstein in den S\u00fcden und verbindet \u00fcber das \u201eBaltic Cable\u201c Deutschland mit dem europ\u00e4ischen Stromnetz.<\/p>\n
Erst wenige Tage vor dem Umschlag der beiden Schwergut-Transformatoren brachte die LHG eine Lokomotive vom Typ Vectron des Herstellers Siemens am Skandinavienkai auf den Weg nach Finnland. \u201eMit diesen j\u00fcngsten Aktivit\u00e4ten bauen wir unsere Funktion auch als Universalhafen, vor allem f\u00fcr anspruchsvolle Projektladung, konsequent aus\u201c, erkl\u00e4rt Timo Beyer, Bereichsleiter Betrieb bei der LHG.<\/p>\n
Foto: \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es war die bislang schwerste Projektladung, die am L\u00fcbecker Nordlandkai umgeschlagen wurde: Die L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft sorgte am Montag, 20. Januar, zusammen mit den Schwergutspezialisten Th\u00f6men Spedition [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-5505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n