{"id":5491,"date":"2025-01-24T18:50:19","date_gmt":"2025-01-24T17:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/24\/bgl-verurteilt-androhung-von-preisdumping-durch-mercedes-benz\/"},"modified":"2025-01-24T18:50:19","modified_gmt":"2025-01-24T17:50:19","slug":"bgl-verurteilt-androhung-von-preisdumping-durch-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/01\/24\/bgl-verurteilt-androhung-von-preisdumping-durch-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"BGL verurteilt Androhung von Preisdumping durch Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"
Der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. reagiert emp\u00f6rt auf der Forderung der Pkw-Sparte der Mercedes-Benz AG. <\/strong>Der Automobilhersteller hat seine Transportdienstleister zu Beginn dieses Jahres dar\u00fcber informiert, dass er zum 01.02.2025 eine Kostenreduktion aller Transportvertr\u00e4ge um 10% (Gesamtfrachtrate) erwartet. Entsprechende Angebote werden von den Transporteuren bis zum 23.01.2025 erwartet.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

(<\/strong>Berlin) Der Branchenverband der mittelst\u00e4ndischen Transport- und Logistikunternehmen, BGL und seine Landesverb\u00e4nde machen unmissverst\u00e4ndlich klar, dass diesem Vorgehen jedwede Legitimierung fehlt. Die Vers\u00e4umnisse der Automobilindustrie d\u00fcrfen nicht auf dem R\u00fccken der Transportbranche querfinanziert werden. Die deutsche Wirtschaft und der deutsche Mittelstand werden nicht durch Dumping-Wettbewerb revitalisiert.<\/p>\n

Einer Premium-Marke unw\u00fcrdig<\/h5>\n

BGL-Vorstandssprecher Prof. Dr. Dirk Engelhardt\u00a0spricht aus, was die deutschen Mittelst\u00e4ndler denken: \u201eDie Automobilindustrie hat sich noch vor einem Jahr bei der Politik f\u00fcr eine Verdopplung der Lkw-Maut stark gemacht und diese auch durchgesetzt. Das hat die Betriebskosten jedes einzelnen Lkw um ca. 20.000 Euro pro Jahr verteuert und das bei sowieso nur durchschnittlichen Margen im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr von 0,1 bis rund 2%. Und heute sollen unsere Mittelst\u00e4ndler die Kohlen f\u00fcr eine verfehlte Politik der Automobilindustrie aus dem Feuer holen und ruin\u00f6se Frachtraten anbieten. Wer hier nicht mitgehen kann, weil anders ein kostendeckender Betrieb nicht m\u00f6glich ist, verliert wahrscheinlich den Auftrag an osteurop\u00e4ische Billiganbieter, die ihre Fahrer oft zu Hungerl\u00f6hnen weit unter Mindestlohn besch\u00e4ftigen. Diese Form des Dumping-Wettbewerbs ist einer deutschen Premium-Marke wie Mercedes-Benz unw\u00fcrdig.\u201c Aus Sicht des BGL und seiner Landesorganisationen sollten solche Forderungen schnellstens \u00fcberdacht und revidiert werden.<\/p>\n

Wegfall heimischer mittelst\u00e4ndischer Transportunternehmen droht<\/strong><\/h5>\n

Engelhardt weiter: Mit dieser Forderung zum jetzigen Zeitpunkt, ist die Verlagerung in den osteurop\u00e4ischen Dumping-Wettbewerb vorprogrammiert und es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir ein Gr\u00e4fenhausen 2.0 erleben, gepaart mit dem Wegfall heimischer mittelst\u00e4ndischer Transportunternehmen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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