{"id":5483,"date":"2025-01-24T19:45:42","date_gmt":"2025-01-24T18:45:42","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/01\/24\/ungewissheit-in-der-seefracht-bleibt-vorlaeufig-bestehen\/"},"modified":"2025-12-10T17:24:28","modified_gmt":"2025-12-10T16:24:28","slug":"ungewissheit-in-der-seefracht-bleibt-vorlaeufig-bestehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/01\/24\/ungewissheit-in-der-seefracht-bleibt-vorlaeufig-bestehen\/","title":{"rendered":"Ungewissheit in der Seefracht bleibt vorl\u00e4ufig bestehen"},"content":{"rendered":"<h5>Ende Januar ist ein entscheidender Zeitpunkt im Seeverkehr. Mit dem chinesischen Neujahrsfest und dem Start der neuen US-Regierung sind m\u00f6gliche St\u00f6rungen zu erwarten. W\u00e4hrend das chinesische Neujahrsfest in der Regel einige Leerfahrten und einen vor\u00fcbergehenden R\u00fcckgang des Volumens mit sich bringt, senken die gro\u00dfen Containerreedereien die Tarife im Kampf um Marktanteile.<\/h5>\n<p>Von: Lena von Fritschen, Transporeon<\/p>\n<p>( Ulm) Die tats\u00e4chliche Auswirkung? Es ist mit einer eingeschr\u00e4nkten Verf\u00fcgbarkeit von Schiffen f\u00fcr Exporte 6-8 Wochen sp\u00e4ter zu rechnen, vor allem in Europa, mit Verz\u00f6gerungen gegen Ende M\u00e4rz und Anfang April aufgrund der l\u00e4ngeren Routen \u00fcber das Kap.<\/p>\n<p>Das chinesische Neujahrsfest ist auch der Ausl\u00f6ser f\u00fcr die Neugestaltung von Schifffahrtsallianzen. Der \u00fcbliche R\u00fcckgang der Volumina ist eine gute Gelegenheit f\u00fcr die Reedereien, ihre Schiffe umzuplanen, die Fahrpl\u00e4ne anzupassen und die internationalen Schifffahrtsdienste neu auszurichten. Diese Neuausrichtung kann zu kurzfristigen Schwankungen bei den Transitzeiten und der Routings f\u00fchren, da die Reedereien ihre Abl\u00e4ufe feinabstimmen. Die positiven Auswirkungen werden sich erst mit der Zeit bemerkbar machen.<\/p>\n<p>Und dann ist da noch der Suezkanal. Derzeit bevorzugen die Reedereien wegen der anhaltenden Instabilit\u00e4t im Roten Meer weiterhin die Kap-Route, die l\u00e4ngere Transitzeiten bedeutet. Allerdings d\u00fcrften alle Allianzen f\u00fcr den Fall, dass sich die Lage bessert, alternative Fahrpl\u00e4ne durch den Suezkanal vorbereitet haben. In diesem Fall sollten die Verlader mit einem zweischneidigen Effekt rechnen: k\u00fcrzere Transitzeiten, aber auch ein intensiver Wettbewerb um das Volumen, der die Frachtraten m\u00f6glicherweise nach unten dr\u00fcckt. Sobald die Verschiebung eintritt, m\u00fcssen sie mit einem 3 bis 4 Monate andauernden Chaos rechnen, da die Fahrpl\u00e4ne und Hafenuml\u00e4ufe \u00fcberarbeitet werden.<\/p>\n<p>In der Zwischenzeit sorgen die anhaltenden Handelsspannungen zwischen China und den USA f\u00fcr ein neues Ma\u00df an Komplexit\u00e4t. Mit der neuen US-Regierung k\u00f6nnte sich ein geringeres Handelsvolumen sowohl auf die Preisgestaltung als auch auf die Kapazit\u00e4ten auswirken, insbesondere wenn die USA der staatlichen chinesischen Reederei neue Beschr\u00e4nkungen auferlegen, was sich auf die Ocean Carrier auswirken und auch Europa in Mitleidenschaft ziehen k\u00f6nnte.<\/p>\n<h5>Risiken mindern und Stabilit\u00e4t aufrechterhalten<\/h5>\n<p>Da auch in 2025 mit weiteren St\u00f6rungen zu rechnen ist, sollten Verlader einen proaktiven Ansatz verfolgen, um sich besser an ver\u00e4nderte Marktbedingungen und Routen\u00e4nderungen anpassen zu k\u00f6nnen. Beispielsweise kann die Umsetzung flexibler operativer Ma\u00dfnahmen dazu beitragen, die Preisvolatilit\u00e4t zu bew\u00e4ltigen und Kapazit\u00e4ten zu sichern. Durch anpassungsf\u00e4hige strategische Planung und Preisbildungsmechanismen k\u00f6nnen Verlader Risiken mindern und die Stabilit\u00e4t in einem unvorhersehbaren Markt aufrechterhalten.<\/p>\n<blockquote><p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27939 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Transporeon_24.1.25_2-258x300.jpg\" alt=\"\" width=\"205\" height=\"239\" \/>Lena von Fritschen<\/strong> leitet als Director of Market Intelligence bei Transporeon, einem Unternehmen von Trimble, die strategischen Marktforschungs- und Analyseinitiativen in der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrsbranche. Sie verf\u00fcgt \u00fcber langj\u00e4hrige Erfahrung in der Logistik- und Transportbranche und ist spezialisiert auf die Analyse von Markttrends, Wettbewerbslandschaften und Kundenbed\u00fcrfnissen. Das Fachwissen, das sie w\u00e4hrend ihrer Zeit bei einem deutschen Logistikunternehmen erworben hat, erg\u00e4nzt ihre derzeitige Rolle bei der Bereitstellung datengest\u00fctzter Marktinformationen. Sie hat einen Master-Abschluss in Logistik und Supply Chain Management an der Heriot-Watt University in Edinburgh, Schottland.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ende Januar ist ein entscheidender Zeitpunkt im Seeverkehr. Mit dem chinesischen Neujahrsfest und dem Start der neuen US-Regierung sind m\u00f6gliche St\u00f6rungen zu erwarten. 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