{"id":5463,"date":"2025-02-02T18:12:08","date_gmt":"2025-02-02T17:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/02\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\/"},"modified":"2025-02-02T18:12:08","modified_gmt":"2025-02-02T17:12:08","slug":"e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/02\/02\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\/","title":{"rendered":"E-Anteil 2024 bei Fahrzeugzulassungen in der Schweiz r\u00fcckl\u00e4ufig"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Nach Jahren mit zum Teil starken Zuw\u00e4chsen ist der Anteil der rein elektrischen Fahrzeuge an den Neuzulassungen 2024 leicht gesunken: Bei den Personenwagen auf 19,0% (von 20,7% im Jahr 2023) und bei den G\u00fcterfahrzeugen auf 8,6% (2023: 12,2%). Insgesamt ging die Zahl aller Motorfahrzeug-Neuzulassungen 2024 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 2,9% zur\u00fcck. <\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Nichtsdestotrotz vergr\u00f6sserte sich der Fahrzeug-Gesamtbestand um 0,9% auf 6,5 Millionen. Dies geht aus der offiziellen Schweizer Strassenfahrzeugstatistik hervor, die vom Bundesamt f\u00fcr Statistik (BFS) erstellt wird.<\/p>\n<p>Im Verlauf des Jahres 2024 wurden in der Schweiz insgesamt 346 059 Strassenmotorfahrzeuge neu in Verkehr gesetzt. Knapp drei Viertel davon, n\u00e4mlich 245 552, waren Personenwagen. Dazu kamen 49 507 Motorr\u00e4der, 35 921 G\u00fcterfahrzeuge sowie 15 079 Landwirtschafts-, Industrie- und Personentransportfahrzeuge.<\/p>\n<p>Verglichen mit dem Jahr 2023 ist das Total der neu immatrikulierten Strassenmotorfahrzeuge 2024 um 2,9% zur\u00fcckgegangen. Somit blieben die Neuzulassungszahlen auch im f\u00fcnften Jahr nach Beginn der Covid-19-Pandemie deutlich unter den davor verzeichneten Werten - und dies, obschon die durch die Pandemie und anschliessend durch den Ukraine-Krieg bedingten Lieferengp\u00e4sse seit L\u00e4ngerem \u00fcberwunden sind. Verglichen mit dem mittleren Wert der zehn \u00abVor-Covid-Jahre\u00bb 2010 bis 2019 wurden 2024 gut ein Siebtel weniger Strassenfahrzeuge neu eingel\u00f6st.<\/p>\n<h5><strong>Personenwagen: R\u00fcckgang des Elektro-Anteils in fast allen Kantonen\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die Neuzulassungen von Personenwagen sind 2024 gegen\u00fcber dem Vorjahr um insgesamt 4,1% zur\u00fcckgegangen. Daran haben auch die lange Zeit boomenden Elektroautos nichts \u00e4ndern k\u00f6nnen - im Gegenteil: Nachdem das Wachstum im Elektro-Segment schon 2023 weniger dynamisch verlief als in den Jahren davor, ist es 2024 vorl\u00e4ufig zum Erliegen gekommen. Mit einem Anteil von 19,0% an allen Personenwagen-Neuzulassungen verzeichneten die reinen \u00abStromer\u00bb sogar einen kleinen Marktanteilsverlust von 1,7 Prozentpunkten gegen\u00fcber 2023 (20,7%). Dabei vollzog sich dieser R\u00fcckgang auf breiter Front: Er betraf alle Monate ausser Februar und M\u00e4rz und mit einer Ausnahme auch alle Kantone. Als m\u00f6gliche Ursachen werden von der Branche und den Fachmedien eine zurzeit noch schmale Elektroauto-Angebotspallette im tieferen Preissegment sowie teilweise fehlende Heim-Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Mieterinnen und Mieter genannt. Weitere Gr\u00fcnde werden unter anderem in der Ausdehnung der (vierprozentigen) Automobilsteuer auf Elektroautos Anfang 2024 und in den erst ab 2025 versch\u00e4rften CO2-Flottenzielen f\u00fcr die Importeure vermutet.<\/p>\n<h5><strong>Steckerfahrzeuge klar unter dem Ziel der Roadmap Elektromobilit\u00e4t 2025<\/strong><\/h5>\n<p>Ungef\u00e4hr stabil blieb 2024 mit 8,6% (2023: 9,0%) der Anteil der neu zugelassenen aufladbaren Hybridfahrzeuge (Plug-in-Hybride). Somit sank 2024 der summierte Anteil der am Stromnetz aufladbaren \u00abSteckerfahrzeuge\u00bb (reine Elektroautos plus Plug-in-Hybride) von 29,7% auf 27,6%. Laut Zielsetzung der zweiten Etappe der unter Federf\u00fchrung des Bundes gemeinsam mit der Branche, Verb\u00e4nden und weiteren Akteuren formulierten \u00abRoadmap\u00bb zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t sollten die Steckerfahrzeuge bereits Ende des laufenden Jahres 2025 die H\u00e4lfte aller Neuzulassungen ausmachen.<\/p>\n<h5><strong>Normal-Hybride bei den Neuwagen erstmals an der Spitze<\/strong><\/h5>\n<p>Ein zweigeteiltes Bild zeigt sich 2024 bei den reinen Verbrennungsmotoren: W\u00e4hrend der Anteil der \u00abBenziner\u00bb gegen\u00fcber dem Vorjahr deutlich zur\u00fcckgegangen ist, n\u00e4mlich von 33,3% auf 29,1%, konnten die Dieselautos ihren Marktanteil nach sieben Minusjahren in Folge bei 9,4% stabilisieren. Deutlich zuzulegen vermochten die Normal-Hybride: Mit einem Anteil von 33,9% (2023: 27,6%) verzeichneten sie erstmals mehr Zulassungen als die reinen Benziner und avancierten damit zum gr\u00f6ssten Antriebssegment bei den neuen Personenwagen. Normal-Hybride beziehen ihre Antriebsenergie zwar vollst\u00e4ndig aus getanktem Benzin oder Diesel, laden damit zum Teil aber die Batterie eines elektrischen Zusatzmotors, was den Antrieb etwas effizienter macht.<\/p>\n<h5><strong>Mehr G\u00fcterfahrzeuge - E-Anteil sinkt ebenfalls<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Im Gegensatz zu den Personenwagen wurden bei den G\u00fcterfahrzeugen 2024 insgesamt etwas mehr Neuzulassungen registriert als noch im Vorjahr. Zugelegt haben dabei besonders die Lastwagen (+15,3%), w\u00e4hrend die Ver\u00e4nderungen bei den Lieferwagen (+1,3%) und den Sattelschleppern (-0,6%) eher klein waren. Vom Minus im Elektro-Segment waren die G\u00fcterfahrzeuge hingegen genauso betroffen wie die Personenwagen: Der Anteil der rein elektrisch betriebenen Fahrzeuge an allen neu zugelassenen Sachentransportern sank innert Jahresfrist von 12,2% auf 8,6%.<\/p>\n<p>Einen markanten R\u00fcckgang der Neuzulassungen um 13,8% verzeichneten 2024 die Landwirtschaftsfahrzeuge. Diese Fahrzeuggruppe wurde in der Fahrzeugstatistik erstmals 1989 separat erfasst. Seit jenem Jahr sind noch nie so wenige neue Landwirtschaftsfahrzeuge eingel\u00f6st worden wie 2024.<\/p>\n<h5><strong>Gesamtbestand der Personenwagen w\u00e4chst um rund 35 000 Fahrzeuge<\/strong><\/h5>\n<p>Alles in allem waren 2024 am 30. September, dem langj\u00e4hrigen Stichtag, schweizweit 6 503 711\u00a0motorisierte Strassenfahrzeuge zum Verkehr zugelassen, dies ohne Motorfahrr\u00e4der und E-Bikes. Zu\u00a0etwa drei Vierteln handelte es sich dabei um Personenwagen, von denen 4 796 090 St\u00fcck immatrikuliert waren. Somit verkehrten auf den Schweizer Strassen trotz relativ weniger Neuzulassungen 35 142 Personenwagen mehr als noch ein Jahr zuvor (+0,7%). Der Anteil der Elektroautos stieg zwischen 2023 und 2024 von 3,3% auf 4,2%. Somit f\u00e4hrt mittlerweile rund eines von 24 Autos rein elektrisch.<\/p>\n<h5><strong>Motorisierungsgrad seit 2012 ungef\u00e4hr stabil<\/strong><\/h5>\n<p>Pro 1000 Einwohnerinnen und Einwohner waren 2024 in der Schweiz 535 Personenwagen immatrikuliert. Nachdem der Motorisierungsgrad \u00fcber viele Jahre immer weiter angestiegen war, hat er sich auf Ebene der gesamten Schweiz seit ungef\u00e4hr 2012 stabilisiert und bewegt sich seither zwischen 535 und 543 Fahrzeugen. Anders pr\u00e4sentiert sich die Situation in den Nachbarl\u00e4ndern: Im j\u00fcngsten Jahr, f\u00fcr das vergleichbare Daten vorliegen, n\u00e4mlich 2023, verkehrten besonders in Liechtenstein (774) und Italien (694), aber auch in Deutschland (588), Frankreich (578) und \u00d6sterreich (566) mehr Autos pro 1000 Einwohnerinnen und Einwohner als in der Schweiz (543; Werte gem\u00e4ss EU-Definitionen, teilweise noch provisorisch). Ausserdem ist in diesen L\u00e4ndern der Motorisierungsgrad in den letzten Jahren weiter angestiegen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach Jahren mit zum Teil starken Zuw\u00e4chsen ist der Anteil der rein elektrischen Fahrzeuge an den Neuzulassungen 2024 leicht gesunken: Bei den Personenwagen auf 19,0% (von<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-5463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>E-Anteil 2024 bei Fahrzeugzulassungen in der Schweiz r\u00fcckl\u00e4ufig - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/02\/02\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"E-Anteil 2024 bei Fahrzeugzulassungen in der Schweiz r\u00fcckl\u00e4ufig - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nach Jahren mit zum Teil starken Zuw\u00e4chsen ist der Anteil der rein elektrischen Fahrzeuge an den Neuzulassungen 2024 leicht gesunken: Bei den Personenwagen auf 19,0% (von [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/02\/02\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-02T17:12:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/LKW_Schweiz_Alpen_2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1464\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"801\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"E-Anteil 2024 bei Fahrzeugzulassungen in der Schweiz r\u00fcckl\u00e4ufig\",\"datePublished\":\"2025-02-02T17:12:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\\\/\"},\"wordCount\":838,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/02\\\/02\\\/e-anteil-2024-bei-fahrzeugzulassungen-in-der-schweiz-ruecklaeufig\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/LKW_Schweiz_Alpen_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \\\/ Stra\u00dfe\",\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Spedition &amp; 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