{"id":5407,"date":"2025-02-13T20:50:02","date_gmt":"2025-02-13T19:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/13\/bertschi-gruppe-2024-mit-umsatzwachstum-von-fuenf-prozent\/"},"modified":"2025-12-10T17:23:49","modified_gmt":"2025-12-10T16:23:49","slug":"bertschi-gruppe-2024-mit-umsatzwachstum-von-fuenf-prozent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/02\/13\/bertschi-gruppe-2024-mit-umsatzwachstum-von-fuenf-prozent\/","title":{"rendered":"Bertschi Gruppe 2024 mit Umsatzwachstum von f\u00fcnf Prozent"},"content":{"rendered":"
Die Bertschi Gruppe erzielte im Jahr 2024 einen Umsatz von 1,01 Milliarden CHF, was einem Umsatzwachstum von f\u00fcnf Prozent entspricht. Im vergangenen Jahr wurden beachtliche CHF 90 Mio. in die globale Expansion, in den Bau neuer multimodaler Logistikinfrastrukturen in den beiden grossen europ\u00e4ischen H\u00e4fen Antwerpen und Rotterdam sowie in die Digitalisierung investiert. Insgesamt erzielte die Bertschi Gruppe ein positives Finanzergebnis - allerdings auf deutlich tieferem Niveau als in den Vorjahren.<\/h5>\n

(D\u00fcrren\u00e4sch) In Europa sah sich die chemische Industrie im Jahr 2024 einer schwachen Nachfrage in Schl\u00fcsselbranchen wie dem Baugewerbe und der Automobilindustrie sowie anhaltend hohen Energiekosten ausgesetzt. Dies hat dazu beigetragen, dass sich Europa weiter von einem Nettoexporteur zu einem Nettoimporteur von Chemieprodukten entwickelt und die Dynamik der Lieferketten sich erheblich ver\u00e4ndert hat. \u201eDie Chemieproduktion in den wichtigsten europ\u00e4ischen M\u00e4rkten ist in den letzten zwei Jahren deutlich zur\u00fcckgegangen. Bis 2024 wurden eine betr\u00e4chtliche Anzahl endg\u00fcltiger Werksschliessungen angek\u00fcndigt. Dank unserer globalen Pr\u00e4senz waren wir in der Lage, unseren Kunden flexible und kosteneffiziente T\u00fcr-zu-T\u00fcr-L\u00f6sungen von weltweit diversifizierten Beschaffungspunkten zu den europ\u00e4ischen Abnehmerm\u00e4rkten anzubieten\u201c, sagte Hans-J\u00f6rg Bertschi, Verwaltungsratspr\u00e4sident von Bertschi.<\/p>\n

Infrastruktur und Markterweiterung in Europa und Asien\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Bertschi hat bedeutende Fortschritte bei der dynamischen Ausrichtung auf die neuen Bed\u00fcrfnisse der sich weltweit rasch ver\u00e4ndernden Logistik der chemischen Industrie gemacht. Das neu gebaute Antwerpener Zomerweg-Terminal, das im August 2024 er\u00f6ffnet wurde, hat sich zu einer leistungsstarken Drehscheibe f\u00fcr Chemieimporte aus \u00dcbersee nach Europa entwickelt. Das 60.000 m\u00b2 grosse Terminal liegt strategisch g\u00fcnstig in Europas gr\u00f6sstem integrierten Chemie-Produktionscluster und konzentriert sich auf die Lagerung von Gefahrg\u00fctern (DG) und Nicht-Gefahrg\u00fctern in Isotanks sowie trimodalen Dienstleistungen per Bahn, Binnenschiff und Lkw. Ausgestattet mit hochmodernen Lager-, Heizungs- und multimodalen Transportl\u00f6sungen wurde das Terminal mit Blick auf nachhaltige, globale Lieferketten konzipiert, wobei energieeffiziente Prozesse und die Verlagerung von Transporten von der Strasse auf die Schiene und den Wasserweg integriert wurden.<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Lagerkapazit\u00e4t in Rotterdam<\/h5>\n

Zus\u00e4tzlich zu diesen Investitionen bieten die 2024 erheblich erweiterten Anlagen von Bertschi Rotterdam-Botlek neu eine zus\u00e4tzliche Lagerkapazit\u00e4t von 30.000 Tonnen DG- und non DG-Produkten in Isotanks, integrierte Bahn- und Binnenschiffsanbindung sowie eine verbesserte Betriebseffizienz. Die betr\u00e4chtlichen Infrastrukturinvestitionen in Isotank-Farmen in den beiden f\u00fchrenden europ\u00e4ischen Seeh\u00e4fen unterst\u00fctzen die Verlagerung der Chemieimporte nach Europa von F\u00e4ssern und Tankschiffen zu Isotanks. Damit werden herk\u00f6mmliche Lagerh\u00e4user und Lagertanks durch die flexiblere, nachhaltigere und kosteneffizientere Lagerung von Spezialchemikalien in Tankcontainern ersetzt.<\/p>\n

In Asien hat Bertschi neben den bestehenden globalen Standorten f\u00fcr Isotank-Verkehre in Shanghai, Tianjin und Singapur sowie den Supply Chain Solutions Hubs in Singapur und Zhangjiagang (China) seine Pr\u00e4senz durch die Er\u00f6ffnung neuer Niederlassungen in Japan und Korea sowie einer strategischen Allianz in Indien verst\u00e4rkt. Ein neues Joint Venture in Tokio mit dem japanischen Partner Uyeno Group und eine Niederlassung in Seoul wurden im ersten Halbjahr 2024 er\u00f6ffnet. Sie beide erzielen bereits vielversprechende Ergebnisse mit steigenden globalen ISOtank-Transportvolumen und einer Vertiefung der lokalen Kundenbeziehungen. Dar\u00fcber hinaus wurde eine strategische Partnerschaft mit der Samsara Group in Indien erfolgreich gestartet.<\/p>\n

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Bertschi-Standort in Zhangjiagang\/China<\/p><\/div>\n

Bertschi ist ideal positioniert, damit die wachsenden globalen Handelsstr\u00f6me f\u00fcr chemische Produkte abgewickelt werden k\u00f6nnen. Mit Blick auf das Jahr 2025 wird Bertschi seine Pr\u00e4senz zur Unterst\u00fctzung der globalen Wachstumsstrategie weiter ausbauen. Mit dem globalen Isotank- und Supply-Chain-Solutions-Netzwerk kann Bertschi seine St\u00e4rken nutzen um sich mit innovativen L\u00f6sungen f\u00fcr die sich als Folge der neuen geopolitischen Lage rasch ver\u00e4ndernden Warenstr\u00f6me erfolgreich zu positionieren.<\/p>\n

Kundenorientierte Digitalisierung und die F\u00f6rderung von Diversit\u00e4t<\/strong><\/h5>\n

Bertschi hat seinen Kundenservice durch die Automatisierung der Prozesse f\u00fcr Angebotserstellung sowie Auftragsverfolgung und Rechnungsstellung deutlich verbessert. Dadurch k\u00f6nnen sich die Teams st\u00e4rker auf die pers\u00f6nliche Betreuung der Kunden konzentrieren, die Zuverl\u00e4ssigkeit der Dienstleistungen verbessern und die Kundenbeziehungen st\u00e4rken.<\/p>\n

Um das Geschlechtergleichgewicht in der Branche zu verbessern, hat Bertschi das Konsortium Women in Logistics (WIL) mit 10 Partnern aus der europ\u00e4ischen Chemie- und Chemielogistikbranche mitinitiiert. Das Konsortium hat die messbaren Vorteile divers zusammengesetzter Teams f\u00fcr die Entscheidungsfindung und die operativen Ergebnisse erkannt. Es arbeitet aktiv daran, die Vielfalt in den Unternehmen und insbesondere auf der F\u00fchrungsebene zu erh\u00f6hen. \u201eBei Women in Logistics geht es um sinnvolle Ver\u00e4nderungen durch Zusammenarbeit jenseits des Wettbewerbs\u201c, sagt Hans-J\u00f6rg Bertschi. Durch gemeinsame Anstrengungen, gezielte Massnahmen und die kontinuierliche Zusammenarbeit mit anderen Akteuren will WIL die Gleichstellung vorantreiben. Frauen sollen auf allen Ebenen der Besch\u00e4ftigung gef\u00f6rdert und gest\u00e4rkt werden.<\/p>\n

Fokus auf Lieferketten von dekarbonisierten chemischen Produkten<\/h5>\n

Bertschi verst\u00e4rkt seinen Fokus auf die Lieferketten und die Lagerung von dekarbonisierten chemischen Produkten. Das Unternehmen unterst\u00fctzt die Umstellungen der chemischen Industrie von fossilen Brennstoffen auf rezyklierte und nachhaltige Rohstoffe und hilft damit seinen Kunden bei der Erreichung der globalen Klimaziele des Pariser Klimaabkommens.<\/p>\n

\u00dcber seine Initiative Bertschi Renewables bietet das Unternehmen innovative Logistikl\u00f6sungen f\u00fcr nachhaltige Chemikalien wie SAF (Sustainable Aviation Fuel), HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und Pyrolyse\u00f6l an. Diese Produkte sind entscheidend f\u00fcr die Dekarbonisierung der Industrie und die Reduktion der Treibhausgasemissionen. Bertschi bietet Insetting-Optionen wie den Einsatz zertifizierter E-Trucks und die Implementierung eines Massenbilanzansatzes, um die Nachhaltigkeitsbem\u00fchungen zu f\u00f6rdern.<\/p>\n

Hohe Intermodalrate in Europa<\/h5>\n

Mit \u00fcber 90% der europ\u00e4ischen Containertransporte per Bahn oder Binnenschiff ist Bertschi weiterhin f\u00fchrend bei der Verlagerung vom traditionellen Strassentransport auf intermodale L\u00f6sungen, welche die CO2-Emissionen in der europ\u00e4ischen Distribution um bis zu 85% reduzieren. Dar\u00fcber hinaus werden die Emissionen in der Lieferkette durch die schrittweise Einf\u00fchrung von HVO- und Elektro-Lkw f\u00fcr die erste und letzte Meile im Vor- und Nachlauf zum Bahntransport weiter reduziert.<\/p>\n

\u201eDiese Initiativen bauen auf der Geschichte von Bertschi im intermodalen Verkehr auf, der Bahn-, Schiffs- und Strassentransport kombiniert, um die Abh\u00e4ngigkeit von der emissionsintensiven Strassenlogistik zu verringern\u201c, sagt Jan Arnet, CEO der Gruppe. Er weist dabei darauf hin, dass das Unternehmen 2024 \u2013 in Erinnerung an die durch den Firmengr\u00fcnder Hans Bertschi lancierte Verlagerung von Chemie-Tanktransporten von Deutschland nach Italien auf die Bahn - sein 60-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um als Pionier des intermodalen Verkehrs in Europa feierte.<\/p>\n

Optimistische Aussichten trotz geopolitischer Herausforderungen<\/strong><\/h5>\n

Die Gesch\u00e4ftslage d\u00fcrfte auch 2025 herausfordernd bleiben, beeinflusst von geopolitischen und wirtschaftlichen Entwicklungen. Die aktuellen Ver\u00e4nderungen bergen Risiken, bieten aber auch Chancen. Die globalen Einheiten der Gruppe arbeiten daran sich so zu positionieren, dass sie von der erwarteten geopolitischen Fragmentierung profitieren k\u00f6nnen. Dazu konzentrieren sie ihr Wachstum auf sogenannte \u201eBr\u00fcckenstaaten\u201c, die mit ihrer Position zwischen den grossen Wirtschaftsm\u00e4chten gute Voraussetzungen haben, um sich in der neuen Weltlage \u00f6konomische Vorteile zu erarbeiten.<\/p>\n

Es wird erwartet, dass China seine Strategie des Exports chemischer Produkte in die Weltm\u00e4rkte fortsetzt. Durch die verst\u00e4rkte Pr\u00e4senz in Asien ist Bertschi in der Lage, eine robuste innerasiatische Isotank-Logistik anzubieten und Kunden in diesen M\u00e4rkten mit Gesamtl\u00f6sungen zu bedienen. Die Vereinigten Staaten mit ihren g\u00fcnstigen Rohstoffkosten bleiben ein Schwerpunkt der strategischen Entwicklung von Bertschi. Da der Handel zwischen den USA und China durch Importz\u00f6lle weiter gest\u00f6rt werden k\u00f6nnte, ist Bertschi vorbereitet, auch wettbewerbsf\u00e4hige T\u00fcr-zu-T\u00fcr-L\u00f6sungen von und zu \u201eBr\u00fcckenstaaten\u201c anzubieten. Die globale Integration von See- und Landtransporten gew\u00e4hrleistet ein effizientes Routen- und Lagermanagement.\u00a0 Sie reduziert den Bedarf teurer Sicherheitslager in den Zielm\u00e4rkten.<\/p>\n

In Europa werden im Laufe von 2025 zahlreiche angek\u00fcndigte Schliessungen von Chemiewerken aufgrund der nicht wettbewerbsf\u00e4higen Energiekosten erfolgen. Um die erwarteten Transportverluste auszugleichen, wird sich Bertschi in Europa st\u00e4rker auf die Abwicklung von Chemieimporten, die erheblich zunehmen d\u00fcrften, fokussieren. Die 2024 stark ausgebauten multimodalen Lager- und Transportinfrastrukturen in Antwerpen und Rotterdam werden - in Kombination mit dem dichten intermodalen Schienennetz ab den europ\u00e4ischen H\u00e4fen \u2013 diese Strategie unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Elektro-Lkw mit Gefahrgutzulassung<\/h5>\n

Ein weiteres zentrales Thema im Jahr 2025 ist die Nachhaltigkeit. Bertschi will seine f\u00fchrende Position in der nachhaltigen Logistik f\u00fcr erneuerbare Energien und rezyklierte Chemikalien ausbauen. Das Unternehmen plant die n\u00e4chsten Schritte auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t bis 2050. Ab 2026 werden Elektro-Lkw auf den Markt kommen, die in Europa f\u00fcr den Transport von Gefahrg\u00fctern in Tankcontainern auf der Strasse zugelassen sind. Bertschi plant, die Elektro-Ladeinfrastruktur an einem ersten europ\u00e4ischen Standort bis 2026 auf diese neue Nachhaltigkeitschance vorzubereiten.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 Bertschi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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