{"id":5397,"date":"2025-02-14T19:43:39","date_gmt":"2025-02-14T18:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/14\/bei-der-zweiten-gotthardroehre-starten-die-tunnelbohrmaschinen\/"},"modified":"2025-02-14T19:43:39","modified_gmt":"2025-02-14T18:43:39","slug":"bei-der-zweiten-gotthardroehre-starten-die-tunnelbohrmaschinen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/02\/14\/bei-der-zweiten-gotthardroehre-starten-die-tunnelbohrmaschinen\/","title":{"rendered":"Bei der zweiten Gotthardr\u00f6hre starten die Tunnelbohrmaschinen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>In G\u00f6schenen und Airolo wurden heute Freitag die beiden Tunnelbohrmaschinen gestartet. Zahlreiche G\u00e4ste und die Mitarbeitenden der Bauunternehmen nahmen an den Feierlichkeiten an beiden Tunnelportalen teil. Bundesrat und UVEK-Vorsteher Albert R\u00f6sti betonte die Symboltr\u00e4chtigkeit des Projekts und w\u00fcnschte allen Beteiligten viel Erfolg auf dem Weg zur Tunnelmitte. <\/strong><\/h5>\n<p>(G\u00f6schenen\/Airolo) Nach f\u00fcnfj\u00e4hriger Vorbereitung beginnt heute der Hauptvortrieb f\u00fcr die zweite R\u00f6hre des Gotthard-Strassentunnels. Mit der offiziellen Andrehfeier f\u00fcr die beiden Tunnelbohrmaschinen (TBM) in G\u00f6schenen und Airolo lanciert das Bundesamt f\u00fcr Strassen ASTRA als Bauherrin das eigentliche Kernst\u00fcck des Projekts: den Ausbruch der zweiten R\u00f6hre.<\/p>\n<p>Die beiden Tunnelbohrmaschinen mit einem Durchmesser von rund 12,3 Metern und einem Gewicht von ca. 2000 Tonnen starten von Norden und S\u00fcden. Bis zur Losgrenze legen beide TBM eine Strecke von sieben bis acht Kilometern zur\u00fcck und passieren dabei jeweils eine rund 350 Meter lange geologische St\u00f6rzone, welche im konventionellen Verfahren mit Baggern ausgebrochen wird. Die Maschinen werden durchschnittlich 18 Meter pro Tag voranschreiten und sollen im Fr\u00fchling 2027 ihr Ziel in der ungef\u00e4hren Tunnelmitte erreichen. Der feierliche Durchschlag ist f\u00fcr den Herbst 2027 vorgesehen. 2030 soll die zweite Gotthardr\u00f6hre f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden und die Instandsetzung der bestehenden R\u00f6hre beginnen.<\/p>\n<h5>Visionen, Verbindungen und Vertrauen<\/h5>\n<p>Am Festakt zur Andrehung der beiden Tunnelbohrmaschinen stellte Bundesrat Albert R\u00f6sti die abermalige Pionierleistung am Gotthard ins Zentrum. Die zweite R\u00f6hre diene der Vollendung der Vision, die Schweizer Regionen und insbesondere das Tessin ganzj\u00e4hrig zu verbinden. \u00abGanz zu schweigen vom grossen Sicherheitsgewinn\u00bb, so der UVEK-Vorsteher. Zusammen mit den Regierungspr\u00e4sidenten der Kantone Uri und Tessin, Christian Arnold sowie Christian Vitta, hob er die ausgepr\u00e4gten Fachkompetenzen aller Projektbeteiligten hervor und dankte der lokalen Bev\u00f6lkerung f\u00fcr Geduld und Vertrauen.<\/p>\n<p>Gemeinsam mit den Gemeindepr\u00e4sidenten von Airolo und G\u00f6schenen, dem Gesamtprojektleiter und Vertretern der Bauunternehmen starteten sie schliesslich die Tunnelbohrmaschinen: Gl\u00fcck auf f\u00fcr die bevorstehenden Arbeiten!<\/p>\n<h5>Grosse Bedeutung f\u00fcr die Schweizer Bauwirtschaft<\/h5>\n<p>Die mehrj\u00e4hrigen Vorarbeiten umfassten unter anderem die Umlegung des Service- und Infrastrukturstollens, den Ausbruch der Zugangsstollen zu den beiden St\u00f6rzonen sowie den Aufbau der komplexen Infrastruktur zur Bewirtschaftung des Ausbruchmaterials. Die letzten Monate waren gepr\u00e4gt von der Anlieferung und Montage der beiden Tunnelbohrmaschinen des deutschen Herstellers Herrenknecht.<\/p>\n<p>Der nun beginnende Hauptvortrieb startet zeitgleich von beiden Tunnelseiten. Auf der Nordseite ist die \u00abARGE secondo tubo\u00bb, bestehend aus den Unternehmen Implenia Schweiz AG sowie Frutiger AG, mit den Arbeiten im budgetierten Umfang von rund 467 Millionen Franken beauftragt. Auf der S\u00fcdseite werden die Arbeiten durch das \u00abConsorzio Gottardo Sud\u00bb durchgef\u00fchrt, das aus den Unternehmen Marti Tunnel AG, Mancini &amp; Marti SA sowie Ennio Ferrari SA besteht. Das Auftragsvolumen bel\u00e4uft sich auf rund 499 Millionen Franken.<\/p>\n<p>Mit gesamthaft fast einer Milliarde Franken sind die beiden Hauptlose f\u00fcr die zweite Gotthard\u00f6hre von grosser Bedeutung f\u00fcr die Schweizer Baubranche. Sie geh\u00f6ren zu den wichtigsten Vergaben der letzten Jahre in den beiden Kantonen Tessin und Uri.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In G\u00f6schenen und Airolo wurden heute Freitag die beiden Tunnelbohrmaschinen gestartet. 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