{"id":5285,"date":"2025-03-14T19:00:48","date_gmt":"2025-03-14T18:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/14\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\/"},"modified":"2025-03-14T19:00:48","modified_gmt":"2025-03-14T18:00:48","slug":"verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/14\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\/","title":{"rendered":"Verband Deutscher Reeder h\u00e4lt Jahrespressekonferenz ab"},"content":{"rendered":"<h5>Die heute vom Verband Deutscher Reeder (VDR) auf seiner Jahrespressekonferenz vorgelegten aktuellen Wirtschaftskennzahlen zur Lage der deutschen Handelsschifffahrt untermauern: Trotz geopolitischer Turbulenzen und unsicherer Zeiten in der internationalen Handelspolitik bleibt die deutsche Schifffahrt ein verl\u00e4sslicher Garant f\u00fcr die Wirtschaftskraft und Versorgungssicherheit der Bundesrepublik. Rund 62 Prozent der deutschen Exporte und 60 Prozent der Importe werden \u00fcber See abgewickelt \u2013 ein Beleg daf\u00fcr, wie essenziell ein funktionierender Seehandel und eine wettbewerbsf\u00e4hige Handelsflotte f\u00fcr den Fortbestand unserer Exportnation sind.<\/h5>\n<p>(Hamburg) Die Zahlen sind eindrucksvoll: Mit nahezu 290 in Deutschland ans\u00e4ssigen Reedereien und einer Flotte von 1.764 Schiffen sowie einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 47,4 Millionen steht Deutschland auch in diesem Jahr wieder auf Platz sieben der weltweit f\u00fchrenden Handelsschifffahrtsnationen. Deutschlands Handelsflotte sichert rund 500.000 Arbeitspl\u00e4tze in der maritimen Wirtschaft und bildet im Krisenfall den lebenswichtigen Verkehrstr\u00e4ger zur Sicherung der Versorgung der Bundesrepublik mit wichtigen G\u00fctern, Rohstoffen und Energie.<\/p>\n<p>VDR-Pr\u00e4sidentin Gaby Bornheim betont: \u201eOhne eine starke, eigenst\u00e4ndige Handelsschifffahrt gibt es weder wirtschaftliche Stabilit\u00e4t noch nationale Sicherheit \u2013 gerade in Zeiten, in denen die geo- und handelspolitischen Risiken stetig zunehmen.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Zwischen geopolitischen Krisen und protektionistischen Kurswechseln<\/strong><\/h5>\n<p>Zunehmende Spannungen auf wichtigen internationalen Seehandelswegen \u2013 vom S\u00fcdchinesischen Meer \u00fcber die Stra\u00dfe von Taiwan bis hin zu den Gew\u00e4ssern rund um das Schwarze und Rote Meer \u2013 st\u00f6ren nicht nur den globalen Handel \u00fcber See, sondern bergen das erhebliche Risiko von Angriffen auch auf deutsche Handelsschiffe und Blockaden wichtiger Seestrecken f\u00fcr den deutschen Im- und Export.<\/p>\n<p>Der VDR mahnt: Nationale Interessen d\u00fcrfen nicht auf Kosten des freien, globalen Warenflusses gehen. Auch die in der Welt steigenden protektionistischen Tendenzen in der Handelspolitik fordern die deutsche Schifffahrt. H\u00f6here Z\u00f6lle und restriktive Ma\u00dfnahmen, die nationale M\u00e4rkte abschotten sollen, f\u00fchren zu zerschnittenen Lieferketten und steigenden Transportkosten. F\u00fcr Reedereien bedeutet dies nicht nur m\u00f6gliche l\u00e4ngere Handelswege und h\u00f6here Betriebskosten, sondern insbesondere eine erhebliche Planungsunsicherheit im globalen Warenverkehr.<\/p>\n<p>Diese Herausforderungen werden durch die j\u00fcngsten protektionistischen Ank\u00fcndigungen aus den USA zus\u00e4tzlich versch\u00e4rft. Die von Pr\u00e4sident Trump angek\u00fcndigte Einf\u00fchrung von 25-prozentigen Z\u00f6llen auf europ\u00e4ische Waren seitens der USA, wie auch eine von den USA geplante Erhebung millionenschwerer Geb\u00fchren auf in China gebaute Schiffe beim Anlaufen von US-H\u00e4fen sorgen f\u00fcr erhebliche Verunsicherung in der deutschen und globalen Handelsflotte. Gleichzeitig ist nicht mehr auszuschlie\u00dfen, dass sich die US-Regierung zunehmend aus sicherheitspolitischen Verpflichtungen zur\u00fcckzieht. Damit w\u00e4chst auch f\u00fcr Deutschland die Notwendigkeit zur langfristigen Sicherung der eigenen Versorgung und als strategische Antworten auf die sich ver\u00e4ndernde globale Handels- und Sicherheitsarchitektur die eigene Handelsflotte zu st\u00e4rken und ihren Bestand zu sichern.<\/p>\n<p>\u201eAls f\u00fchrende Exportnation und rohstoffarmes Land sind wir auf gesicherte und freie Handels- und Seewege angewiesen. Es bedarf einer konsequenten nationalen maritimen Sicherheitsstrategie, einer verst\u00e4rkten Marinepr\u00e4senz und einer intensiveren Kooperation zwischen Sicherheitsbeh\u00f6rden und der Handelsflotte. Sicherheit kostet \u2013 Z\u00f6gern kostet mehr\u201c, warnt VDR-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Martin Kr\u00f6ger.<\/p>\n<h5><strong>Binnenland Schweiz ist Nummer 1 in der Containerschifffahrt<\/strong><\/h5>\n<p>Obwohl Deutschland als bedeutender Schifffahrtsstandort weiter stark aufgestellt ist, offenbart der internationale Vergleich Herausforderungen: In der Containerschifffahrt steht Deutschland (30,2 Mio. BRZ) mittlerweile hinter der Schweiz (34,7 Mio. BRZ) und China (31 Mio. BRZ) auf Rang drei \u2013 ein deutliches Signal f\u00fcr den intensiven Wettbewerb auf globaler Ebene. Der VDR fordert daher eine gezielte und langfristig angelegte St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit deutscher Reedereien und des deutschen Schifffahrtsstandortes, um international den Anschluss nicht zu verlieren.<\/p>\n<p>\u201eDer internationale Wettbewerb der Handelsflotten und Schifffahrtsstandorte ist hoch und dynamisch - der Konkurrenzdruck zunehmend sp\u00fcrbar. Wir m\u00fcssen die Wettbewerbsf\u00e4higkeit unserer deutschen Handelsflotte langfristig sichern und konsequent insbesondere unseren maritimen Mittelstand st\u00e4rken\u201c, fordert Kr\u00f6ger.<\/p>\n<p>Die Mehrzahl der deutschen Reedereien ist mittelst\u00e4ndisch gepr\u00e4gt. 80 Prozent der Unternehmen haben weniger als zehn Schiffe. Jedes zweite Schiff der deutschen Handelsflotte f\u00e4hrt unter der Flagge eines EU-Landes, insbesondere unter der deutschen und portugiesischen.<\/p>\n<h5><strong>Erneut positiver Impuls f\u00fcr den Nachwuchs<\/strong><\/h5>\n<p>Besonders erfreulich: Die Zahlen der Berufsanf\u00e4nger in der Schifffahrt sind im Ausbildungsjahr 2024 um satte 14 Prozent gestiegen. Mit 499 Neueinsteigern auf See (Vorjahr 418) und 214 an Land (Vorjahr 208) zeigt sich, dass immer mehr junge Menschen die vielf\u00e4ltigen Chancen und Zukunftsperspektiven der Schifffahrt erkennen \u2013 ein wichtiger Baustein zur Sicherung des maritimen Knowhows und damit der St\u00e4rkung des deutschen Schifffahrtsstandorts, aber auch f\u00fcr die Transformation der Branche zur Klimaneutralit\u00e4t.<\/p>\n<p>\u201eDie Schifffahrt braucht vision\u00e4re und motivierte Nachwuchskr\u00e4fte, die nicht nur die Zukunft der Branche aktiv gestalten wollen, sondern auch mit uns den entscheidenden Schritt in eine klimaneutrale \u00c4ra wagen. Es ist \u00e4u\u00dferst ermutigend zu beobachten, wie immer mehr junge Talente die riesigen Chancen in der Schifffahrt erkennen und voller Begeisterung diese Herausforderung annehmen,&#8220; erkl\u00e4rt Bornheim.<\/p>\n<h5><strong>B\u00fcrokratie hemmt Wachstum<\/strong><\/h5>\n<p>Neben den geo- und handelspolitischen Unsicherheiten werden gerade deutsche Reedereien mit einem immer dichter werdenden Verwaltungsdschungel in Europa konfrontiert. Doppelte Meldepflichten und regionale Sonderregelungen im Klimaschutz belasten den Schiffsbetrieb unn\u00f6tig und mindern die Wettbewerbsf\u00e4higkeit. \u201eEs ist h\u00f6chste Zeit, dass Europa und Deutschland ihre zweifelhafte F\u00fchrungsrolle in \u00fcberbordender B\u00fcrokratie und in regionalen Sonderregelungen ablegen. Schlankere Prozesse und international einheitliche Klimaschutzauflagen sind unabdingbar, um Deutschlands Wirtschaftskraft auf See zu sichern\u201c, erkl\u00e4rt Kr\u00f6ger.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die heute vom Verband Deutscher Reeder (VDR) auf seiner Jahrespressekonferenz vorgelegten aktuellen Wirtschaftskennzahlen zur Lage der deutschen Handelsschifffahrt untermauern: Trotz geopolitischer Turbulenzen und unsicherer Zeiten in<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-5285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Verband Deutscher Reeder h\u00e4lt Jahrespressekonferenz ab - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/14\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Verband Deutscher Reeder h\u00e4lt Jahrespressekonferenz ab - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die heute vom Verband Deutscher Reeder (VDR) auf seiner Jahrespressekonferenz vorgelegten aktuellen Wirtschaftskennzahlen zur Lage der deutschen Handelsschifffahrt untermauern: Trotz geopolitischer Turbulenzen und unsicherer Zeiten in [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/14\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-14T18:00:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Schiff_Container_1-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1901\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"898\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/14\\\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/14\\\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Verband Deutscher Reeder h\u00e4lt Jahrespressekonferenz ab\",\"datePublished\":\"2025-03-14T18:00:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/14\\\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\\\/\"},\"wordCount\":878,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/14\\\/verband-deutscher-reeder-haelt-jahrespressekonferenz-ab\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Schiff_Container_1-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Schifffahrt &amp; 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