{"id":5243,"date":"2025-03-25T18:11:35","date_gmt":"2025-03-25T17:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/25\/schienenverbaende-begruessen-aktive-rolle-des-bmdv-beim-ects\/"},"modified":"2025-03-25T18:11:35","modified_gmt":"2025-03-25T17:11:35","slug":"schienenverbaende-begruessen-aktive-rolle-des-bmdv-beim-ects","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/25\/schienenverbaende-begruessen-aktive-rolle-des-bmdv-beim-ects\/","title":{"rendered":"Schienenverb\u00e4nde begr\u00fcssen aktive Rolle des BMDV beim ECTS"},"content":{"rendered":"
Das Leit- und Sicherungssystem ETCS (European Train Control System) ist eine der wichtigsten Innovationen f\u00fcr das System Schiene. Lange schien es, als w\u00fcrde das Bundesverkehrsministerium eine aktive, koordinierende Rolle des milliardenschweren Einf\u00fchrungsprozesses ablehnen. Nun hat Staatssekret\u00e4rin Susanne Henckel jedoch einen neuen Vorschlag unterbreitet, der die Anforderungen aus der Branche erf\u00fcllen k\u00f6nnte.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Die Verb\u00e4nde DIE G\u00dcTERBAHNEN, mofair und der Bundesverband SchienenNahverkehr (BSN) sch\u00f6pfen derzeit neue Hoffnung, dass die Leit- und Sicherungstechnik im deutschen Schienennetz technologisch im 21. Jahrhundert ankommen k\u00f6nnte. \u00dcber viele Monate hatte das Verkehrsministerium zu den Bitten der Verb\u00e4nde geschwiegen, die strategische F\u00fchrung bei der \u00fcberf\u00e4lligen und EU-rechtlich vorgegebenen Migration des europ\u00e4ischen ETCS-Systems zu \u00fcbernehmen. Nun legte das BMDV zum letzten \u201eRunden Tisch Schieneng\u00fcterverkehr\u201c am 03. M\u00e4rz 2025 einen Vorschlag vor, der die Anforderungen formal erf\u00fcllt. Der wesentliche Durchbruch ist dabei, dass k\u00fcnftig eine gemeinsam abgestimmte Strategie zur Ausr\u00fcstung von Strecken und Fahrzeugen im Gleichschritt durch den Bund verantwortet werden soll. Das Verb\u00e4ndeb\u00fcndnis begr\u00fc\u00dft besonders die \u00dcbernahme des Branchenvorschlages, eine Lenkungseinheit in Form einer gemeinsam getragenen GmbH zu organisieren. Weitere wichtige Schritte m\u00fcssen nun folgen: Dazu geh\u00f6rt, ETCS im Zuge des Sonderverm\u00f6gens Infrastruktur und eines m\u00f6glichen Schieneninfrastrukturfonds einzubetten und durchzufinanzieren, Umbauten auf ETCS zu erleichtern und den europ\u00e4ischen Genehmigungsrahmen zu verbessern. Auch m\u00fcssen alle beteiligten Akteure einen technischen Standard der Fahrzeugausr\u00fcstung f\u00fcr die kommenden zehn Jahre fixieren, der sowohl lieferbar als auch finanzierbar ist.<\/p>\n

Vielleicht der langersehnte erste Schritt?<\/h5>\n

Neele Wesseln, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin DIE G\u00dcTERBAHNEN: „Staatssekret\u00e4rin Susanne Henckel hat signalisiert, dass der Bund die strategische Verantwortung nicht mehr an die Deutsche Bahn wegdelegieren m\u00f6chte. Vielleicht kann das der lang ersehnte erste Schritt sein, das Thema in der neuen Legislatur beherzt anzupacken. Erfolg beim ETCS-Rollout werden wir nur haben, wenn Bund, Infrastrukturbetreiber, Bahnunternehmen und Hersteller an einem Strang ziehen. F\u00fcr den Bund muss nun oberste Priorit\u00e4t haben, dem Vorsatz auch die entsprechende Finanzierung hinzuzuf\u00fcgen \u2013 ein Plan ohne Geld hilft sonst niemandem. F\u00fcr einen neuen Verkehrsminister oder eine neue Verkehrsministerin kann ETCS ein Gewinnerthema werden \u2013 wenn das Entscheidungsvakuum auf Bundesebene mit ihm oder ihr endet. Luftschl\u00f6sser, wie sie die DB InfraGO \u00fcber lange Zeit gebaut hat, k\u00f6nnen wir so mit einem bodenst\u00e4ndigen und verbindlichen Plan korrigieren.\u201c<\/p>\n

St\u00e4rkeres Einbringen des Bundes wird begr\u00fcsst<\/h5>\n

Dr. Matthias Stoffregen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer mofair: \u201eWir begr\u00fc\u00dfen es sehr, wenn der Bund sich in Gestalt des Bundesverkehrsministeriums deutlich st\u00e4rker als bisher auch inhaltlich einbringen wird. Angesichts der H\u00f6he der ben\u00f6tigten Investitions- und F\u00f6rdermittel muss er das sowieso. Er muss immer ein Auge darauf haben, dass die Steuermittel effizient eingesetzt werden. Und er allein hat die Autorit\u00e4t, beispielsweise bei Meinungsverschiedenheiten \u00fcber die Reihenfolge der Umr\u00fcstungen eine Letztentscheidung anhand transparenter Kriterien zu treffen. Wir brauchen die umfassende Digitalisierung der Eisenbahn, um vorhandene Kapazit\u00e4t des Netzes besser zu nutzen und das System insgesamt zukunftsf\u00e4hig zu machen. Finanzielles und inhaltliches Engagement des Bundes sind eine Grundvoraussetzung daf\u00fcr.\u201c<\/p>\n

Jan G\u00f6rnemann, Sprecher der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung des Bundesverbandes SchienenNahverkehr: \u201eGerade bei Verkehrsvertr\u00e4gen mit sehr langen Laufzeiten mit erheblichen Investitionen der L\u00e4nder in Werkstatt- und Fahrzeuge des Schienenpersonennahverkehrs braucht es diese gemeinsame Vorgehensweise. Der Wettbewerbsfahrplan der Mitglieder des Bundesverbandes SchienenNahverkehr schaut heute bereits bis in das Jahr 2042 voraus. Vertragliche Bindungen \u00fcber einen solch langen Zeitraum bieten einerseits Chancen f\u00fcr einen zielgerichteten Ausbau, binden bei den L\u00e4ndern und ihrer Aufgabentr\u00e4gerorganisationen aber auch Gelder in Milliardenh\u00f6he. Mit diesen Steuergeldern m\u00fcssen wir verantwortungsvoll umgehen.\u201c<\/p>\n

DB InfraGo kann nicht mehr allein entscheiden<\/h5>\n

Der Vorschlag des BMDV sieht vor, dass die DB InfraGO zuk\u00fcnftig nicht allein entscheiden kann, welche Strecken mit ETCS ausger\u00fcstet werden. Das ist wichtig, um die Eisenbahnverkehrsunternehmen nicht von bestimmten Streckenabschnitten \u201eabzukoppeln\u201c, ohne dass dies mit der Branche selbst diskutiert wurde. Andersherum soll Verbindlichkeit geschaffen werden, dass geplante Strecken auch tats\u00e4chlich zeitnah ausger\u00fcstet werden \u2013 ohne diese Sicherheit m\u00fcssten die Unternehmen bef\u00fcrchten, Fahrzeuge mit jahre- oder sogar jahrzehntelangem Vorlauf auszur\u00fcsten, ohne dass die Strecken die entsprechende ETCS-Infrastruktur aufweisen. Dieser Gleichschritt wird f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre und Jahrzehnte entscheidend sein, damit Investitionen in die Digitalisierung von Strecken und Fahrzeugen gleichberechtigt und auf Augenh\u00f6he aller Nutzer und Nutzerinnen der bundeseigenen Schieneninfrastruktur erfolgen.<\/p>\n

Grundwissen ETCS hier<\/a><\/h3>\n

Foto: \u00a9 DB InfraGo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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