{"id":5220,"date":"2025-03-27T20:27:46","date_gmt":"2025-03-27T19:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/"},"modified":"2025-12-10T17:22:03","modified_gmt":"2025-12-10T16:22:03","slug":"db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/","title":{"rendered":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB"},"content":{"rendered":"<h5>Die Deutsche Bahn hat ihr Jahresergebnis 2024 pr\u00e4sentiert und dabei weniger Verlust gemacht, wie noch 2023. Herausragendes Ereignis des Jahres ist der Verkauf von DB Schenker an den d\u00e4nischen Logistikkonzern DB Schenker. Auch von Arriva trennte man sich. Sorgenkind bleibt aber DB Cargo, welche in sich einen Verlust von 357 Millionen Euro verzeichnete und 9 % weniger Fracht transportierte als im Vorjahr. Aus dieser Sicht beleuchtet Loginfo24 den Verkauf von DB Schenker\u00a0 den Bereich DB Cargo als Auszug\u00a0 aus dem Jahresbericht.<\/h5>\n<p>(Berlin) DB Cargo bleibt weiterhin eine Herausforderung f\u00fcr die Deutsche Bahn. Im Jahr 2024 transportierte DB Cargo rund 180 Millionen Tonnen Fracht, was einem R\u00fcckgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Trotz Einsparungen verbesserte sich das Betriebsergebnis deutlich, blieb jedoch mit einem Minus von 357 Millionen Euro weiterhin negativ. Die EU-Kommission fordert, dass DB Cargo bis Ende 2026 profitabel wird.<\/p>\n<h5><strong>DB Schenker \u2013 Verkauf und Auswirkungen<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Im September 2024 wurde die Logistiktochter DB Schenker f\u00fcr 14,3 Milliarden Euro an den d\u00e4nischen Logistikriesen DSV verkauft.<\/li>\n<li>Der Verkauf war Teil der strategischen Neuausrichtung der Deutschen Bahn, um sich auf das Kerngesch\u00e4ft Schiene in Deutschland und Europa zu konzentrieren.<\/li>\n<li>Hintergrund: DB Schenker war einer der profitabelsten Gesch\u00e4ftsbereiche der DB-Gruppe. Der Verkauf erfolgte aus finanziellen Gr\u00fcnden und aufgrund wachsender politischer und wettbewerbsrechtlicher Bedenken, ob ein Staatskonzern eine global agierende Spedition betreiben sollte.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Finanzielle Auswirkungen:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Die Deutsche Bahn rechnet durch den Verkauf mit einem nennenswerten Schuldenabbau. Stand Ende 2024 lag die Verschuldung noch bei rund 30 Milliarden Euro \u2013 der Erl\u00f6s aus dem Verkauf soll prim\u00e4r zur Entschuldung verwendet werden.<\/li>\n<li>Ein Teil des Verkaufserl\u00f6ses bleibt zun\u00e4chst gebunden (z.\u202fB. f\u00fcr Steuern, Transaktionskosten und Pensionsr\u00fcckstellungen), der Nettoerl\u00f6s d\u00fcrfte aber dennoch im zweistelligen Milliardenbereich liegen.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Sp\u00fcrbare Auswirkungen:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Kurzfristig sind die Auswirkungen auf den operativen Betrieb der Bahn gering, da DB Schenker ohnehin weitgehend unabh\u00e4ngig agierte.<\/li>\n<li>Langfristig wird der Wegfall der soliden Gewinne von DB Schenker den Druck auf die defizit\u00e4ren Bereiche wie DB Cargo erh\u00f6hen.<\/li>\n<li>Gleichzeitig verschafft sich die Bahn jedoch finanziellen Spielraum, um dringend ben\u00f6tigte Investitionen in das Schienennetz, Digitalisierung und P\u00fcnktlichkeit zu t\u00e4tigen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-28440 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25.jpg\" alt=\"\" width=\"1232\" height=\"741\" \/>G\u00fcterverkehr (DB Cargo)<\/strong><\/h3>\n<h5><strong>Wirtschaftliche Entwicklung:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>DB Cargo verzeichnete erneut ein hohes Defizit. Der bereinigte EBIT lag 2024 bei \u2013357 Millionen Euro \u2013 etwas besser als im Vorjahr, aber weiterhin tief in den roten Zahlen.<\/li>\n<li>Die transportierte G\u00fctermenge sank auf rund 180 Millionen Tonnen, was einem R\u00fcckgang von 9 % entspricht. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind unter anderem die konjunkturelle Abschw\u00e4chung, steigende Energiepreise und ein r\u00fcckl\u00e4ufiges Industrieaufkommen in Europa.<\/li>\n<li>Die Auslastung und Effizienz im Betrieb konnten leicht verbessert werden, blieben jedoch unter Plan.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Herausforderungen:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Die EU-Kommission hat klare Erwartungen formuliert: Bis 2026 soll DB Cargo profitabel werden. Andernfalls drohen Einschnitte oder strukturelle Ver\u00e4nderungen.<\/li>\n<li>Der G\u00fcterverkehr auf der Schiene leidet unter Wettbewerbsnachteilen gegen\u00fcber der Stra\u00dfe (z.\u202fB. h\u00f6here Trassenpreise, weniger Flexibilit\u00e4t).<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Ma\u00dfnahmen:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>DB Cargo will weiter digitalisieren, den Automatisierungsgrad erh\u00f6hen und intermodale Verkehre (z.\u202fB. Schiene-See oder Schiene-Stra\u00dfe) st\u00e4rken.<\/li>\n<li>Restrukturierungen und ein Fokus auf lukrativere Relationen und Kunden stehen auf der Agenda.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>\u00a0<\/strong><strong>Gesamteinsch\u00e4tzung und Ausblick<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Der Verkauf von DB Schenker war strategisch sinnvoll, um Schulden abzubauen und den Fokus neu auszurichten. Dennoch verliert die DB einen stabilen Gewinnbringer, was die Anstrengungen in anderen Gesch\u00e4ftsbereichen verst\u00e4rken muss.<\/li>\n<li>Im G\u00fcterverkehr besteht weiterhin gro\u00dfer politischer und wirtschaftlicher Druck, die Bahn als nachhaltige Alternative zum LKW-Verkehr zu st\u00e4rken \u2013 aktuell gelingt das nur bedingt.<\/li>\n<li>Das Jahr 2024 war aus Sicht der DB weiterhin defizit\u00e4r, auch wenn sich die Verluste gegen\u00fcber dem Vorjahr (2023: rund \u20132,1 Mrd. EUR) deutlich verringert haben (2024: bereinigter EBIT: \u2013333 Mio. EUR).<\/li>\n<li>Die kommenden Jahre werden entscheidend: Schafft die DB den Umbau zur modernen, klimafreundlichen Bahn-Infrastruktur, oder scheitert sie an internen Defiziten und politischen Zielkonflikten?<\/li>\n<\/ul>\n<h3><a href=\"https:\/\/ibir.deutschebahn.com\/2024\/de\/start\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Download des Jahresberichtes DB 2024<\/strong><\/a><\/h3>\n<p>Fotos: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Deutsche Bahn hat ihr Jahresergebnis 2024 pr\u00e4sentiert und dabei weniger Verlust gemacht, wie noch 2023. Herausragendes Ereignis des Jahres ist der Verkauf von DB Schenker<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-5220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Deutsche Bahn hat ihr Jahresergebnis 2024 pr\u00e4sentiert und dabei weniger Verlust gemacht, wie noch 2023. Herausragendes Ereignis des Jahres ist der Verkauf von DB Schenker [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-27T19:27:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-10T16:22:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1385\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"919\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB\",\"datePublished\":\"2025-03-27T19:27:46+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T16:22:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/\"},\"wordCount\":638,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Spedition &amp; Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/\",\"name\":\"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg\",\"datePublished\":\"2025-03-27T19:27:46+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T16:22:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg\",\"width\":1385,\"height\":919},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/03\\\/27\\\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Die Deutsche Bahn hat ihr Jahresergebnis 2024 pr\u00e4sentiert und dabei weniger Verlust gemacht, wie noch 2023. Herausragendes Ereignis des Jahres ist der Verkauf von DB Schenker [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2025-03-27T19:27:46+00:00","article_modified_time":"2025-12-10T16:22:03+00:00","og_image":[{"width":1385,"height":919,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Danny Fritz","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB","datePublished":"2025-03-27T19:27:46+00:00","dateModified":"2025-12-10T16:22:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/"},"wordCount":638,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg","articleSection":["Regionen","Rubriken","Spedition &amp; Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/","name":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg","datePublished":"2025-03-27T19:27:46+00:00","dateModified":"2025-12-10T16:22:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_27.3.25_2.jpg","width":1385,"height":919},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/03\/27\/db-cargo-bleibt-nach-schenker-verkauf-das-sorgenkind-der-db\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"DB Cargo bleibt nach Schenker-Verkauf das Sorgenkind der DB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5222,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5220\/revisions\/5222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}