{"id":5008,"date":"2025-05-16T16:11:26","date_gmt":"2025-05-16T14:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/16\/kombiverkehr-und-sophie-kircher-wollen-stillstand-beenden\/"},"modified":"2025-05-16T16:11:26","modified_gmt":"2025-05-16T14:11:26","slug":"kombiverkehr-und-sophie-kircher-wollen-stillstand-beenden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/05\/16\/kombiverkehr-und-sophie-kircher-wollen-stillstand-beenden\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr und Sophie Kircher wollen Stillstand beenden"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die EU-Abgeordnete Sophie Kircher und die Kombiverkehr KG wollen gemeinsam den politischen Stillstand in der Debatte um die Zukunft der KV-Richtlinie beenden. Deshalb initiierte Kombiverkehr gemeinsam mit Kircher, die stellvertretende Vorsitzende des TRAN-Ausschusses ist, gestern im Europ\u00e4ischen Parlament eine Lunch Debate. Die hochrangig besetzte Veranstaltung wollte auch neue Impulse f\u00fcr einen nachhaltigen europ\u00e4ischen Schieneng\u00fcterverkehr setzen.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt) Hintergrund der Initiative ist der im November 2023 vorgelegte dritte Entwurf der EU-Kommission zur Richtlinie \u00fcber den kombinierten Verkehr. Trotz der erkl\u00e4rten Ziele zur Verkehrsverlagerung hemmen weiterhin fehlende Standardisierung, Umsetzungsdefizite in den Mitgliedsstaaten sowie ein stockender legislativer Prozess das Wachstum des kombinierten Verkehrs in Europa. Die Branche fordert dringend Planungssicherheit \u2013 doch die Verhandlungen sind in einer Sackgasse.<\/p>\n<p>\u201eEs ist h\u00f6chste Zeit f\u00fcr diese Debatte, damit in den kombinierten Verkehr wieder Bewegung reinkommt. Ein modernes und effizientes Transportsystem ist eine der wichtigsten Grundlagen f\u00fcr Wettbewerbsf\u00e4higkeit in der EU. Die Richtung ist klar: Wir brauchen eine sp\u00fcrbare Verlagerung des Verkehrs weg von der Stra\u00dfe hin zur Schiene. Dabei ist es sehr wichtig, wie die gesetzliche Grundlage aussieht, um besonders in den Alpenregionen nicht schlussendlich mehr Verkehr auf den Stra\u00dfen zu erzeugen\u201c, betonte MEP Sophia Kircher.<\/p>\n<h5><strong>Zentrale Themen der Debatte waren:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen der Richtlinie \u00fcber den kombinierten Verkehr<\/li>\n<li>Die Notwendigkeit einer zukunftsfesten Definition des kombinierten Verkehrs<\/li>\n<li>Die bessere Abstimmung zwischen bestehenden Rechtsakten (z.B. Gewicht- und Abmessungsrichtlinie)<\/li>\n<li>Die Rolle nationaler Subventionen und deren Einfluss auf fairen Wettbewerb<\/li>\n<li>Die Lehren aus Krisensituationen wie dem Schneechaos 2019 oder der Lage am Brenner-Korridor<\/li>\n<li>Der Austausch zwischen Europ\u00e4ischer Kommission, Parlament und Logistikbranche \u00fcber die n\u00e4chsten legislativen Schritte<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Seit Ende der 1990er Jahre geht nichts mehr<\/strong><\/h5>\n<p>Armin Riedl, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Kombiverkehr KG, stellte klare Forderungen insbesondere an die polnische Ratspr\u00e4sidentschaft: \u201eDas Thema kombinierter Verkehr ist zu wichtig, als dass es noch l\u00e4nger liegengelassen werden k\u00f6nnte. Seit Ende der 1990er Jahre geht nichts mehr vorw\u00e4rts bei einer Erneuerung der wichtigsten Richtlinie f\u00fcr diesen stark wachsenden Bereich des Schieneng\u00fcterverkehrs.\u201c Kommission, Parlament und Ratspr\u00e4sidentschaft m\u00fcssten jetzt einen neuen Anlauf nehmen, um den wirtschaftlichen Aufbruch in Europa nicht zu gef\u00e4hrden. \u201eEine wachsende Industrie braucht einen starken G\u00fcterverkehr. Und das geht nicht ohne einen leistungsstarken kombinierten Verkehr auf der Grundlage eine innovative, verst\u00e4ndliche und runderneuerte KV-Richtlinie.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Appell an die Mitgliedstaaten<\/strong><\/h5>\n<p>Auch Kristian Schmidt, Direktor der Generaldirektion Mobilit\u00e4t und Verkehr (GD MOVE), appellierte an die Mitgliedsstaaten, ihre Verantwortung st\u00e4rker wahrzunehmen und die Umsetzung gemeinsamer europ\u00e4ischer Ziele im Verkehrssektor zu beschleunigen.<\/p>\n<p>Mit dieser Initiative setzt Kombiverkehr gemeinsam mit politischen Entscheidungstr\u00e4gern ein deutliches Signal: Der kombinierte Verkehr muss gest\u00e4rkt, gesetzlich klar geregelt und strategisch ausgebaut werden \u2013 f\u00fcr eine klimafreundliche und krisenfeste europ\u00e4ische Logistik.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Kombiverkehr \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Sophia Kircher (Mitte) und Kristian Schmidt (rechts) im Gespr\u00e4ch mit Moderator Detlef Fechtner (links), Chef Reporter der B\u00f6rsen-Zeitung<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die EU-Abgeordnete Sophie Kircher und die Kombiverkehr KG wollen gemeinsam den politischen Stillstand in der Debatte um die Zukunft der KV-Richtlinie beenden. 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