{"id":4960,"date":"2025-05-27T19:47:00","date_gmt":"2025-05-27T17:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/27\/gipfel-der-logistikweisen-krisenfestigkeit-und-zukunftspotenzial\/"},"modified":"2025-05-27T19:47:00","modified_gmt":"2025-05-27T17:47:00","slug":"gipfel-der-logistikweisen-krisenfestigkeit-und-zukunftspotenzial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/05\/27\/gipfel-der-logistikweisen-krisenfestigkeit-und-zukunftspotenzial\/","title":{"rendered":"Gipfel der Logistikweisen: Krisenfestigkeit und Zukunftspotenzial"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Im April kamen f\u00fchrende Vertreterinnen und Vertreter aus Industrie, Handel, Logistikdienstleistung, Wissenschaft und Technologie zum Fr\u00fchjahrsgipfel der \u201eLogistikweisen\u201c in Stromberg zusammen. Ziel des Treffens war es, eine fundierte Einsch\u00e4tzung zur aktuellen Lage der Logistik in Deutschland abzugeben und Prognosen sowie konkrete Handlungsimpulse f\u00fcr die weitere Entwicklung zu formulieren.<\/strong><\/h5>\n<p>(Erlangen\/Stromberg) Die Initiative zur Prognose des Logistikstandorts Deutschland versteht sich als unabh\u00e4ngiges, interdisziplin\u00e4res Gremium. Sie vereint wissenschaftliche Analyse mit unternehmerischer Praxis und wurde 2013 von Prof. Dr. Christian Kille und Markus Mei\u00dfner ins Leben gerufen. Zwei Gipfeltreffen im Jahr \u2013 jeweils im Fr\u00fchjahr und Herbst \u2013 bilden den Rhythmus dieser Standortbestimmung. Im Zentrum steht der Anspruch, Politik und Wirtschaft durch faktenbasierte Analysen und strategische Empfehlungen Orientierung zu bieten.<\/p>\n<h5><strong>Verhaltene Aussichten \u2013 die konjunkturelle Realit\u00e4t 2025<\/strong><\/h5>\n<p>Die Teilnehmer kamen \u00fcberein, dass sich der Wirtschaftsbereich Logistik auch 2025 nicht real erholen wird. Zwar kann mit einem leichten nominalen Wachstum gerechnet werden, die reale Leistung wird jedoch voraussichtlich weiter leicht r\u00fcckl\u00e4ufig sein. Die Prognose bewegt sich f\u00fcr 2025 im Korridor von \u20130,5 bis \u20130,8\u202f% (real) und +0,8 bis +1,1\u202f% (nominal). Diese Einsch\u00e4tzung basiert auf der insgesamt schw\u00e4chelnden Konjunktur, einer zunehmenden Unsicherheit auf den Weltm\u00e4rkten sowie einer l\u00fcckenhaften Datenlage, da viele branchenbezogene Detailprognosen mittlerweile eingestellt wurden.<\/p>\n<h5><strong>Ein differenziertes Bild der Standortbedingungen<\/strong><\/h5>\n<p>Die Analyse der Ist-Situation zeichnet ein vielschichtiges Bild. Deutschland gilt nach wie vor als einer der leistungsf\u00e4higsten Logistikstandorte weltweit. Das Spektrum reicht von international t\u00e4tigen Konzernen bis hin zu mittelst\u00e4ndischen \u201eHidden Champions\u201c. Die Logistik \u00fcberzeugt durch tiefe Branchenexpertise, eine robuste Verkehrsinfrastruktur, eine hohe Bildungskompetenz und die starke Marke \u201eMade in Germany\u201c. Die Umsetzungskompetenz entlang komplexer Wertsch\u00f6pfungsketten ist ebenso ausgepr\u00e4gt wie die Innovationskraft in Bereichen wie Intralogistik und Automatisierung.<\/p>\n<p>Gleichzeitig sehen die Logistikweisen erhebliche Schw\u00e4chen, die die Entwicklung des Sektors hemmen. B\u00fcrokratische H\u00fcrden und eine komplexe Regulatorik erschweren die operative Effizienz. Hinzu kommen hohe Energie- und Personalkosten sowie Steuer- und Abgabenlasten, die die Wettbewerbsf\u00e4higkeit belasten. Die schleppende Digitalisierung \u2013 insbesondere im \u00f6ffentlichen Sektor \u2013 sowie eine oft risikoaverse Haltung in Entscheidungsprozessen f\u00fchren zu Innovationshemmnissen. Der Mangel an Risikokapital f\u00fcr disruptive Entwicklungen verst\u00e4rkt diesen Effekt zus\u00e4tzlich.<\/p>\n<h5><strong>Potenziale f\u00fcr einen Aufbruch<\/strong><\/h5>\n<p>Trotz dieser strukturellen Herausforderungen wurden auch zahlreiche Chancen identifiziert. Deutschland verf\u00fcgt \u00fcber erhebliche technologische Kompetenzen, insbesondere in den Bereichen Automatisierung, Robotik und K\u00fcnstliche Intelligenz. Die enge Verzahnung von Forschung, Praxis und Start-ups gilt als tragf\u00e4higes Fundament f\u00fcr zuk\u00fcnftige Innovationen. Auch die F\u00e4higkeit, komplexe Lieferketten flexibel an ver\u00e4nderte Bedingungen anzupassen, z\u00e4hlt zu den St\u00e4rken des Standorts.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlichen Schub k\u00f6nnte das \u201eSonderverm\u00f6gen f\u00fcr Infrastruktur und Klimaschutz\u201c bringen, das gezielte Investitionen in Verkehrs-, Energie- und Digitalinfrastruktur erm\u00f6glichen soll. Eine strategische Steuerung dieser Mittel ist jedoch unerl\u00e4sslich, um Wirkung zu entfalten. Dar\u00fcber hinaus wurde die zunehmende Bedeutung nachhaltiger Technologien sowie Deutschlands Rolle als Standort f\u00fcr internationale Fachkr\u00e4fte als zentrale Hebel f\u00fcr die Zukunftsf\u00e4higkeit genannt.<\/p>\n<h5><strong>Ein Ma\u00dfnahmenpaket f\u00fcr die Logistik von morgen<\/strong><\/h5>\n<p>Im Rahmen des Gipfels wurde ein umfassendes Ma\u00dfnahmenpaket entworfen, das die logistische Wettbewerbsf\u00e4higkeit Deutschlands st\u00e4rken soll. Im Zentrum steht die Idee eines praxisnahen Innovationsprogramms, das gezielt auf die F\u00f6rderung von Projekten in den Bereichen KI, Automatisierung und Plattform\u00f6konomie abzielt. Anstelle klassischer F\u00f6rdermechanismen soll ein modellhaftes Kapitalvergabeprinzip etabliert werden, das \u2013 \u00e4hnlich einem Venture-Capital-Modell \u2013 Finanzierung schrittweise an nachgewiesene Business Cases koppelt.<\/p>\n<p>Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Vernetzung: Die Kooperation von Unternehmen, Wissenschaft, Start-ups und \u00f6ffentlichen Institutionen soll auf eine neue Ebene gehoben werden. Offene Plattformen, gemeinsame Governance-Modelle und branchen\u00fcbergreifende Synergien (Stichwort \u201eCoopetition 2.0\u201c) sind zentrale Bausteine dieses Ansatzes.<\/p>\n<p>Auch kulturell soll ein Umdenken stattfinden. Innovationshunger, Fehlertoleranz und Begeisterung f\u00fcr Neues m\u00fcssten wieder st\u00e4rker in den F\u00fchrungsetagen der Logistikunternehmen verankert werden. Ziel ist es, den Logistikstandort Deutschland nicht nur als effizienten Dienstleister, sondern als global anerkannten Innovationsmotor zu etablieren.<\/p>\n<h5><strong>Vom Standortfaktor zum Exportschlager<\/strong><\/h5>\n<p>Die Logistik in Deutschland steht an einem Scheideweg. Einerseits zeigen sich strukturelle Schw\u00e4chen, die das Wachstum hemmen. Andererseits bietet der Sektor herausragende Voraussetzungen, um sich international zu profilieren \u2013 vorausgesetzt, die Rahmenbedingungen werden aktiv weiterentwickelt. Der Fr\u00fchjahrsgipfel 2025 hat deutlich gemacht: Die Branche ist bereit f\u00fcr Ver\u00e4nderung. Jetzt braucht es politische Entschlossenheit, unternehmerischen Mut und eine Kultur des Miteinanders, um die deutsche Logistik auf das n\u00e4chste Level zu heben.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Logistikweise\/Alexander Stoll \/ <strong><em>Bildlegende<\/em><\/strong><em> (v.l.n.r.): Gerritt H\u00f6ppner-Tietz, hagebau Logistik GmbH &amp; Co. KG; Markus Mei\u00dfner, AEB SE; Dr. Patric Spethmann, MARC O\u2018POLO SE; Patrick Wiedemann, Reverse Logistics Group; Michael Wegener, Commerzbank AG; Prof. Dr. Michael Sternbeck, dm - drogerie markt GmbH; Harry Seifert, Seifert Logistics GmbH; Berit B\u00f6rke, PARTNER FOR PIONEERS GmbH; Arnold Schroven, Schroven Consulting GmbH; Ralf Busche, BASF SE; Wolfgang Lehmacher; Prof. Dr. Peer Witten, Otto Group; Kerstin Wendt-Heinrich, TOP Mehrwert-Logistik GmbH &amp; Co. KG; Dr. Martina Niemann, DB Cargo AG; Marc Schmitt, LOXXESS AG; Antje Lochmann, GEODIS FF Germany GmbH &amp; Co KG; Dr. Torsten Rudolph, Rudolph Logistik Gruppe GmbH; Prof. Dr. Alexander Nehm, DHBW Mannheim; Prof. Dr. Christian Kille, THWS; Dieter Braun, AUDI SE.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im April kamen f\u00fchrende Vertreterinnen und Vertreter aus Industrie, Handel, Logistikdienstleistung, Wissenschaft und Technologie zum Fr\u00fchjahrsgipfel der \u201eLogistikweisen\u201c in Stromberg zusammen. 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