Beim DVF-Forum auf der Messe transport logistic erkl\u00e4rten Experten aus Wirtschaft und Politik ihre Forderungen und L\u00f6sungsans\u00e4tze.<\/p>\n
Dr. J\u00f6rg Mosolf, CEO Mosolf SE, DVF-Pr\u00e4sidiumsmitglied, sprach eingangs vier wesentliche Ma\u00dfnahmen an, die f\u00fcr eine Weiterentwicklung des KV n\u00f6tig seien: „KV ist heute schon mehr als nur der Umschlag und die Organisation von Vor- und Nachlauf. Die Technologien und die Leistungsbereitschaft der Unternehmen sind vorhanden. Aber es fehlen die Investitionen und die Flexibilit\u00e4t von der politischen Seite. Deshalb ben\u00f6tigen wir erstens mehr Redundanz und Resilienz bei der Schieneninfrastruktur. Zweitens m\u00fcssen Terminalnetze im europ\u00e4ischen In- und Ausland grenz\u00fcberschreitend gebildet und gef\u00f6rdert werden. Drittens gilt es, das Sonderverm\u00f6gen Infrastruktur f\u00fcr innovative Umschlagstechnologien und Netzkonzepte zu nutzen. Und viertens muss es eine Automatisierung des Schieneng\u00fcterverkehrs und deren schnelle Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt und die Europ\u00e4ische Eisenbahnagentur geben. Vernetzung beginnt im Kopf!“<\/p>\n
Auch Reinhard Oswald, Prokurist Vertrieb, Ernst Frankenbach GmbH Spedition, warb f\u00fcr eine Erweiterung der KV-F\u00f6rderung: „Das Vorhandensein einer intakten Infrastruktur ist eines der entscheidenden Kriterien im europ\u00e4ischen Wettbewerb. Hierbei w\u00e4re es w\u00fcnschenswert, notwendige Investitionen beispielsweise in die bereits vorhandene KV-Infrastruktur politisch flankierend zu unterst\u00fctzen.“<\/p>\n
Florian Dirr, Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Referat G 14 „G\u00fcterverkehr und Logistik“, bewertete die aktuelle F\u00f6rderung des Bundes als \u00e4u\u00dferst effektive Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Kombinierten Verkehr. „Auch der Ersatz von bestehenden, in die Jahre gekommenen KV-Umschlaganlagen und Ma\u00dfnahmen der Digitalisierung und Automatisierung in KV-Umschlaganlagen werden jetzt gezielt gef\u00f6rdert.“ Au\u00dferdem w\u00fcrden die im Koalitionsvertrag vorgesehenen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sowie die Beschleunigung der Planung und Genehmigung von Infrastrukturprojekten einen wichtigen Beitrag leisten, bestehende Hemmnisse f\u00fcr den weiteren Ausbau des KV zu beseitigen.<\/p>\n
Um weitere Potenziale im KV zu heben, sei laut Oswald eine st\u00e4rkere Digitalisierung essenziell. „Grunds\u00e4tzlich wird die Branche aber sicherlich noch einige Schritte gehen m\u00fcssen, um beispielsweise auch b\u00fcrokratische H\u00fcrden abzubauen. Des Weiteren wird die Digitalisierung ben\u00f6tigt, um individuelle und ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen anzubieten.“ Allerdings k\u00f6nne es, gerade auch um weitere Potenziale im KV zu heben und vor Niedrigwasserphasen gewappnet zu sein, letztlich nur um ein Miteinander aller Verkehrstr\u00e4ger sowie die Nutzung der jeweiligen Vorteile gehen. Und die Gewinnung zus\u00e4tzlicher Fachkr\u00e4fte mit KV-Kompetenz ist nach den Worten von Oswald ein weiterer entscheidender Faktor f\u00fcr die Branche.<\/p>\n
„Der KV wird auch in Zukunft eine zentrale Rolle in der europ\u00e4ischen Logistik spielen und in Verbindung mit elektrifizierten Lkws im Vor- und Nachlauf effiziente, CO2<\/sub>-neutrale T\u00fcr-zu-T\u00fcr L\u00f6sungen f\u00fcr Handel und Industrie bereitstellen“, so die Einsch\u00e4tzung von Nicole Tews, Partnerin, Oliver Wyman, zur weiteren Entwicklung des KV. Daf\u00fcr brauche es „Kollaboration in der Branche und Investition in Kundenorientierung und Zug\u00e4nglichkeit, in Digitalisierung und end-to-end Integration sowie eine effiziente und flexible Operations.“ In der Studie „winning intermodal“ wurde dies genauer beleuchtet.<\/p>\n „Wir stehen zur Sanierung“, sagte Armin Riedl, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Kombiverkehr GmbH & Co KG, als es auf die Schieneninfrastruktur zu sprechen kam. Sorgen bereite ihm aber die Methode der Vollsperrungen im Schienennetz: „Keiner k\u00e4me auf die Idee, die wichtigsten Autobahnen f\u00fcr ein halbes Jahr und l\u00e4nger voll zu sperren.“ Mit den monatelangen Sperrungen der Schienenkorridore riskiere man, dass vielen gerade privatwirtschaftlichen G\u00fcterbahnen die Luft ausgehen wird. „Dann haben wir vielleicht am Ende ein leistungsf\u00e4higeres Schienennetz, aber keinen Wettbewerb mehr.“ Zudem forderte Riedl eine Reform der Trassenpreise. „Und es braucht privilegierte Trassen f\u00fcr KV-Z\u00fcge - dort, wo es sein muss, auch zulasten des Personenverkehrs. Hier gibt es intelligente L\u00f6sungen, wenn die InfraGO etwas mehr in die dringend notwendigen \u00dcberholgleise investieren w\u00fcrde“, so Riedl weiter.<\/p>\n Amazon nutze den Schienenpersonenverkehr auch f\u00fcr G\u00fctertransporte, so Spyros Kalpogiannis, Senior Manager Intermodal, Amazon Transportation Services. Als Beispiel nannte er den Hochgeschwindigkeits-Transport zwischen Lyon und Paris, wo dieses Jahr \u00fcber eine halbe Million Pakete im Personenschnellzug mit 320 km\/h auf der Schiene transportiert wurden. „Eine solche Integration von Personen- und G\u00fcterverkehr w\u00fcrde auch in Deutschland neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr nachhaltigere Logistikl\u00f6sungen schaffen. Amazon hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2040 in allen Gesch\u00e4ftsbereichen CO2<\/sub>-neutral zu arbeiten, wobei der intermodale Transport eine zentrale Rolle spielt. In den vergangenen Jahren haben wir deshalb unser europ\u00e4isches Transportnetzwerk mit \u00fcber 500 intermodalen Routen massiv ausgebaut und nutzen verst\u00e4rkt Schiffs- und Schienenverbindungen f\u00fcr den Transport von Paketen und Waren.“<\/p>\n Foto: \u00a9 DVF \/ Bildlegende<\/strong>:\u00a0(v.l.n.r.): Constantin Lehnert, Europapolitik, Bahntechnologie, Schienenverkehr, DVF; Dr. Florian Eck, DVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer; Karsten Keil, Member of the Management Board, Vice President Group IT & Digitization, Schnellecke Group AG & Co. KG; Moderation: Matthias Rathmann, Rathmann Communications; Thomas Zysk, Co-Founder \/ COO, SWAP INNOVATIONS GmbH; Daniela Paitzies, Leiterin Digitale Vernetzung, G\u00fcterverkehr und Logistik, Infrastruktur, DVF;\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b Tobias Jerschke, Mitglied des Pr\u00e4sidiums Deutsches Verkehrsforum, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsleitung, K\u00fchne + Nagel (AG & Co.) KG; Steffen Bauer, Chief Executive Officer, HGK Shipping GmbH; Ulrich Wrage, Vorstandsvorsitzender Dakosy AG; Dr. Heike van Hoorn, DVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Laut Bundesverkehrsministerium wird sich der Kombinierte Verkehr (KV) bis 2040 nahezu verdoppeln. Damit avanciert der KV zum Wachstumsmotor im G\u00fcterverkehr. Mit Trimodalit\u00e4t, Digitalisierung und innovativen Umschlagtechnologien [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4933,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-4932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nKombination Personen- und G\u00fcterverkehr auf der Schiene<\/h5>\n