{"id":4881,"date":"2025-06-17T17:34:13","date_gmt":"2025-06-17T15:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/06\/17\/stauzahlen-schweiz-astag-fordert-prioritaet-fuer-nationalstrassen\/"},"modified":"2025-06-17T17:34:13","modified_gmt":"2025-06-17T15:34:13","slug":"stauzahlen-schweiz-astag-fordert-prioritaet-fuer-nationalstrassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/06\/17\/stauzahlen-schweiz-astag-fordert-prioritaet-fuer-nationalstrassen\/","title":{"rendered":"Stauzahlen Schweiz: ASTAG fordert Priorit\u00e4t f\u00fcr Nationalstrassen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die \u00dcberlastung der Nationalstrassen hat sich im letzten Jahr weiter versch\u00e4rft, erstmals wurde 2024 die Marke von 50\u2019000 Staustunden pro Jahr \u00fcberschritten, und zwar \u00fcberdeutlich. Das zeigen die heute publizierten Stauzahlen des Bundesamts f\u00fcr Strassen ASTRA. Der Schweizer Nutzfahrzeugverband ASTAG fordert R\u00fcckbesinnung auf eine leistungsf\u00e4hige Strasseninfrastruktur und klare Priorit\u00e4ten bei der Verkehrsplanung.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG nimmt die heute vom Bundesamt f\u00fcr Strassen ASTRA ver\u00f6ffentlichten Stauzahlen mit Besorgnis zur Kenntnis. Der seit Jahren anhaltende Negativtrend hat sich 2024 ungebremst fortgesetzt und mit 55&#8217;569 Staustunden einen neuen H\u00f6chststand erreicht. Hauptgrund daf\u00fcr sind einmal mehr nicht Baustellen oder Unf\u00e4lle, sondern Verkehrs\u00fcberlastung. Das Stauaufkommen hat das ertr\u00e4gliche Mass l\u00e4ngst \u00fcberschritten. Umso alarmierender ist die anhaltend hohe Zuwachsrate: gegen\u00fcber 2023 ist ein Anstieg von 14% zu verzeichnen, \u00fcber f\u00fcnf Jahre betrachtet gar fast eine Verdoppelung.<\/p>\n<h5><strong>Steigende Stauzahlen treffen den Schwerverkehr<\/strong><\/h5>\n<p>Steigende Stauzahlen treffen den Schwerverkehr unverschuldet. Mit rund 52&#8217;000 Einheiten hat sich der Fahrzeugbestand seit Jahren kaum ver\u00e4ndert, auch die Kilometerleistungen sind stabil. Die Folgen sp\u00fcrt das Strassentransportgewerbe trotzdem tagt\u00e4glich, der Zeitverlust auf der Strasse schl\u00e4gt sich in massiven Mehrkosten nieder: Stau belastet die Branche durch geringere Auslastung von Fahrzeugen, Unterbr\u00fcchen in Betriebsabl\u00e4ufen und steigendem Treibstoffverbrauch gleich in mehrfacher Hinsicht. \u00abStau ist f\u00fcr das Transportgewerbe nicht nur \u00c4rgernis, sondern auch Kostenfaktor\u00bb sagt ASTAG Zentralpr\u00e4sident Thierry Burkart.<\/p>\n<p>\u00dcber 80 Prozent des G\u00fctertransports in der Schweiz werden auf der Strasse abgewickelt. Leistungsf\u00e4hige Strassen sind damit nicht nur die Arbeitsgrundlage f\u00fcr das Transportgewerbe, sondern auch Bedingung f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Versorgung von Bev\u00f6lkerung und Wirtschaft. Wohlstand und Wachstum basieren auf Mobilit\u00e4t und Logistik und dazu braucht es eine bedarfsgerechte Infrastruktur.<\/p>\n<h5><strong>Klare Priorit\u00e4ten bei Infrastrukturplanung<\/strong><\/h5>\n<p>Verkehrsmanagement, etwa durch Geschwindigkeitsbegrenzungen oder \u00d6ffnung von Pannenstreifen, bringt zeitlich und \u00f6rtlich begrenzt Entspannung. Es ist aber offenbar nicht ausreichend, um die \u00dcberlastung der Nationalstrassen wirksam und fl\u00e4chendeckend zu entsch\u00e4rfen. Die punktuelle Beseitigung von Engp\u00e4ssen dr\u00e4ngt sich immer mehr auf. Nur zielgerichtete Ausbauten k\u00f6nnen nachhaltig wirksam eine Stautrendwende herbeif\u00fchren. Insbesondere f\u00fcr den G\u00fctertransport gibt es keine Alternative zu einer leistungsf\u00e4higen und modernen Strasseninfrastruktur. Die Schiene kann die auf der Strasse transportierten Mengen auch auf lange Sicht nicht absorbieren. \u00abEs braucht jetzt unbedingt Realismus in der Infrastrukturplanung\u00bb betont ASTAG-Zentralpr\u00e4sident Thierry Burkart: \u00abansonsten kommen Mobilit\u00e4t und Logistik weiter ins Stocken.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Verkehr 45\u2019 ist eine Chance f\u00fcr mehr Realismus<\/strong><\/h5>\n<p>Die ASTAG begr\u00fcsst vor diesem Hintergrund die von Bundesrat R\u00f6sti in Auftrag gegebene Neupriorisierung der Ausbauprojekte f\u00fcr Strasse und Schiene. Verkehr 45\u2019 ist eine Chance f\u00fcr mehr Realismus und Ausgewogenheit in der Verkehrsplanung. Die Nationalstrassen m\u00fcssen dabei wieder jene Priorit\u00e4t erhalten, die ihrer Bedeutung f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Logistik in der Schweiz gerecht wird.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die \u00dcberlastung der Nationalstrassen hat sich im letzten Jahr weiter versch\u00e4rft, erstmals wurde 2024 die Marke von 50\u2019000 Staustunden pro Jahr \u00fcberschritten, und zwar \u00fcberdeutlich. 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