{"id":4647,"date":"2025-08-12T18:33:25","date_gmt":"2025-08-12T16:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/08\/12\/gueterbahnen-sehen-tunnel-rastatt-als-symbolisches-mahnmal\/"},"modified":"2025-12-10T17:16:19","modified_gmt":"2025-12-10T16:16:19","slug":"gueterbahnen-sehen-tunnel-rastatt-als-symbolisches-mahnmal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/08\/12\/gueterbahnen-sehen-tunnel-rastatt-als-symbolisches-mahnmal\/","title":{"rendered":"G\u00dcTERBAHNEN sehen Tunnel Rastatt als symbolisches Mahnmal"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Gestern am 12. August j\u00e4hrte sich der Einsturz des Rastatter Tunnels zum achten Mal. Eine der Tunnelr\u00f6hren st\u00fcrzte 2017 kurz vor der baulichen Vollendung des gesamten Eisenbahntunnels ein \u2013 zum Gl\u00fcck ohne Verletzte. Die Folge: Sieben Wochen lang war \u00fcber die einzige leistungsf\u00e4hige Verbindung kein Zugverkehr zwischen Rastatt und Baden-Baden bzw. zwischen den Nordseeh\u00e4fen und Norditalien m\u00f6glich. <\/strong><\/h5>\n<p>(Berlin) Weder zur Ursache des Einsturzes noch dazu, wer die Mehrkosten letztlich tragen wird, gibt es eine \u00f6ffentliche Aufkl\u00e4rung.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Neele Wesseln<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der G\u00dcTERBAHNEN, kommentiert:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_29454\" style=\"width: 236px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-29454\" class=\"wp-image-29454\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Gueterbahnen_12.8.25_2-300x269.jpg\" alt=\"Nele Wesseln; Die G\u00fcterbahnen; Schiene; Bahnfracht; Verkehrspolitik; Verb\u00e4nde; Loginfo24\" width=\"226\" height=\"203\" \/><p id=\"caption-attachment-29454\" class=\"wp-caption-text\">Nele Wesseln<\/p><\/div>\n<p>\u201eAcht Jahre nach der schwersten Bauhavarie der j\u00fcngeren Eisenbahngeschichte ist es inakzeptabel, dass der Abschlussbericht zu Ursachen, Mehrkosten und Verantwortlichkeiten noch immer nicht \u00f6ffentlich gemacht wurde. Das \u00f6ffentliche Interesse an Transparenz ist enorm \u2013 schlie\u00dflich geht es um Millionenbetr\u00e4ge und um die Frage, ob \u00e4hnliche Fehler k\u00fcnftig vermieden werden k\u00f6nnen. Wir bef\u00fcrchten, dass Mehrkosten zu Lasten anderer dringend n\u00f6tiger Infrastrukturprojekte aus dem Bundeshaushalt gedeckt werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Der Tunnel ist dar\u00fcber hinaus f\u00fcr schwere G\u00fcterz\u00fcge kaum nutzbar. Mit seiner Steigung von 12,5 Promille zwingt er einen Teil der Z\u00fcge auch k\u00fcnftig zur Fahrt mitten durch Rastatt, obwohl der Tunnel unter anderem daf\u00fcr gebaut wurde, die L\u00e4rmbelastung zu verringern und Verkehr aus der Stadt zu kriegen. Das ist nicht nur eine planerische Fehlleistung, sondern ein Mahnmal daf\u00fcr, dass k\u00fcnftige Gro\u00dfprojekte st\u00e4rker am Bedarf des G\u00fcterverkehrs ausgerichtet werden m\u00fcssen \u2013 nicht nur am f\u00fcr die Politik vermeintlich relevanteren Personenverkehr.&#8220;<\/p><\/blockquote>\n<h5>Neigung an Anfang und Ende des Tunnels ausschlaggebend<\/h5>\n<p>F\u00fcr das Befahren von Tunnels f\u00fcr verschiedene Verkehrsarten ist die Neigung an Anfang und Ende des Tunnels ausschlaggebend. Da im G\u00fcterverkehr die schwersten Z\u00fcge unterwegs sind, sind sie besonders auf eine geringere Neigung (idealerweise max. <a href=\"https:\/\/die-gueterbahnen.com\/news\/zahl-des-tages\/4.html\">vier Promille<\/a>) angewiesen. Der Rastatter Tunnel ist nach dem damals g\u00fcltigen Regelwerk der DB Netz AG so gebaut worden, dass leichte und beschleunigungsstarke Personenz\u00fcge ohne weiteres die mit 12,5 Promille gebauten Rampen befahren k\u00f6nnen, schwerere G\u00fcterz\u00fcge aber nicht. Diese m\u00fcssten dann wie bisher durch die Stadt gefahren werden \u2013 umso makaberer, da der Tunnel vor allem gebaut wurde, um L\u00e4rm aus der Stadt abzuziehen. Da im G\u00fcterverkehr immer l\u00e4ngere und schwerere Z\u00fcge gefahren werden, ist diese Strecke nicht f\u00fcr die Zukunft des Schieneng\u00fcterverkehrs gewappnet.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Symbolbild<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gestern am 12. August j\u00e4hrte sich der Einsturz des Rastatter Tunnels zum achten Mal. 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