{"id":4533,"date":"2025-09-02T19:49:52","date_gmt":"2025-09-02T17:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/02\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\/"},"modified":"2025-09-02T19:49:52","modified_gmt":"2025-09-02T17:49:52","slug":"sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/09\/02\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\/","title":{"rendered":"Sicherheitskonzept f\u00fcr automatisierte Trucks vorgestellt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mit den Ergebnissen von ATLAS-L4 (Automatisierter Transport zwischen Logistikzentren auf Schnellstra\u00dfen im Level 4) hat das Konsortium aus Industrie, Wissenschaft, Software-Entwicklung, Infrastruktur nun ein Sicherheitskonzept f\u00fcr automatisierte Trucks im Stra\u00dfenverkehr vorgestellt. Als Pr\u00fcfungsinstanz mit dabei: die Experten von T\u00dcV S\u00dcD. <\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fcnchen) Als Pr\u00fcfgesellschaft der T\u00dcV S\u00dcD das Bindeglied zwischen Industrie und Forschung sowie den Beh\u00f6rden, die autonome Lkw letztendlich f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zulassen werden. Unter anderem die Aufgabe der T\u00dcV S\u00dcD-Experten: Die Validierung der f\u00fcr die Sicherheitsargumentation verwendeten Simulation durch Tests mit dem realen Fahrzeug auf dem Pr\u00fcfgel\u00e4nde. Als einzige unabh\u00e4ngige neutrale Pr\u00fcfgesellschaft in ATLAS-L4 unterstreicht T\u00dcV S\u00dcD seine globale F\u00fchrungsrolle beim autonomen Fahren. Das vor drei Jahren gestartete Projekt wurde vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz gef\u00f6rdert.<\/p>\n<p>\u201eWir freuen uns sehr, an diesem wichtigen Projekt von Beginn an mit dabei gewesen zu sein. Mit Hilfe unserer Testinfrastruktur haben wir Systematiken und ein Sicherheitskonzept erarbeitet, das zuk\u00fcnftig die Grundlage f\u00fcr Standards bei der Entwicklung autonom fahrender Nutzfahrzeuge im Hub2Hub-Betrieb sein wird\u201c, sagt Emmeram Klotz, Head of Testing, Global Homologation Service in der Division Mobility von T\u00dcV S\u00dcD, und f\u00fcgt hinzu: \u201eWir sind bereit, die ersten autonom fahrenden Fahrzeuge auf die Stra\u00dfe zu bringen!\u201c<\/p>\n<h5><strong>Umfassende Expertise<\/strong><\/h5>\n<p>Die T\u00dcV S\u00dcD-Expertise umfasst hier neben der Typgenehmigung auch Funktionssicherheit, Safety of the Intended Function (SOTIF), Cybersecurity sowie das Testen auf Stra\u00dfe und Pr\u00fcfgel\u00e4nde. Ein neuer Aspekt beim autonomen Fahren ist, dass die Regulatorik in einem viel gr\u00f6\u00dferem Umfang als bisher die M\u00f6glichkeit bietet, Simulation f\u00fcr die Typzulassung zu nutzen. Auch hier muss sichergestellt werden, dass die verwendeten Prozesse, Infrastruktur und Managementsysteme den Anforderungen entsprechen. Laut Klotz wichtig bei der Entwicklung der Lkw: Gleich von vornherein alle Anforderungen und gesetzlichen Vorgaben f\u00fcr die sp\u00e4tere Zulassung mit zu bedenken. \u201eZum Beispiel k\u00f6nnen vermeintlich kleine Details im Betriebsbereich sehr gro\u00dfe Auswirkungen auf die Anforderungen haben: Kopfsteinpflaster, Mautschranken, Tunnel und, und, und. Das sind auch Punkte, die von Beginn an in die Entwicklung eingebracht werden m\u00fcssen. Sonst bleibt der Lastwagen vor dem Tunnel einfach stehen\u201c, erkl\u00e4rt Emmeram Klotz.<\/p>\n<h5>F\u00fcr die Hersteller bereit stehen<\/h5>\n<p>Klingt vielleicht banal, aber auch bei solchen Punkten haben die T\u00dcV S\u00dcD-Experten jahrelang Erfahrung bei der Pr\u00fcfung hochautomatisierter Fahrzeuge gesammelt \u2013 und das rund um den Globus. Dabei war T\u00dcV S\u00dcD jeweils ma\u00dfgeblich daran beteiligt, die Relevanz gef\u00e4hrlicher Faktoren zu verstehen und zu benennen, um R\u00fcckschl\u00fcsse auf die Gesamtheit zu ziehen und so f\u00fcr die Typgenehmigung n\u00f6tigen Tests zu bestimmen und zu validieren. Klotz: \u201eWir kennen bis ins Detail alle Punkte, die f\u00fcr die Zulassung ben\u00f6tigt werden, und stehen bereits jetzt f\u00fcr die Hersteller bereit, sie bei ihrer Arbeit zu unterst\u00fctzen \u2013 und das von der fr\u00fchesten Entwicklungsphase an. Infrastruktur, Testing, Zulassung \u2013 wir sind am Start!\u201c Dabei stehen den Experten von T\u00dcV S\u00dcD die Teststrecke auf der Autobahn A9 genauso zur Verf\u00fcgung wie das ADAC Testzentrum Mobilit\u00e4t in Penzing als Pr\u00fcfgel\u00e4nde, das die besonderen Anspr\u00fcche des Schwerlastverkehrs erf\u00fcllt.<\/p>\n<h5><strong>ATLAS-L4 \u2013 was ist das?\u00a0\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Forschung, Industrie und Beh\u00f6rden zusammenbringen, um die Grundlagen f\u00fcr die schnelle Entwicklung autonomer Nutzfahrzeuge SAE-Level 4 zu schaffen. Nach drei Jahren gemeinsamer Entwicklungsarbeit haben die zw\u00f6lf Projektpartner aus Industrie, Wissenschaft, Softwareentwicklung und Infrastruktur das erste Ziel erreicht und die Grundlagen f\u00fcr den autonomen Truck im Stra\u00dfenverkehr geschaffen.<\/p>\n<p>Daran beteiligt waren etwa 150 Ingenieurinnen und Ingenieure von namhaften Firmen wie etwa MAN Truck &amp; Bus, KnorrBremse, Bosch, Fraunhofer AISEC, Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen, Technische Universit\u00e4t Braunschweig, T\u00dcV S\u00dcD, Autobahn GmbH und das W\u00fcrzburger Institut f\u00fcr Verkehrswissenschaften. ATLAS-L4 wurde vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz gef\u00f6rdert und hat ein Gesamtbudget von 59,1 Millionen Euro.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 T\u00dcV S\u00dcD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit den Ergebnissen von ATLAS-L4 (Automatisierter Transport zwischen Logistikzentren auf Schnellstra\u00dfen im Level 4) hat das Konsortium aus Industrie, Wissenschaft, Software-Entwicklung, Infrastruktur nun ein Sicherheitskonzept f\u00fcr<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-4533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Sicherheitskonzept f\u00fcr automatisierte Trucks vorgestellt - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/09\/02\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sicherheitskonzept f\u00fcr automatisierte Trucks vorgestellt - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit den Ergebnissen von ATLAS-L4 (Automatisierter Transport zwischen Logistikzentren auf Schnellstra\u00dfen im Level 4) hat das Konsortium aus Industrie, Wissenschaft, Software-Entwicklung, Infrastruktur nun ein Sicherheitskonzept f\u00fcr [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/09\/02\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-02T17:49:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TueV_Sued_2.9.25.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"711\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/09\\\/02\\\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/09\\\/02\\\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Sicherheitskonzept f\u00fcr automatisierte Trucks vorgestellt\",\"datePublished\":\"2025-09-02T17:49:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/09\\\/02\\\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\\\/\"},\"wordCount\":668,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2025\\\/09\\\/02\\\/sicherheitskonzept-fuer-automatisierte-trucks-vorgestellt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TueV_Sued_2.9.25.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \\\/ Stra\u00dfe\",\"Regionen\",\"Spedition &amp; 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