{"id":4513,"date":"2025-09-14T17:35:43","date_gmt":"2025-09-14T15:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/09\/14\/suedwestfalen-ist-auf-eine-starke-schiene-angewiesen\/"},"modified":"2025-09-14T17:35:43","modified_gmt":"2025-09-14T15:35:43","slug":"suedwestfalen-ist-auf-eine-starke-schiene-angewiesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/09\/14\/suedwestfalen-ist-auf-eine-starke-schiene-angewiesen\/","title":{"rendered":"S\u00fcdwestfalen ist auf eine starke Schiene angewiesen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Schiene ist f\u00fcr S\u00fcdwestfalen unverzichtbar, um die exportstarke Industrie der Region zuverl\u00e4ssig, wettbewerbsf\u00e4hig und klimafreundlich zu versorgen. Beim f\u00fcnften \u00abDialog.Schiene.S\u00fcdwestfalen\u00bb am 11. September in der Krombacher Brauerei in Kreuztal diskutierten rund 150 Vertreterinnen und Vertreter aus Wirtschaft, Politik und Logistik, wie die Region ihre Rolle als NRWs st\u00e4rkster Industriestandort in herausfordernden Zeiten durch eine leistungsf\u00e4hige Schienenlogistik sichern und ausbauen kann.<\/strong><\/h5>\n<p>(Kreuztal) Zu der Gemeinschaftsveranstaltung hatten die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., die DB Cargo AG, die Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe S\u00fcdwestfalen sowie die IHK Siegen in die R\u00e4umlichkeiten der Krombacher Brauerei eingeladen.<\/p>\n<p>Die besondere Relevanz der Schiene, sowie der Anbindung der Region per Schiene an die Seeh\u00e4fen f\u00fcr Nordrhein-Westfalen, unterstrich Oliver Krischer, Minister f\u00fcr Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, in seinem Gru\u00dfwort:\u00a0\u00a0\u201eS\u00fcdwestfalen braucht einen starken Schieneng\u00fcterverkehr. Auf die enge und gute Zusammenarbeit der Beteiligten kommt es an, wenn wir Verkehre von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagern wollen. Au\u00dferdem brauchen wir eine Reform des Trassenpreissystems, damit der Schieneng\u00fcterverkehr als wachsender Markt seine volle St\u00e4rke entfalten kann.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Starke Industrie braucht starke Schiene<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eS\u00fcdwestfalen ist mit seiner starken stahl- und metallverarbeitenden Industrie eine der bedeutendsten Industrieregionen Deutschlands. Damit die Unternehmen ihre Produkte weltweit exportieren k\u00f6nnen, braucht es eine verl\u00e4ssliche Anbindung an die Seeh\u00e4fen. Genau hier zeigt sich die enge Partnerschaft zwischen der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein und DB-Cargo: Gemeinsam stellen wir sicher, dass die G\u00fcter zuverl\u00e4ssig und umweltfreundlich auf der Schiene transportiert und die Region direkt mit den globalen M\u00e4rkten verbunden wird\u201c, betonte Katja Sander, Head of Business Unit Steel bei DB Cargo AG.<\/p>\n<h5><strong>Von Hamburg ins Hinterland und in die Welt: Europas gr\u00f6\u00dfter Eisenbahnhafen<\/strong><\/h5>\n<p>Der Hamburger Hafen spielt eine Schl\u00fcsselrolle f\u00fcr intermodale Logistikl\u00f6sungen. \u201eDer Universalhafen Hamburg ist mittlerweile gr\u00f6\u00dfter Eisenbahnhafen in Europa. Durch Investitionen in die Infrastruktur und gemeinsame Optimierung der bahnspezifischen Prozesse wollen wir den Modal Split von derzeit \u00fcber 50 % auch in den k\u00fcnftigen Jahren f\u00fcr unsere Kunden in der Region, in Deutschland und Europa steigern\u201c, erkl\u00e4rte Harald Kreft, Head of Railway Infrastructure and Railcar Services bei der Hamburger Hafenbahn.<\/p>\n<p>Zw\u00f6lf Prozent des deutschen Schieneng\u00fcterverkehrs haben in Hamburg Quelle oder Ziel, ebenso wie 32 Prozent aller in Deutschland per Bahn transportierten Container. So werden allein zwischen Hamburg und Nordrhein-Westfalen werden j\u00e4hrlich rund 425.000 TEU transportiert, davon 90.000 auf der Schiene. W\u00e4hrend der Hafen Hamburg insgesamt bereits einen Schienenanteil von \u00fcber 50 Prozent im Modal Split erreicht, bietet die Achse zwischen Nordrhein-Westfalen und Hamburg noch Potenzial. Zuk\u00fcnftig soll der Modal Split auch in diesem wichtigen Korridor weiter zugunsten der Schiene verbessert werden.<\/p>\n<h5><strong>Drehkreuz im Hinterland: Regionale Verankerung und multimodale Lieferketten<\/strong><\/h5>\n<p>Den Zugang zum Schieneng\u00fcterverkehr f\u00fcr Unternehmen ohne eigenen Gleisanschluss bietet im s\u00fcdwestf\u00e4lischen Hinterland das S\u00fcdwestfalen Container-Terminal in Kreuztal, mit einer Umschlagskapazit\u00e4t von 45.000 Ladeeinheiten pro Jahr. F\u00fcr Unternehmen wie Knauf Interfer ist das ein entscheidender Standortvorteil: \u201eBei Knauf Interfer suchen wir immer nach optimalen L\u00f6sungen f\u00fcr unsere Kunden. Daher haben wir auch schon lange nach M\u00f6glichkeiten gesucht, das Terminal in Kreuztal f\u00fcr unsere Aktivit\u00e4ten zu nutzen. Wir sind sehr froh, dass wir gemeinsam mit unseren Partnern nun eine langfristige, multimodale L\u00f6sung etablieren konnten\u201c, so Fabian Bittkow, Leitung Logistik Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.<\/p>\n<p>Die Veranstaltung machte einmal mehr deutlich: S\u00fcdwestfalens Industrie stellt sich zukunftssicher auf \u2013 mit klimafreundlichen Logistikl\u00f6sungen, starken Kooperationen und dem konsequenten Ausbau der Schiene. F\u00fcr eine Region, in der fast jeder zweite Besch\u00e4ftigte im produzierenden Gewerbe arbeitet, gilt mehr denn je: Jetzt die Weichen Richtung Zukunft stellen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HHM \/ Jochen Wischhusen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schiene ist f\u00fcr S\u00fcdwestfalen unverzichtbar, um die exportstarke Industrie der Region zuverl\u00e4ssig, wettbewerbsf\u00e4hig und klimafreundlich zu versorgen. Beim f\u00fcnften \u00abDialog.Schiene.S\u00fcdwestfalen\u00bb am 11. 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