(Hamburg) \u201eDas ist ein R\u00fcckschlag. Ob im kommenden Jahr ein Konsens gelingt, bleibt stark zu bezweifeln\u201c, sagt Martin Kr\u00f6ger, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). \u201eEine Pause kann helfen, aber sie darf nicht zum Dauerzustand werden. Wenn die Entscheidung immer weiter verschoben wird, droht der Prozess ganz stecken zu bleiben.\u201c<\/p>\n
\u201eDie Schifffahrtsbranche hat seit Langem eine klare Position\u201c, betont Kr\u00f6ger: \u201eWir brauchen ein weltweites, einheitliches Regelwerk f\u00fcr den Klimaschutz in der Schifffahrt.\u201c Doch in der IMO entscheiden die Staaten, und w\u00e4hrend einige L\u00e4nder wie die USA lautstark und mit gro\u00dfem Druck Stimmung gegen einen globalen Rahmen machten, blieb die EU zu leise. \u201eGerade jetzt h\u00e4tte die EU mit klaren Worten und der Bereitschaft, ihre regionalen Vorschriften an ein globales System anzupassen, das Ruder herumrei\u00dfen k\u00f6nnen. Stattdessen blieb sie stumm und hat die Wechselstimmung einiger Staaten im Plenum komplett untersch\u00e4tzt\u201c, so Kr\u00f6ger weiter.<\/p>\n
Die Verhandlungen standen an einem Wendepunkt, ein eindeutiges Signal der EU h\u00e4tte den Durchbruch erm\u00f6glichen k\u00f6nnen: Vielleicht w\u00e4re eine Einigung wahrscheinlicher geworden, wenn die EU bereit gewesen w\u00e4re, ihre regionalen Ma\u00dfnahmen zugunsten eines wirksamen, globalen Instruments unter dem Dach der IMO zur\u00fcckzustellen und dies auch klar zu kommunizieren. Stattdessen blieb es bei vagen Ank\u00fcndigungen, die bestehenden EU-Regelwerke wie den Emissionshandel (ETS) oder FuelEU Maritime auf \u00dcbereinstimmungen mit k\u00fcnftigen IMO-Vorgaben zu pr\u00fcfen. Ein eindeutiges Bekenntnis blieb leider aus.<\/p>\n
Dabei bedeutet jede zus\u00e4tzliche Sonderregelung mehr B\u00fcrokratie, weniger \u00dcbersicht und schadet am Ende dem effektiven Klimaschutz. Kr\u00f6ger weiter: \u201eEs war die gro\u00dfe Chance f\u00fcr die EU, ihren Ank\u00fcndigungen endlich Taten folgen zu lassen: B\u00fcrokratie abbauen, Doppelstrukturen beenden und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit Europas wieder in den Mittelpunkt stellen. Doch sie blieb ungenutzt.\u201c<\/p>\n
Der VDR fordert, die Gespr\u00e4che in der IMO z\u00fcgig wieder aufzunehmen und eine Einigung auf einen weltweiten Rahmen f\u00fcr die Dekarbonisierung der Schifffahrt trotz der heute verk\u00fcndeten Pause f\u00fcr das Abkommen dennoch zu erreichen. Die Schifffahrt ist global und der Klimaschutz in der Schifffahrt muss es auch sein. Wenn jedes Land und jede Region eigene Vorgaben erl\u00e4\u00dft, wird der Klimaschutz teurer, komplizierter, weniger wirksam und der faire Wettbewerb ger\u00e4t aus dem Gleichgewicht. Die Schifffahrt braucht endlich einen klaren globalen Rahmen.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) konnten sich in dieser Woche nicht auf globale Klimaschutzregelungen f\u00fcr die Schifffahrt einigen und haben ihre Entscheidung auf das kommende [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-4358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n