{"id":4356,"date":"2025-10-20T19:14:54","date_gmt":"2025-10-20T17:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/10\/20\/die-logistikweisen-mit-drei-szenarien-fuer-das-logistikjahr-2026\/"},"modified":"2025-10-20T19:14:54","modified_gmt":"2025-10-20T17:14:54","slug":"die-logistikweisen-mit-drei-szenarien-fuer-das-logistikjahr-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/10\/20\/die-logistikweisen-mit-drei-szenarien-fuer-das-logistikjahr-2026\/","title":{"rendered":"Die Logistikweisen mit drei Szenarien f\u00fcr das Logistikjahr 2026"},"content":{"rendered":"<h5>Der deutsche Logistiksektor steht vor einem Jahr gro\u00dfer Herausforderungen und gleichzeitig bedeutender Chancen. Beim Herbstgipfel der Initiative zur Prognose der Entwicklung des Logistikstandorts Deutschland kamen am 26. September 2025 in Koblenz f\u00fchrende Expertinnen und Experten aus Wissenschaft, Logistikdienstleistung, Industrie, Handel sowie Logistik-Technologie und Services zusammen, um die Entwicklung des Wirtschaftsbereichs Logistik in Deutschland f\u00fcr 2026 zu analysieren und eine konkrete Prognose zu erarbeiten.<\/h5>\n<p>(Koblenz) Angesichts der volatilen weltwirtschaftlichen und geopolitischen Lage entwickelte der Expertenkreis erstmals drei unterschiedliche Szenarien f\u00fcr das Jahr 2026. Das Trendszenario als wahrscheinlichste Entwicklung prognostiziert ein reales Wachstum von 0,5 Prozent und ein nominales Wachstum von 2,6 Prozent. Im optimistischen Best-Case-Szenario k\u00f6nnte der Wirtschaftsbereich Logistik real um 1,1 Prozent wachsen (nominal 3,2 Prozent), w\u00e4hrend das pessimistische Worst-Case-Szenario einen realen R\u00fcckgang von 0,4 Prozent vorsieht (nominal plus 2,1 Prozent). Die aktuelle Stimmungslage im Herbst 2025 zeigt eine leicht negative Einsch\u00e4tzung der Gesch\u00e4ftslage bei stabilen Investitionsabsichten. Die Expertinnen und Experten betonen, dass die grunds\u00e4tzliche Stimmung abwartend bleibt und der breite Prognosekorridor die erheblichen Unsicherheiten widerspiegelt.<\/p>\n<h5>Sieben Thesen zur wirtschaftlichen Lage<\/h5>\n<p>Der Expertenkreis fasst die Situation des Wirtschaftsbereichs Logistik in sieben zentralen Thesen zusammen: Erstens bleibt die welt- und handelspolitische Lage mit Sicherheit unsicher. Zweitens wird erwartet, dass Cyber-Angri]e zunehmen und einen relevanten Anteil der IT-Budgets binden werden. Drittens liegt die Ho]nung f\u00fcr den Aufschwung in der deutschen Politik und ihren wirtschaftspolitischen Ma\u00dfnahmen. Viertens sind die Erwartungen an E]izienzsteigerungen durch Automatisierung, Digitalisierung und insbesondere KI-Einsatz trotz oder gerade wegen der aktuellen wirtschaftlichen Lage hoch. F\u00fcnftens fehlen auch bei entspannter Personalsituation weiterhin insbesondere IT-, Planungs- und Fahrpersonal. Sechstens nimmt die Relevanz von Nachhaltigkeitsthemen zumindest bei Projekten mit kurz- und mittelfristigen Laufzeiten sowie bei Ausschreibungen ab. Siebtens wird die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen in bestimmten Marktbereichen aufgrund der Marktsituation gezwungenerma\u00dfen zunehmen.<\/p>\n<h5>Umfassende Szenario-Analyse<\/h5>\n<p>Die drei Szenarien ber\u00fccksichtigen unterschiedliche Entwicklungen in f\u00fcnf Dimensionen:<\/p>\n<ul>\n<li>Im Best-Case-Szenario zeigen wirtschaftspolitische Ma\u00dfnahmen z\u00e4hlbare und psychologische Wirkung, die Weltwirtschaft erholt sich, die weltpolitische Lage stabilisiert sich, die Wirtschaft ist leistungsbereit und Produktivit\u00e4tssteigerungen durch Automatisierung und KI werden merklich.<\/li>\n<li>Das Trendszenario geht davon aus, dass wirtschaftspolitische Ma\u00dfnahmen noch ohne ausreichende Wirkung bleiben, Investitionszur\u00fcckhaltung aufgrund unsicherer Weltund Handelspolitik anh\u00e4lt, Bau- und R\u00fcstungsindustrie zu geringe Anteile f\u00fcr einen Wachstumsschub haben, Privathaushalte aufgrund von Verunsicherung zur\u00fcckhaltend bleiben und IT-Budgets in Cybersicherheitsprojekte gebunden werden.<\/li>\n<li>Im Worst-Case-Szenario haben politische Ma\u00dfnahmen keine z\u00e4hlbaren oder psychologischen E]ekte, die weltpolitische Lage mit den kriegerischen Auseinandersetzungen bleibt angespannt, Absatzschw\u00e4chen bei produzierenden Unternehmen steigen, die Bev\u00f6lkerung ist verunsichert und IT-Budgets werden f\u00fcr\u00a0Wehrhaftigkeit reserviert.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Ma\u00dfnahmenpaket \u201eLogistics Innovations Made in Germany&#8220;<\/h5>\n<p>Als Antwort auf die identifizierten Herausforderungen pr\u00e4sentiert der Expertenkreis ein umfassendes Ma\u00dfnahmenpaket mit drei Handlungsfeldern. Im Bereich Finanzierung wird ein Innovationsprogramm Logistik mit streng praxisorientiertem F\u00f6rderansatz vorgeschlagen, bei dem ausschlie\u00dflich Impulse aus der Praxis kommen und Forschungseinrichtungen sowie Startups als Partner agieren. Statt klassischer F\u00f6rderung sollen Markt- und Kapitalinstrumente eingesetzt und das Sonderverm\u00f6gen \u00fcber privates Kapital gehebelt werden. Bei der Vernetzung empfiehlt der Expertenkreis Vereinfachung durch Open Source und Shared Governance, Nutzung von Cross-Industry-Innovationspotenzialen, gemeinsame<br \/>\nRessourcennutzung und Coopetition 2.0. Im Bereich Umsetzung in den Unternehmen wird auf Modernisierung der Unternehmenskultur mit mehr Knowhow auf Entscheidungsebene, Weckung von Innovationshunger mit Bottom-up- und Top-down-Ideen sowie Fehlertoleranz und die Positionierung als integrationsbereiter Wirtschaftsbereich gesetzt.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Sarah Reuther<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Logistiksektor steht vor einem Jahr gro\u00dfer Herausforderungen und gleichzeitig bedeutender Chancen. 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