{"id":4172,"date":"2025-11-30T18:30:39","date_gmt":"2025-11-30T17:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/11\/30\/der-swiss-logistics-innovation-day-des-vnl-gab-viele-inputs\/"},"modified":"2025-12-10T17:12:00","modified_gmt":"2025-12-10T16:12:00","slug":"der-swiss-logistics-innovation-day-des-vnl-gab-viele-inputs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2025\/11\/30\/der-swiss-logistics-innovation-day-des-vnl-gab-viele-inputs\/","title":{"rendered":"Der Swiss Logistics Innovation Day des VNL gab viele Inputs"},"content":{"rendered":"
Letzte Woche am 25. November trafen sich die Logistikexpertinnen und Experten zum Swiss Logistics Innovation Day in Zofingen. Rund um das Thema \u201eAutonome Logistik durch Vernetzung\u201c pr\u00e4sentierte der Verein Netzwerk Logistik Schweiz (VNL) im Swiss Logistics Campus einen dicht gef\u00fcllten Innovationstag, an dem Digitalisierung, Automatisierung und datenbasierte Planung im Mittelpunkt standen. <\/strong><\/h5>\n

(Zofingen) Das breite Spektrum an Referaten zeigte am Swiss Logistics Innovation Day des VNL Schweiz in Zofingen eindr\u00fccklich, wie rasant sich Technologie und Wertsch\u00f6pfungsnetzwerke ver\u00e4ndern \u2013 und wie stark die Branche nach interoperablen, sicheren und nachhaltigen L\u00f6sungen verlangt.<\/p>\n

Autonome Logistik: von der Vision in Richtung Betrieb<\/strong><\/h5>\n

Gleich zu Beginn setzte die Keynote von Anna Chirkova (AMAG Innovation & Venture LAB) ein klares Zeichen: autonome G\u00fctertransporte werden Realit\u00e4t. Die Schweiz verf\u00fcgt seit M\u00e4rz 2025 \u00fcber einen stabilen Rechtsrahmen f\u00fcr automatisiertes Fahren, die sogenannte VAF-Verordnung. Dies er\u00f6ffnet neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Projekte von Drohnen \u00fcber urbane RoboVans bis hin zu langfristigen Hub-to-Hub-Transporten. Erste Fahrzeuge sollen ab 2026\/27 typgenehmigt verf\u00fcgbar sein. Besonders betont wurde, dass nicht die autonome Fahrzeugtechnik das Hauptproblem sei \u2013 sondern die Transformation der bestehenden Logistikprozesse, insbesondere an Be- und Entladestellen.<\/p>\n

Die Szenarien zeigten, dass automatisierte Flotten Prozesse stabilisieren, Verf\u00fcgbarkeit steigern und langfristig CO\u2082-neutral operieren k\u00f6nnen. Auch der Fahrermangel, der sich laut Prognosen dramatisch versch\u00e4rfen wird, k\u00f6nnte so abgefedert werden. Gleichzeitig verdeutlichte die AMAG anhand von Pilotprojekten die enormen Potenziale, aber auch die notwendigen Anpassungen in Organisation, Planung und Infrastruktur.<\/p>\n

Digitale Zwillinge: Entscheidungsqualit\u00e4t statt Bauchgef\u00fchl<\/strong><\/h5>\n

In der zweiten Keynote zeigte Roland Michaely (Dassault Syst\u00e8mes), wie digitale Zwillinge in Transportnetzwerken, Lagern oder Produktionsumgebungen zu schnelleren Entscheidungen und sichereren Abl\u00e4ufen f\u00fchren. Fragmentierte IT-Landschaften und Datensilos seien nach wie vor die gr\u00f6ssten Hindernisse. Digitale Zwillinge schaffen hingegen eine \u201evirtuelle Sandbox\u201c, in der Unternehmen Szenarien simulieren, Risiken abfedern und CO\u2082-optimierte Netzwerke planen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Interoperabilit\u00e4t, Datenfl\u00fcsse und Planungsintelligenz<\/strong><\/h5>\n

Der anschliessende Impulsblock setzte die Schwerpunkte weiter in Richtung Vernetzung, Datenmanagement und Automatisierung:<\/p>\n

Oliver Gaede (OGIL) zeigte, dass in der Schweiz \u00fcber 120 TMS-Systeme im Einsatz sind \u2013 und die Zahl der Schnittstellen dadurch in die Tausende geht. Ein erheblicher Effizienzverlust entsteht allein durch fehlende Datendurchl\u00e4ssigkeit. Schon zehn Sekunden Effizienzgewinn pro Auftrag k\u00f6nnten laut seinen Berechnungen bis zu CHF 10 Mio. j\u00e4hrlich einsparen.<\/p>\n

Dr. Alexander Souza (Algomia) pr\u00e4sentierte einen anderen Blick auf Optimierung: die vollautomatisierte Planung von Crew- und Ressourceneinsatz mittels mathematischer Modelle. Algomia setzte dies bereits schweizweit im Bahnverkehr um \u2013 mit Milliarden Variablen in den Modellen und enormen Effizienzgewinnen. Planung, die fr\u00fcher Monate dauerte, l\u00e4sst sich nun in wenigen Tagen oder Minuten ausf\u00fchren, inklusive strategischer Simulationen und Szenarienbildung.<\/p>\n

Erik Fischer (BITO) zeigte mit dem Konzept \u201eInternet of Bins\u201c, wie Mehrwegbeh\u00e4lter zu intelligenten, vernetzten Knotenpunkten werden. Smart Labels mit E-Ink-Displays und Sensorik erm\u00f6glichen Echtzeit-Tracking, Pick-by-Light, papierlose Abl\u00e4ufe und automatisierte Nachschubsignale. Damit schliesst sich die L\u00fccke zwischen Warenfluss und Informationsfluss \u2013 ein zentraler Schritt zur autonomen Supply Chain.<\/p>\n

\"\"

Herbert Ruile (rechts), Pr\u00e4sident Verein Netzerk Logistik (VNL) im Gespr\u00e4ch mit dem Keynote Speaker Roland Michaely, Sales Director Switzerland, Dassault Syst\u00e8mes<\/p><\/div>\n


\nIntermodale Zukunft, komplexe Lieferketten und schnelles Kommissionieren<\/strong><\/h5>\n

Mit Blick auf die grossen Verkehrsstr\u00f6me zwischen der Schweiz, Italien und Europa zeigten Gianpiero Mattei und Matteo Salani (SUPSI), wie sich Logistiknetzwerke von statischen, linearen Strukturen hin zu hypervernetzten, KI-gest\u00fctzten \u00d6kosystemen entwickeln. Im Fokus stand das Projekt SWITCH, das Werkzeuge und Plattformen f\u00fcr synchromodale, dynamische Transportplanung bereitstellen soll \u2013 inklusive digitaler Zwillinge und KI-basierter Routing-Algorithmen. Ziel ist ein offenes, flexibles \u201ePhysical Internet\u201c f\u00fcr die Region.<\/p>\n

Markus Ly (Westernacher), skizzierte die zunehmende Komplexit\u00e4t globaler Wertsch\u00f6pfungsketten. Personal-, Maschinen- und Transportengp\u00e4sse treffen auf volatile Nachfrage, geopolitische Risiken und finanzielle Zielkonflikte. Integrative Planungsans\u00e4tze \u2013 etwa mittels SAP IBP \u2013 synchronisieren taktische, operative und finanzielle Elemente der Supply Chain. Das Ziel: transparenter, agiler und widerstandsf\u00e4higer zu planen und datenbasierte Entscheidungen \u00fcber die gesamte Organisation hinweg zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Den Abschluss des Impulsblockes bildete Dr. Josef Haid, Gr\u00fcnder und CEO der Pick&Ship Technology AG zum Thema: \u00abRobotik trifft Lieferkette \u2013 Automatisieren mit mobilen Robotern, smarten Containern und KI\u00bb. Die Teilnehmer konnten das auch gleich in der Praxis anschauen, denn ein Mitarbeiter zeigte gleich in der Praxis, wie einfach die Kommissionierung mit Pick&Ship funktionieren kann.<\/p>\n

Ein Tag im Zeichen der Vernetzung<\/strong><\/h5>\n

Am Nachmittag bildet sich 4 Teams mit je zwei Themen zu Workshops, welche Inputs zum Tagesthema gaben. In Brainstormings wurde Thesen herausgearbeitet und anschliessend den anderen Teilnehmern vorstellt.<\/p>\n

Der Swiss Logistics Innovation Day 2025 zeigte eindrucksvoll, wie tief die Schweizer Logistik bereits in Themen wie autonome Systeme, digitale Zwillinge, IoT-Infrastrukturen und KI-basierte Optimierung eingestiegen ist. Gleichzeitig wurde deutlich, dass der Schritt in die vernetzte, automatisierte Logistik von morgen nicht nur Technologie ben\u00f6tigt, sondern vor allem harmonisierte Datenmodelle, interoperable Systeme und gemeinsames Handeln.<\/p>\n

Fotos: \u00a9 Loginfo24 \/\u00a0Bildlegende: <\/strong>Anna Chirkova, Teamleader Business Development\u00a0<\/span>AMAG Innovation & Venture Lab, mit einem interessanten Vortrag \u00fcber die Situation des autonomen Fahrens in der Schweiz<\/span><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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