(Rostock Deutschland) Pr\u00e4zision trifft auf Fortschritt im Hafen von Phu My. Der LPS 550 \u00fcbernimmt den Umschlag von Sch\u00fcttg\u00fctern mit hohem Durchsatz und kombiniert eine Hubkraft von 144 Tonnen sowie einen 48 Meter langen Ausleger mit dem fortschrittlichen hydrostatischen Antrieb von Liebherr. Sein Hochspannungs-Elektroantrieb sorgt f\u00fcr energieeffizienten Betrieb und wird durch einen Dieselmotor als Backup bei Netzausf\u00e4llen erg\u00e4nzt. Das Vierseil-Greifsystem verbessert den Materialfluss, w\u00e4hrend Sturmanker und die robuste Konstruktion Stabilit\u00e4t unter schwierigen
\nBedingungen gew\u00e4hrleisten. Nach der Inbetriebnahme \u00fcbertraf der Kran bei Leistungstests die Erwartungen und erreichte bis zu 1.250 Tonnen pro Stunde.<\/p>\n
Der Betreiber von Phu My verzeichnete in den letzten Jahren fast 7 Millionen Tonnen Fracht, was den Bedarf an zuverl\u00e4ssigen Ger\u00e4ten mit hoher Zyklusfrequenz unterstreicht. Im ersten Jahr leistete der Kran 4.000 Betriebsstunden und war in der Regel bis zu 22 Stunden pro Tag im Einsatz, was seine Rolle als Kernst\u00fcck der Strategie zur Sicherstellung des kontinuierlichen Betriebs von Baria Serece verdeutlicht. Mit zwei Liegepl\u00e4tzen von insgesamt 620 Metern L\u00e4nge und einer Auslegung f\u00fcr Schiffe mit bis zu 100.000 DWT ist die Infrastruktur des Terminals f\u00fcr gro\u00dfe Massengutstr\u00f6me und schnelle
\nSchiffsums\u00e4tze optimiert.<\/p>\n
Leistungstests am Terminal best\u00e4tigten eine Spitzenleistung von bis zu 1.250 Tonnen pro Stunde. M\u00f6glich macht das das Vierseil-Greiferkonzept des Krans und die hydrostatischen Antriebe. Sie erlauben das gleichzeitige Heben, Schwenken und Neigen. Diese Technik unterst\u00fctzt das wachsende Handelsvolumen Vietnams. Sie verk\u00fcrzt die Entladezeiten f\u00fcr Agrarprodukte und D\u00fcngemittelfrachter. Gleichzeitig stellt sie die Einhaltung der Zeitpl\u00e4ne in saisonalen Spitzenzeiten sicher.<\/p>\n
Der Portalunterwagen erm\u00f6glicht dem Kran die Fahrt auf Schienen. Der Bereich unter dem Portal bleibt f\u00fcr Lkw und Dienstverkehr frei, was besonders auf schmalen Kais vorteilhaft ist. Die Portalbauweise sichert den Zugang zum Boden und erlaubt die Integration direkt \u00fcber F\u00f6rderlinien f\u00fcr einen durchgehenden Frachtfluss zum Lager. So werden Umschlagvorg\u00e4nge beschleunigt und Staus am Kai reduziert. Der LPS 550 verbindet die Reichweite und Pr\u00e4zision einer Sch\u00fcttgutmaschine mit der Flexibilit\u00e4t, mehrere Liegepl\u00e4tze und Frachten ohne Umbau zu bedienen.<\/p>\n
Die regionale Servicepr\u00e4senz von Liebherr unterst\u00fctzt planm\u00e4\u00dfige Wartungen w\u00e4hrend der Zeitfenster der Schiffe und bietet Zugang zu Ersatzteilen und Technikern. Das sichert Betriebszeiten und planbare Zyklen f\u00fcr den stark ausgelasteten Massengutbetrieb. \u201eDie technischen Entscheidungen bei Baria Serece wurden von Platzbedarf, Zykluszeit und
\nZuverl\u00e4ssigkeit bestimmt\u201c, erkl\u00e4rt Andreas Ritschel, General Manager Sales Hafenmobilkrane bei Liebherr-Rostock GmbH. \u201eEin schienengebundener Portalkran mit Vierseil-Greifersteuerung bietet die Stabilit\u00e4t und Umschlagsgeschwindigkeit, die das Terminal ben\u00f6tigt, ohne den Zugang zum Kai f\u00fcr die Landlogistik einzuschr\u00e4nken.\u201c<\/p>\n
Die Konfiguration schafft die Grundlage, damit der Massengutumschlag in Phu My mit der Marktnachfrage Schritt h\u00e4lt und gleichzeitig eine kompakte Kai-Fl\u00e4che erhalten bleibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Hafen Baria Serece Phu My liegt am Fluss Thi Vai und dient als Drehkreuz f\u00fcr Schiffe aus verschiedenen Regionen der Welt, die unterschiedliche Frachttypen transportieren, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571],"tags":[],"class_list":["post-4158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt"],"acf":[],"yoast_head":"\n