{"id":16803,"date":"2020-04-09T20:04:42","date_gmt":"2020-04-09T18:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/04\/09\/containerschifffahrt-auf-der-elbe-mit-hamburg-ist-2019-gewachsen\/"},"modified":"2025-12-15T12:25:20","modified_gmt":"2025-12-15T11:25:20","slug":"containerschifffahrt-auf-der-elbe-mit-hamburg-ist-2019-gewachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/04\/09\/containerschifffahrt-auf-der-elbe-mit-hamburg-ist-2019-gewachsen\/","title":{"rendered":"Containerschifffahrt auf der Elbe mit Hamburg ist 2019 gewachsen"},"content":{"rendered":"

Der Transport von Containern per Binnenschiff vom und zum Hamburger Hafen nimmt an Fahrt auf. Entgegen dem deutschlandweiten Ergebnis mit einem R\u00fcckgang von 4,1 Prozent, konnte im Jahr 2019 der Hamburger Hafen mit 145.078 TEU einen Zuwachs von 13 Prozent beim Containertransport mit dem Binnenschiff verzeichnen.<\/p>\n

(Hamburg, 09.04.2020) Nicht enthalten sind in dieser Zahl die in Hamburg zunehmend per Binnenschiff durchgef\u00fchrten hafeninternen Umfuhren. Das waren im Jahr 2019 mehr als 170.000 TEU. Diese Containertransporte innerhalb des Hafens ersetzten insgesamt rund 120.000 Umfuhren per Lkw und sind ein gutes Beispiel f\u00fcr eine erfolgreiche Verkehrsverlagerung beim G\u00fctertransport in der Hansestadt.<\/p>\n

HVCC steuert auch Binnenschiffe <\/strong>
\nNeben der guten Entwicklung des Umschlags von G\u00fctern f\u00fcr das Hinterland des Hamburger Hafens spielte auch die verbesserte Integration der Binnenschifffahrt in die Hafenabl\u00e4ufe eine Rolle bei der positiven Entwicklung. Das Hamburger Vessel Coordination Center (HVCC) steuert zunehmend auch die Hafenrotationen von Binnenschiffen, um diese besser mit den Terminalabl\u00e4ufen in Hamburg zu koordinieren. Mit der Schaffung einer Binnenschiffsplattform werden weitere M\u00f6glichkeiten zum koordinierten Handeln aller Hafenbeteiligten erschlossen.<\/p>\n

\u201eDer Containertransport per Binnenschiff \u00fcbernimmt im Modal Split der Verkehrstr\u00e4ger f\u00fcr den Hamburger Hafen eine wichtige Funktion im Seehafenhinterlandverkehr und bei den Hafenumfuhren. Das Binnenschiff ist auch von gro\u00dfer Bedeutung f\u00fcr den Transport besonders schwerer und sperriger Ladung sowie f\u00fcr alle Arten von Massengut. Ver\u00e4nderungen im Ladungsmix kann das Binnenschiff sehr gut kompensieren\u201c, erl\u00e4utert Ingo Egloff, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.<\/p>\n

Unterhaltungskonzept Elbe umsetzen <\/strong>
\nDie Anfang 2020 sehr guten Wasserst\u00e4nde auf der Oberelbe h\u00e4tten gezeigt, wozu das Binnenschiff beim Transport auch gro\u00dfer und schwerer Ladung imstande ist. \u201eDeshalb wird es Zeit, dass das Unterhaltungskonzept Elbe, das in der letzten Legislaturperiode vom Bundestag beschlossen wurde, endlich vom Bundesverkehrsministerium umgesetzt wird\u201c, fordert Egloff. Fortschritte sieht er schon beim Ersatz des Schiff-Hebewerks Scharnebeck. \u201eAber wir brauchen beides, Elbe-Seiten-Kanal und Umsetzung der Ma\u00dfnahmen an der Elbe.\u201c<\/p>\n

Foto: Elbeallianz \u00a9HHM\/Lengenfelder<\/p>\n

www.hafen-hamburg.de<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.elbeallianz.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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