{"id":16779,"date":"2020-04-22T19:06:29","date_gmt":"2020-04-22T17:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/04\/22\/die-duisport-gruppe-konnte-sich-im-geschaeftsjahr-2019-behaupten-und-umsatz-und-ergebnis-steigern\/"},"modified":"2025-12-15T12:25:17","modified_gmt":"2025-12-15T11:25:17","slug":"die-duisport-gruppe-konnte-sich-im-geschaeftsjahr-2019-behaupten-und-umsatz-und-ergebnis-steigern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/04\/22\/die-duisport-gruppe-konnte-sich-im-geschaeftsjahr-2019-behaupten-und-umsatz-und-ergebnis-steigern\/","title":{"rendered":"Die duisport-Gruppe konnte sich im Gesch\u00e4ftsjahr 2019 behaupten und Umsatz und Ergebnis steigern"},"content":{"rendered":"

Die duisport-Gruppe konnte sich im Gesch\u00e4ftsjahr 2019 behaupten und konnte den Umsatz um 5 Prozent und das Ergebnis um 6,8 Prozent steigern. Die Investitionen legten um 6,4 Mio. Euro zu. F\u00fcr das laufende Jahr erwartet man aufgrund der zu erwartenden Rezession Auswirkungen auf das Ergebnis.<\/p>\n

(Duisburg, 22.04.2020) In 2019 zeigte sich das Gesch\u00e4ft der duisport-Gruppe stabil. Das wurde bei der erstmals \u201eonline\u201c durchgef\u00fchrten Bilanzpressekonferenz der duisport-Gruppe am 21. April deutlich. Obwohl das wirtschaftliche Umfeld schon 2019 erheblich schwieriger geworden war, konnte die duisport-Gruppe im abgelaufenen Gesch\u00e4ftsjahr noch Kurs halten. Zwar ging der Gesamtumschlag im Hafen zur\u00fcck, nicht zuletzt wegen der strukturbedingten Tonnage-Verluste bei Kohle und Stahl, dennoch konnte das immer st\u00e4rker diversifizierte Unternehmen 2019 einen Umsatz in H\u00f6he von 292,6 Mio. Euro erzielen. Das ist eine Steigerung um 5,1 % oder 14,1 Mio. Euro gegen\u00fcber dem Umsatz von 278,5 Mio. Euro im Vorjahr.<\/p>\n

Das operative Ergebnis (EBITDA) verbesserte sich um 2,1 % von 42,5 auf 43,4 Mio. Euro. Der Jahres\u00fcberschuss erh\u00f6hte sich von 12,2 Mio. Euro in 2018 auf 13,0 Mio. Euro.
\nDas ist ein Plus von 6,8 %.<\/p>\n

\u201eNach 21 Jahren ununterbrochenen Wachstums steht der Duisburger Hafen vor gro\u00dfen Herausforderungen. Die mit der Corona-Pandemie einsetzende Rezession und der zweite Strukturwandel an Rhein und Ruhr werden negative Auswirkungen in diesem und in den folgenden Gesch\u00e4ftsjahren haben. Die einsetzenden Nachholeffekte, der R\u00fcckgang im Automotive- und Industriegesch\u00e4ft, sind schon heute einschneidend und werden noch bis weit in den Herbst sp\u00fcrbar sein. Insgesamt rechne ich mit einem R\u00fcckgang der gesamten Wirtschaftsleistung von 10 % \u00fcber das Jahr 2020,\u201c sch\u00e4tzt der Vorstandsvorsitzende der duisport-Gruppe Erich Staake die Lage ein. \u201eWir m\u00fcssen mit Augenma\u00df und Realit\u00e4tssinn auf Sicht fahren, d\u00fcrfen aber unsere strategischen Projekte nicht vernachl\u00e4ssigen. Wir m\u00fcssen unsere Gesch\u00e4ftsmodelle f\u00fcr den zweiten Strukturwandel hin zu einer digitalisierten Logistik und Industrie aktiv anpassen, deshalb werden wir unseren Inkubator startport wie geplant weiter ausbauen. Auch anspruchsvolle Infrastrukturprojekte wie logport VI werden weiter forciert. Die Corona-Situation darf nicht zu einer L\u00e4hmung f\u00fchren, sondern fordert unsere unternehmerische Kreativit\u00e4t in besonderer Weise heraus. Wir werden die zu erwartenden R\u00fcckschl\u00e4ge hinnehmen, aber weiter mutig nach vorn schauen. Nur so kann man diese Krise \u00fcberwinden\u201c, so Staake weiter.<\/p>\n

Bilanz der vier Gesch\u00e4ftsbereiche
\n<\/strong>Das umsatzst\u00e4rkste Gesch\u00e4ftssegment Verpackungslogistik verzeichnete mit 8,9 % ein kr\u00e4ftiges Plus - von 93,6 Mio. Euro auf nun 102,0 Mio. Euro. Bei der Kontraktlogistik erzielte duisport ein Umsatzwachstum von 24,4 Mio. Euro auf nun 29,7 Mio. Euro.
\nDas Segment Infra- und Suprastruktur verbuchte einen Umsatz von 53,5 Mio. Das ist ein leichter R\u00fcckgang um 1,6 % gegen\u00fcber 54,3 Mio. Euro im Vorjahr. Der Umsatz bei den Logistischen Dienstleistungen sank um 1,5 % von 77,1 Mio. Euro auf 75,9 Mio. Euro.<\/p>\n

Die duisport-Gruppe hat 2019 die Ausgaben f\u00fcr Sach- und Finanzinvestitionen von 20 Mio. Euro in 2018 auf nun 26,4 Mio. Euro gesteigert.<\/p>\n

Gesamtg\u00fcterumschlag
\n<\/strong>Der Gesamtg\u00fcterumschlag der duisport-Gruppe ist 2019 von 65,3 Mio. Tonnen auf ca. 61,1 Mio. Tonnen gesunken. Das ist ein R\u00fcckgang um 4,2 Mio. Tonnen.<\/p>\n

Hauptursachen daf\u00fcr sind die sich abschw\u00e4chende Industrienachfrage und der Ausstieg aus der Kohleverstromung, der zu einem weiteren deutlichen R\u00fcckgang der Sch\u00fcttladungen gef\u00fchrt hat. Insgesamt lag der Kohle- und Stahlbereich mit 20 % unter Vorjahresniveau. Weitere Faktoren sind u. a. die Sperrung der \u00d6resundbr\u00fccke, die den Handel mit Skandinavien deutlich beeintr\u00e4chtigt, au\u00dferdem die abgeschw\u00e4chte Nachfrage nach chemischen Vorprodukten.<\/p>\n

Der Containerumschlag der Duisburger Hafen AG ist dagegen 2019 mit rd. 4,0 Mio. TEU auf dem Niveau von 2018 (4,1 Mio. TEU) geblieben. Mit einem Anteil von rd. 60 Prozent ist der Containerumschlag inzwischen das wichtigste duisport-Gesch\u00e4ftsfeld.<\/p>\n

Zentrale Drehscheibe
\n<\/strong>Zugleich hat duisport weitere Erfolge beim Ausbau seiner Rolle als zentrale G\u00fcterdrehscheibe f\u00fcr Mitteleuropa erreicht. Rund 30 % des gesamten Handels per G\u00fcterzug zwischen China und Europa wird bereits \u00fcber den Duisburger Hafen abgewickelt. Die Rhein-Ruhr-Region wird damit immer wichtiger f\u00fcr den Handel zwischen der EU und China. Zwischen Duisburg und einem Dutzend Destinationen in China verkehren w\u00f6chentlich bis zu 40 Z\u00fcge.<\/p>\n

Durch Kooperationen mit Premium-Partnern aus China, aus der Schweiz und Osteuropa soll im Interesse der deutschen Exportwirtschaft weiteres Wachstum entlang der Korridore der Seidenstra\u00dfe erm\u00f6glicht werden.<\/p>\n

Eine wichtige Rolle spielt dabei die China Railway Container Transport Corp., Ltd (CRCT). Mit diesem f\u00fchrenden Bahnunternehmen wurde im November 2019 ein Rahmenabkommen \u00fcber weitere gemeinsame Optimierungen im Chinaverkehr unterzeichnet. Zugleich er\u00f6ffnete die CRCT Europe Logistics GmbH ihre offizielle europ\u00e4ische Niederlassung in Duisburg. So f\u00f6rdern die beiden f\u00fchrenden Unternehmen im Transport- und Logistikbereich den Schienenverkehr zwischen China und Duisburg. Gleichzeitig konnte duisport ein zus\u00e4tzliches Angebot f\u00fcr seine Kunden schaffen und seine Position als Europas bedeutendster Hinterlandhub st\u00e4rken.<\/p>\n

startport
\n<\/strong>startport ist die Innovationsplattform des Duisburger Hafens. Seit der Gr\u00fcndung Ende 2017, wurde bisher bereits insgesamt 35 Startup-Unternehmen die M\u00f6glichkeit gegeben, gemeinsam mit dem Accelerator startport, innovative L\u00f6sungen f\u00fcr die Logistik-Branche zu entwickeln. Neben jungen Startup-Gr\u00fcndern aus Deutschland sind seit Anfang 2020 auch zwei Startup-Unternehmen aus Finnland und Slowenien im startport-Headquarter im Duisburger Innenhafen t\u00e4tig. Gleichzeitig w\u00e4chst das Team der startport GmbH - im Gesch\u00e4ftsjahr 2019 auf insgesamt 12 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.<\/p>\n

Zu den startport-Exklusivpartnern Evonik, Kl\u00f6ckner & Co. und Initiativkreis Ruhr geh\u00f6ren seit Anfang 2019 nun auch die RAG Stiftung und Borussia Dortmund. 2020 m\u00f6chte startport den Kreis seiner Exklusivpartner erneut erweitern. duisport komplettiert sein Engagement im Thema Digitale Logistik-Innovationen durch eine aktive Beteiligung am Digital Hub des Dortmunder Fraunhofer-Instituts.<\/p>\n

\u201eMit startport im duisport-Netzwerk ziehen wir junge Unternehmer an, die neue Wertsch\u00f6pfungsketten f\u00fcr die Unternehmen vor Ort erschlie\u00dfen. Wir und unser Netzwerk machen die Logistik zum Innovationstreiber und die Industrie 4.0 wird Realit\u00e4t\u201c, so duisport-Vorstandsvorsitzender Erich Staake.<\/p>\n

Foto: duisport<\/p>\n

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