{"id":16711,"date":"2020-05-25T07:00:33","date_gmt":"2020-05-25T05:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/05\/25\/hupac-trotzt-corona-krise-dank-digitalisierung-und-gutem-ergebnis-2019\/"},"modified":"2025-12-15T12:25:05","modified_gmt":"2025-12-15T11:25:05","slug":"hupac-trotzt-corona-krise-dank-digitalisierung-und-gutem-ergebnis-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/05\/25\/hupac-trotzt-corona-krise-dank-digitalisierung-und-gutem-ergebnis-2019\/","title":{"rendered":"Hupac trotzt Corona-Krise dank Digitalisierung und gutem Ergebnis 2019"},"content":{"rendered":"

Die Hupac Gruppe konnte 2019 mehr als 1 Million Strassensendungen von der Strasse auf die Schiene verlagern und ein zufriedenstellendes finanzielles Ergebnis erzielen. In der Corona-Krise erh\u00e4lt Hupac ihr Netzwerk dank Digitalisierung und kontaktfreien Prozessen aufrecht.<\/p>\n

(Chiasso) Die Hupac Gruppe hat im vergangenen Gesch\u00e4ftsjahr erstmals mehr als 1 Million Lastwagen-Sendungen von der Strasse auf die Schiene verlagert. Gesamthaft konnte die Anzahl der Transporte um 10,5% auf 1.024.089 Strassensendungen gesteigert werden. Das Wachstum war zum Teil bedingt durch die Akquisition des Unternehmens ERS Railways im Juni 2018, das im letzten Jahr erstmals ganzj\u00e4hrig in der Hupac Gruppe konsolidiert wurde.
\nIm Kerngesch\u00e4ft des transalpinen Verkehrs durch die Schweiz hat Hupac dank der Einf\u00fchrung neuer Produkte erneut Marktanteile gewonnen. Insgesamt war das vergangene Jahr durch eine negative Mengenentwicklung im Landtransport durch die Alpen (-4,6%) als Folge der Abschw\u00e4chung der Konjunktur in Europa gekennzeichnet. Dennoch konnte Hupac ihre starke Stellung im Kombinierten Verkehr mit einem Transportvolumen von 551.042 Strassensendungen (+2,8%) weiter ausbauen und somit dazu beitragen, dass die Anzahl der Strassentransporte durch die Schweiz verringert wurde.<\/p>\n

Finanziell gesund ins Krisenjahr 2020
\n<\/strong>
\nDie Hupac Gruppe blickt auf ein zufriedenstellendes Gesch\u00e4ftsjahr 2019 zur\u00fcck. W\u00e4hrend der Gruppenumsatz um 5,4% auf CHF 611 Millionen stieg, konnte das Gesch\u00e4ftsergebnis wegen der sich eintr\u00fcbenden Konjunktur, des starken Schweizer Franken und der Reduktion der F\u00f6rdermittel mit der Umsatzentwicklung nicht ganz mithalten. Der EBITDA stieg zwar noch um 4,6% auf CHF 55,4 Mio., das Jahresergebnis fiel jedoch mit CHF 5,1 Mio. um 35% tiefer als im Vorjahr aus. Dazu trugen negative W\u00e4hrungseffekte und ein ausserordentlicher Effekt aus dem Vorjahr bei.<\/p>\n

\"\"
\nUnsichere Fahrt f\u00fcr die Hupac im Jahr 2020 aufgrund der Corona-Krise!<\/p>\n

Die Corona-Krise stellt das Unternehmen seit Februar 2020 vor aussergew\u00f6hnliche Herausforderungen. \u201eDie Firma ist finanziell gesund und hat sich zus\u00e4tzliche finanzielle Liquidit\u00e4t im Hinblick auf ein l\u00e4ngeres Krisen-Szenario gesichert\u201c, so Hans-J\u00f6rg Bertschi, Pr\u00e4sident des Verwaltungsrats der Hupac. \u201eWir erwarten, dass in der zweiten H\u00e4lfte 2020 schrittweise eine europaweite Erholung der Transportmengen einsetzen wird\u201c.<\/p>\n

Zudem hat sich Hupac daf\u00fcr eingesetzt, dass der Schieneng\u00fctertransport und die Terminals als systemrelevant anerkannt werden und auch bei Lockdowns nicht geschlossen werden sollten, um eine sichere Versorgung mit lebensnotwendigen G\u00fctern aufrecht zu erhalten. Dies hat dazu beigetragen, dass das Angebot von Hupac immer offenstand, auch in der Phase der nationalen Grenzschliessungen.<\/p>\n

Verlagerungserfolg fortsetzen, Corona-Krise \u00fcberbr\u00fccken <\/strong><\/p>\n

Der starke Verkehrsr\u00fcckgang im Zusammenhang mit der Corona-Krise belastet das System des Kombinierten Verkehrs enorm. Nach einem erfreulichen ersten Quartal mit einem Verkehrswachstum von 3,6% verzeichnete Hupac im April einen starken R\u00fcckgang der Transportmengen, besonders ausgepr\u00e4gt im alpenquerenden Verkehr nach Italien. Hauptgrund f\u00fcr diesen Einbruch \u2013 der spitzenweise minus 50% erreichte \u2013 war die weitgehende beh\u00f6rdliche Schliessung der Industrieproduktion. Durch stufenweise Lockerung der Auflagen steigt das Verkehrsvolumen im Netzwerk der Hupac gegenw\u00e4rtig wieder an und befindet sich zurzeit auf einem Niveau von minus 25% gegen\u00fcber den geplanten Verkehrsmengen.<\/p>\n

Der europaweite Verkehrseinbruch bei gleichzeitigem Erstarken des Wettbewerbs der Strasse durch die in der Corona-Krise gesunkenen Dieselpreise erfordert wirksame Massnahmen zur Unterst\u00fctzung des Kombinierten Verkehrs, um eine R\u00fcckverlagerung von der Schiene auf die Strasse zu verhindern. Die Schweiz plant, den alpenquerenden Kombinierten Verkehr st\u00e4rker mit den bereits zur Verf\u00fcgung stehenden F\u00f6rdermitteln zu unterst\u00fctzen. Italien gew\u00e4hrt Rabatte auf die Trassenkosten zu Gunsten der Eisenbahnverkehrsunternehmen. \u201eWeitere Massnahmen zur Absenken der Fixkostenlast der Kombi-Operateure erwarten wir auch von Deutschland als wichtigstem Markt und zentralem europ\u00e4ischen Transitland\u201c, so Michail Stahlhut, Direktor der Hupac Intermodal. \u201eEine befristete zus\u00e4tzliche Trassenpreisf\u00f6rderung sowie Zusch\u00fcsse f\u00fcr Rollmaterial, welches in der Krise nicht genutzt werden kann, w\u00fcrden Entlastung schaffen und einem Kahlschlag der Angebote im Schieneng\u00fcterverkehr entgegenwirken. Ohne entsprechende Unterst\u00fctzung sind die Operateure des Kombinierten Verkehrs gezwungen, ihr Angebot zu reduzieren, was eine gef\u00e4hrliche Abw\u00e4rtsspirale in der Verkehrsverlagerung ausl\u00f6sen w\u00fcrde\u201c.<\/p>\n

Neue Verbindungen 2020
\n<\/strong>Im laufenden Jahr konnte Hupac trotz Corona-Krise ihr Produktportfolio weiterentwickeln. Im Januar wurden t\u00e4gliche Verbindungen Rotterdam\u00a0<=> Melzo und Novara\u00a0<=> Pescara f\u00fcr P400-Trailer in das Netzwerk integriert. Im April startete ein Shuttlezug zwischen Perpignan und K\u00f6ln f\u00fcr P400-Trailer, eine bahnbrechende Innovation f\u00fcr den Markt Spanien\/S\u00fcdfrankreich. Ebenso im April nahm ein t\u00e4glicher Zubringerdienst Geleen\u00a0<=> Moerdijk mit weitergehenden Verbindungen nach UK und Italien den Betrieb auf, w\u00e4hrend f\u00fcr den Binnenverkehr Schweiz ein verbessertes Einsatzkonzept zwischen Stabio und Aarau umgesetzt wurde.<\/p>\n

Im Bereich des maritimen Hinterlandverkehrs konnte ERS Railways die Verbindungen Bremerhaven\u00a0<=> Regensburg und Bremerhaven\u00a0<=> Frankfurt im April ins Angebot aufnehmen. Die neue Business Unit Landbridge China lancierte Anfang Mai einen Shuttleverkehr zwischen Xian in Westchina und Warschau in Polen mit Anschluss an des europ\u00e4ische Shuttle Net der Hupac.<\/p>\n

Den kompletten Gesch\u00e4ftsbericht von Hupack online abrufen:
\nhttps:\/\/www.hupac.com\/Geschaftsbericht<\/a><\/p>\n

Fotos: Hupac<\/p>\n

www.hupac.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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