Die Hybridf\u00e4hre „Copenhagen„ von Scandlines f\u00e4hrt ab sofort mit einem 30 Meter hohen Rotorsegel von Norsepower, das die CO2-Emissionen um rund vier bis f\u00fcnf Prozent reduzieren wird. Das Segel wurde im Rostocker \u00dcberseehafen montiert.<\/p>\n
(Rostock) Scandlines, Pionier auf dem Gebiet der gr\u00fcnen F\u00e4hrschifffahrt, und Norsepower Oy Ltd., eines der f\u00fchrenden Cleantech- und Ingenieurunternehmen sowie Vorreiter im Bereich moderne Windantriebstechnologie, gaben die gelungene Installation von Norsepowers Rotorsegel bekannt. Die Installation konnte innerhalb von nur wenigen Stunden w\u00e4hrend eines geplanten, n\u00e4chtlichen Aufenthalts an Bord der Scandlines Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c erfolgreich durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Die Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c, die zwischen Rostock und Gedser verkehrt, wurde mit einem Rotorsegel der Firma Norsepower nachger\u00fcstet, das 30 m hoch ist und einen Durchmesser von f\u00fcnf Metern misst. Nach sorgf\u00e4ltiger Vorbereitung in den letzten Monaten konnte die Installation innerhalb weniger Stunden durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Das Norsepower Rotorsegel \u2013 mit dem sowohl neue Schiffe ausgestattet als auch vorhandene Schiffe nachger\u00fcstet werden k\u00f6nnen \u2013 ist eine moderne Version eines Flettner-Rotors, einem rotierenden Zylinder, dessen Technologie auf dem Magnus-Effekt basiert und das Schiff durch Windenergie vorantreibt. Durch die Installation des Rotorsegels, der vierten von Norsepower erfolgreich durchgef\u00fchrten Installationen, k\u00f6nnen die CO2-Emissionen um voraussichtlich vier bis f\u00fcnf Prozent reduziert werden, ohne dabei die Geschwindigkeit und Reisezeit zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n
Tuomas Riski, CEO Norsepower, kommentierte die Installation folgenderma\u00dfen: \u201eWir sind hocherfreut dar\u00fcber, die j\u00fcngst erfolgreich abgeschlossene Installation des Rotorsegels bekanntgeben zu k\u00f6nnen, die zeigt, dass die Nachr\u00fcstung ohne l\u00e4ngere Unterbrechungen oder Ausf\u00e4lle des t\u00e4glichen Betriebs durchgef\u00fchrt werden kann. Scandlines kann beachtliche Erfolge bei der Investition in neue, saubere Technologien vorweisen, die die CO2-Emissionen ihrer Flotte reduzieren. Die Hinzuf\u00fcgung des Norsepower Rotorsegels macht die \u201eCopenhagen\u201c zu einer der energieeffizientesten F\u00e4hren weltweit.\u201c<\/p>\n
\u201eMit dem zunehmenden internationalen regulatorischen und \u00f6ffentlichen Druck auf die maritime Industrie zur Reduzierung der CO2-Emissionen ist es wichtig, dass die Branche den Wert einer der \u00e4ltesten Antriebsformen erkennt \u2013 den Wert des Windes. Der Markt f\u00fcr Windantrieb w\u00e4chst, und diese Installation verdeutlicht, wie die Kombination aller Optimierungsverfahren von Schiffen der Schl\u00fcssel zu umfassenderem Fortschritt ist.\u201c<\/p>\n
Scandlines\u2018 CEO, S\u00f8ren Poulsgaard Jensen, f\u00fcgt hinzu: \u201eWir sehen einen enormen Wert in Investitionen in Technologien, die das Ziel haben, CO2-Emissionen zu reduzieren. Die Zusammenarbeit mit Norsepower an dieser innovativen L\u00f6sung hat unsere Werte und Ziele in Bezug auf nachhaltige Schifffahrt ideal erg\u00e4nzt. Auf unserer modernen Hybridf\u00e4hre wird diese L\u00f6sung die hydrodynamische Optimierung des Schiffsrumpfes und einen elektrischen Hybridantrieb mit einem batteriebetriebenen Energiespeichersystem erg\u00e4nzen und nicht nur unsere Effizienz, sondern auch unsere Rentabilit\u00e4t verbessern. Wir freuen uns darauf, die unmittelbaren Vorteile dieser Technologie zu sehen.\u201c<\/p>\n
Das Rotorsegel ist die erste gepr\u00fcfte und kommerziell funktionst\u00fcchtige Zusatz-Windantriebstechnologie der globalen maritimen Industrie. Die L\u00f6sung ist vollautomatisiert und erkennt, wenn der Wind stark genug ist, um Emissionseinsparungen zu bewirken, und startet das Rotorsegel automatisch.<\/p>\n
\u00dcber Scandlines<\/strong><\/p>\n Scandlines steht als Symbol f\u00fcr eine historische und enge Zusammenarbeit zwischen Deutschland und D\u00e4nemark. Scandlines betreibt zwei F\u00e4hrrouten mit hoher Frequenz und Kapazit\u00e4t sowie mit einer gr\u00fcnen Vision f\u00fcr die Zukunft.<\/p>\n Mit mehr als 41.500 Abfahrten verteilt auf 8 F\u00e4hren transportierte Scandlines 2019 insgesamt 7,2 Millionen Passagiere, 1,7 Millionen Pkw und ca. 700.000\u00a0Frachteinheiten auf den Routen Puttgarden-R\u00f8dby und\u00a0Rostock-Gedser.<\/p>\n Das Wind Assisted Ship Propulsion-Projekt (WASP, dt. windunterst\u00fctzte Antriebstechnologie f\u00fcr Schiffe) wird im Rahmen des Interreg North Sea Europe Programms gef\u00f6rdert, das Teil des Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE) ist, und dem Projekt stehen EUR 5,4 Mio zur Verf\u00fcgung. Das Projekt vereint Universit\u00e4ten und Anbieter windunterst\u00fctzter Technologie mit Reedereien, um die operative Leistung verschiedener Windantriebsl\u00f6sungen zu erforschen, zu testen und zu validieren. Dadurch soll Marktdurchdringung f\u00fcr Windantriebstechnologie erm\u00f6glicht werden, was zu einem gr\u00fcneren Nordsee Transportsystem durch Nutzung des erheblichen Windpotenzials der Region beitragen soll. Dies entspricht voll und ganz dem \u00fcbergeordneten Ziel des Programms, die Entwicklung und Annahme von Produkten, Dienstleistungen und Abl\u00e4ufen zu f\u00f6rdern, um die \u00d6kologisierung der Nordseeregion zu beschleunigen. Scandlines ist Teil des WASP-Projekts.<\/p>\n \u00dcber Norsepower<\/strong><\/p>\n Norsepower Oy Ltd ist ein finnisches Cleantech- und Ingenieur Unternehmen sowie Vorreiter im Bereich moderne Windantriebstechnologie f\u00fcr die globale maritime Industrie. Das Rotorsegel von Norsepower ist eine gepr\u00fcfte, wartungsarme, benutzerfreundliche und verl\u00e4ssliche energiesparende Technologie, die die Reduzierung der CO2-Emissionen in der Schifffahrtsbranche unterst\u00fctzt.<\/p>\n Seit der Unternehmensgr\u00fcndung 2012 hat Norsepower mehr als EUR 20 Mio. generiert und hat Rotorsegel an Bord von vier Schiffen installiert, einschlie\u00dflich der letzten Installation an Bord der Scandlines Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c. Jede Installation hat zu signifikanten Reduzierungen der Treibstoffkosten und der Emissionen gef\u00fchrt, von unabh\u00e4ngigen Gutachtern wie ABB, NAPA und Lloyd\u2019s Register best\u00e4tigt. Andere Reedereien, Charterer und Werften konnten von den Vorteilen der Rotorsegel-Technologie \u00fcberzeugt werden und arbeiten daran, die technische und wirtschaftliche Durchf\u00fchrbarkeit von Windantrieb in ihrer Flotte basierend auf diesen positiven Ergebnissen zu pr\u00fcfen.<\/p>\n Foto: Scandlines \/ Matthias Tasler<\/p>\n www.scandlines.de<\/a>\u00a0 -\u00a0 www.norsepower.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Hybridf\u00e4hre „Copenhagen„ von Scandlines f\u00e4hrt ab sofort mit einem 30 Meter hohen Rotorsegel von Norsepower, das die CO2-Emissionen um rund vier bis f\u00fcnf Prozent reduzieren [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-16666","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n