{"id":16656,"date":"2020-06-03T07:48:21","date_gmt":"2020-06-03T05:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/03\/foerderprojekt-vanassist-baut-autonom-fahrendes-zustellfahrzeug\/"},"modified":"2025-12-15T12:24:55","modified_gmt":"2025-12-15T11:24:55","slug":"foerderprojekt-vanassist-baut-autonom-fahrendes-zustellfahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/06\/03\/foerderprojekt-vanassist-baut-autonom-fahrendes-zustellfahrzeug\/","title":{"rendered":"F\u00f6rderprojekt VanAssist baut autonom fahrendes Zustellfahrzeug"},"content":{"rendered":"

DPD startet mit Partnern das Projekt VanAssist in die Praxisphase. Autonom fahrende Elektrofahrzeuge soll die Zustellprozsse optimieren. Im Vordergrund steht die Unterst\u00fctzung der menschlichen Arbeitskraft.<\/p>\n

(Aschaffenburg) Ein immer h\u00f6heres Bestellaufkommen, wachsender Fachkr\u00e4ftemangel sowie die stetig steigende Verkehrsdichte f\u00fchren dazu, dass die sogenannte letzte Meile der Paketzustellung, die \u00dcbergabe an den Empf\u00e4nger, herausfordernder wird. Das F\u00f6rderprojekt VanAssist hat sich daher zum Ziel gesetzt, ein lokal emissionsfreies, vollst\u00e4ndig autonom fahrendes Zustell-Elektrofahrzeug zu entwickeln. Hinter VanAssist stehen neben dem internationalen Paket- und Expressdienst DPD als wissenschaftliche Projektpartner das Nieders\u00e4chsische Forschungszentrum f\u00fcr Fahrzeugtechnik NFF der TU Braunschweig, die TU Clausthal, die Hochschule Offenburg und die Universit\u00e4t Mannheim sowie die BridgingIT GmbH, die IAV GmbH, die Ibeo Automotive Systems GmbH sowie die ZENTEC GmbH. Der autonome Pakettransporter soll den Zustellprozess optimieren und Paketboten effektiv entlasten. Mit dem Einbau der Sensorik und der Steuerungstechnik in den Basisaufbau des autonomen Elektrofahrzeugs startet das vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gef\u00f6rderte Projekt jetzt in die Praxisphase.<\/p>\n

Als interaktives, intelligentes System f\u00fcr autonome fern\u00fcberwachte Kleintransporter in der Paketlogistik umfasst das VanAssist-Projekt neben dem autonom fahrenden Motionboard auch eine vollst\u00e4ndige Software-L\u00f6sung f\u00fcr die Berechnung optimaler Zustellrouten sowie die flexible Steuerung des Fahrzeugs. Als Ergebnis des Projektes entsteht ein sogenannter \u201eDemonstrator\u201c, der die Funktionsweise von sp\u00e4teren serienm\u00e4\u00dfigen Fahrzeugen real abbildet und als Basis f\u00fcr eine Serienentwicklung dienen kann.<\/p>\n

In der Praxis soll k\u00fcnftig die Zustellung im sogenannten Rendezvous-Modus erfolgen. Dabei soll das Fahrzeug die Strecke vom Depot zum Zustellgebiet autonom zur\u00fccklegen k\u00f6nnen, der Zusteller steigt erst an einem definierten Treffpunkt zu. An einem zuvor \u00fcber die Routenoptimierung festgelegten Haltepunkt entnimmt der Zusteller die Pakete, die er in der n\u00e4heren Umgebung zu Fu\u00df zustellen kann. W\u00e4hrend der Zusteller beispielsweise mehrere Pakete in einem nicht oder nur auf Umwegen befahrbaren Bereich zustellt, bewegt sich das Fahrzeug eigenst\u00e4ndig zum n\u00e4chsten Haltepunkt und wartet dort auf den Zusteller. In der Zwischenzeit kann dieser sich mittels einer Indoornavigation der BridgingIT GmbH auf dem optimalen Weg durch ein B\u00fcrogeb\u00e4ude zum n\u00e4chsten Treffpunkt mit dem Fahrzeug leiten lassen.<\/p>\n

Weil Zusteller und Fahrzeug stets \u00fcber eine sichere Kommunikationseinheit in Kontakt stehen, l\u00e4sst sich das Fahrzeug bei Bedarf jederzeit flexibel zu einem anderen als dem urspr\u00fcnglich festgelegten n\u00e4chsten Haltepunkt dirigieren. Des Weiteren steht das Fahrzeug kontinuierlich mit einem Leitstand in Verbindung, so dass auch ohne Eingreifen des Zustellers auf Probleme reagiert werden kann. Im Ergebnis sollen unn\u00f6tige Fahrtstrecken und Laufwege des Zustellers reduziert und somit mehr Pakete innerhalb k\u00fcrzerer Zeit verl\u00e4sslich zugestellt und Zusteller effektiv entlastet werden.<\/p>\n

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Nach der Entwicklungsphase startet VanAssist jetzt in die Umsetzung des Projekts: Der Demonstrator wird auf dem Campus der TU Braunschweig montiert, hier befindet sich auch die Teststrecke f\u00fcr die Demonstration der Funktionen des vollautonomen Lieferfahrzeugs. Dies erfolgt auf Basis des Motionboards, das von der Hanseatischen Fahrzeug Manufaktur GmbH zugeliefert wurde. Ibeo stattet es mit seiner 4D LiDAR Solid State Technologie f\u00fcr eine 360\u00b0 Rundum-Sicht aus sowie mit einem Safety-System zur \u00dcberwachung des autonomen Fahrens. Bis Jahresende soll das Fahrzeug voll einsatzf\u00e4hig sein, die Abschlusspr\u00e4sentation ist f\u00fcr den Sommer 2021 angesetzt.<\/p>\n

\u201eNach einer intensiven Planungsphase freuen wir uns sehr, jetzt gemeinsam mit unseren Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft in die konkrete Umsetzung des Projekts einzusteigen\u201c, so Gerd Seber, Group Manager City Logistics & Sustainability bei DPD Deutschland. \u201eAutonome Fahrzeugtechnik sehen wir vor allem als Unterst\u00fctzung f\u00fcr den menschlichen Zusteller. Mit einem vollautonomen Lieferfahrzeug kann der Zustellprozess zuk\u00fcnftig noch deutlich effizienter sein \u2013 und die menschliche Arbeitskraft kann sich noch st\u00e4rker auf die eigentliche Paketzustellung konzentrieren.\u201c<\/p>\n

\u201eDas VanAssist-Projekt er\u00f6ffnet uns die M\u00f6glichkeit zur Entwicklung eines v\u00f6llig neuen modularen, elektrifizierten und zum autonomen Fahren ert\u00fcchtigten Fahrzeuges. Durch den Anwendungsfall der Paketzustellung ergibt sich f\u00fcr uns, neben der Weiterentwicklung bestehender Funktionalit\u00e4ten des automatisierten Fahrens, die Chance diese in einer neuen Verkehrsumgebung zu testen,\u201d erl\u00e4utert apl. Prof. Dr.-Ing. Roman Henze, Leiter des Forschungsfelds \u201cIntelligentes Fahrzeug und Vernetztes Fahren\u201d am Nieders\u00e4chsischen Forschungszentrum f\u00fcr Fahrzeugtechnik (NFF). \u201eAuch die Weiterentwicklung von HMI-Konzepten durch die Interaktion zwischen automatisiertem Fahrzeug und dem Nutzer, also dem Zusteller, ist eine spannende Forschungsfrage.\u201c<\/p>\n

\u201eDieses Projekt ist f\u00fcr uns besonders spannend: Wir k\u00f6nnen unsere Forschungsergebnisse im Bereich der Sicherheit von autonomen Fahrzeugen weiterentwickeln und in einem konkreten Umfeld erproben. Durch unsere On-Board \u00dcberwachung und die Verbindung mit einem zentralen Leitstand k\u00f6nnen wir die Sicherheit von solchen Systemen nachweislich und substantiell erh\u00f6hen. So kann die Einf\u00fchrung von autonomen Fahrzeugen deutlich schneller realisiert werden\u201c, so Prof. Dr. Andreas Rausch, Direktor des Institutes f\u00fcr Software & Systems Engineering (ISSE) der TU Clausthal und Vorstandsmitglied des Nieders\u00e4chsischen Forschungszentrum f\u00fcr Fahrzeugtechnik (NFF).<\/p>\n

Gef\u00f6rdert wird das mit insgesamt 4,3 Mio. Euro budgetierte Projekt vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur. Im Rahmen des F\u00f6rderprogramms \u201eAutomatisiertes und Vernetztes Fahren\u201c erh\u00e4lt das Vorhaben insgesamt 2,7 Mio. Euro F\u00f6rdervolumen. DPD Deutschland GmbH ist Konsortialf\u00fchrer und wird von der ZENTEC GmbH bei der Projektadministration unterst\u00fctzt.<\/p>\n

KEP-Branche antwortet auf Herausforderungen<\/strong><\/h3>\n

Onlineshopping und die damit verbundenen Kurier-, Express- und Paketsendungen (KEP) erfreuen sich ungebremst wachsender Beliebtheit. Besonders stark zeigt sich dies bei den B2C-Sendungen: Wurden 2017 weltweit noch 74 Milliarden Pakete versendet, waren es 2018 bereits 87 Milliarden \u2013 ein Zuwachs von 17 Prozent. Bis 2025 rechnen Experten sogar mit einem Paketvolumen von bis zu 200 Milliarden Paketen pro Jahr. Demgegen\u00fcber stehen die gro\u00dfen Herausforderungen der KEP-Branche: Neben dem wachsenden Fachkr\u00e4ftemangel ist das insbesondere die zunehmende Verkehrsdichte in den stetig wachsenden Gro\u00dfst\u00e4dten. Als Folge wird die \u201eletzte Meile\u201c, also die Zustellung an den Empf\u00e4nger, kontinuierlich aufw\u00e4ndiger. Innovative Zustelll\u00f6sungen wie VanAssist zeigen auf, wie die Paketbranchen diesen Herausforderungen begegnen kann.<\/p>\n

Die Projektpartner im \u00dcberblick:<\/h3>\n