{"id":16623,"date":"2020-06-08T06:30:00","date_gmt":"2020-06-08T04:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/08\/bundesverwaltungsgericht-weist-klagen-zur-elbfahrrinnenanpassung-ab\/"},"modified":"2025-12-15T12:24:51","modified_gmt":"2025-12-15T11:24:51","slug":"bundesverwaltungsgericht-weist-klagen-zur-elbfahrrinnenanpassung-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/06\/08\/bundesverwaltungsgericht-weist-klagen-zur-elbfahrrinnenanpassung-ab\/","title":{"rendered":"Bundesverwaltungsgericht weist Klagen zur Elbfahrrinnenanpassung ab"},"content":{"rendered":"<p>Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik hat die heutige Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts (BVerwG), auch die letzten Klagen gegen die Fahrrinnenanpassung der Elbe abzuweisen, mit gro\u00dfer Erleichterung zur Kenntnis genommen. Der DSLV geht davon aus, dass den organisierten Blockadeversuchen nunmehr endlich ein Ende gesetzt wurde.<\/p>\n<p>(Berlin) \u201eDer Hamburger Hafen ist f\u00fcr das Funktionieren der gesamten au\u00dfenhandelsorientierten nord- und osteurop\u00e4ischen Wirtschaft und damit f\u00fcr Hundertausende von Arbeitspl\u00e4tzen unverzichtbar. Wir sind erleichtert, dass der Hamburger Hafen diese Funktion nunmehr auch in der Zukunft erf\u00fcllen kann\u201c, so Willem van der Schalk, Sprecher des Komitee Deutscher Seehafenspediteure im DSLV (KDS).<\/p>\n<p>Ungeachtet der heutigen Entscheidung des BVerwG hat die jahrelange Diskussion \u00fcber die Fahrrinnenanpassung deutlich zu Tage treten lassen, dass die b\u00fcrokratischen H\u00fcrden, die f\u00fcr Infrastrukturprojekte in Deutschland \u00fcberwunden werden m\u00fcssen, inzwischen standort- und damit arbeitsplatzgef\u00e4hrdende Dimensionen angenommen haben. \u201eEs ist offensichtlich, dass eine Beschleunigung der Genehmigungsverfahren von Verkehrsinfrastrukturprojekten zwingend erforderlich ist. Wichtige Infrastrukturprojekte d\u00fcrfen nicht l\u00e4nger einer organisierten, zum Teil ideologischen Blockadepolitik ausgeliefert sein\u201c, so der KDS-Sprecher weiter.<\/p>\n<p>Als Spitzen- und Bundesverband repr\u00e4sentiert der DSLV durch 16 regionale Landesverb\u00e4nde die verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifenden Interessen der 3.000 f\u00fchrenden deutschen Speditions- und Logistikbetriebe, die mit insgesamt 605.000 Besch\u00e4ftigten und einem j\u00e4hrlichen Branchenumsatz in H\u00f6he von \u00fcber 110 Milliarden Euro wesentlicher Teil der drittgr\u00f6\u00dften Branche Deutschlands sind. Die Mitgliederstruktur des DSLV reicht von global agierenden Logistikkonzernen, 4PL- und 3PL-Providern \u00fcber gr\u00f6\u00dfere, inhabergef\u00fchrte Speditionsh\u00e4user (KMU) mit eigenen LKW-Flotten sowie Befrachter von Binnenschiffen und Eisenbahnen bis hin zu See-, Luftfracht-, Zoll- und Lagerspezialisten. Der DSLV ist politisches Sprachrohr sowie zentraler Ansprechpartner f\u00fcr die Bundesregierung, f\u00fcr die Institutionen von Bundestag und Bundesrat sowie f\u00fcr alle relevanten Bundesministerien und -beh\u00f6rden im Gesetzgebungs- und Gesetzumsetzungsprozess, soweit die Logistik und die G\u00fcterbef\u00f6rderung betroffen sind.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dslv.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.dslv.org\/<\/a> \u00a0-\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hafen-hamburg.de<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bverwg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bverwg.de<\/a>\u00a0 Bundesverwaltungsgericht \/ BVerwG 7 A 1.18 - Urteil vom 04. 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