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<\/p>\nWenn die Lieferketten hinterfragt werden und sich die Einsatzfelder f\u00fcr Logistikdienstleister verschieben, dann bleibt die Frage, wo gibt es noch M\u00f6glichkeiten, um zu expandieren. Einer dieser M\u00e4rkte ist Indien, wo noch sehr viel Entwicklungspotential vorherrscht. Dieser Markt ist unabh\u00e4ngig von der Entwicklung der Lieferketten immer eine interessante Option.
\nLesen Sie wie die junge Inderin Vartika Chaturvedi, eine ambitionierte Logistikerin, diese M\u00f6glichkeiten in ihrem Heimatland in einem groben Abriss einsch\u00e4tzt. Indien wird China bev\u00f6lkerungsm\u00e4ssig einholen, wenn auch noch lange nicht volkswirtschaftlich. Das Wachstumspotential ist riesig, selbst wenn es momentan durch die Coronakrise, wie \u00fcberall stark gebremst wird.<\/p>\n<\/p>\n
Von: Vartika Chaturvedi<\/p>\n
Mit der Einf\u00fchrung von Steuerreformen wie der „Goods and Services Tax“ (GST), sowie erh\u00f6hten Staatsausgaben f\u00fcr die Infrastruktur und der Lockerung von ausl\u00e4ndischen Direktinvestitionen (FDI) hat die derzeitige indische Regierung viele Ma\u00dfnahmen umgesetzt, um internationalen Firmen, also auch Logistikdienstleistern, den Zugang zum indischen Markt zu erleichtern.<\/p>\n
Die indische Regierung startete 2014 das Programm \u201eMade in India\u201c, um Indien zum weltweiten Produktionszentrum zu machen und f\u00fchrte obligatorische landesweite Lieferketten-Reformen und viele Investitionsanreize f\u00fcr weltweite Hersteller ein. Durch die von der Regierung umgesetzte Vereinheitlichung des Steuersystems sind die unterschiedlichen Steuermodelle der verschiedenen Bundesstaaten verschwunden, was die bisherigen Verz\u00f6gerungen und \u00dcberkapazit\u00e4ten beim Transport von G\u00fctern reduzierte und internationalen Playern einen klaren und \u00fcbersichtlichen Weg ebnete.\u00a0 Dies hatte zur Folge, dass zum Beispiel das franz\u00f6sische Unternehmen FM Logistics 2018 Spearhead Logistics mit Sitz in Pune erwarb und im selben Jahr mehr als 8 Millionen USD investierte und weitere Investitionen in H\u00f6he von 46 Millionen USD zur Errichtung von Lagerhallen in ganz Indien plante.<\/p>\n
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Indien hat derzeit 11 gr\u00f6\u00dfere H\u00e4fen an den drei Seiten der Halbinselregion des Landes, von Kandla im Westen, zu Kochi im S\u00fcden und Haldia im Osten. Die H\u00e4fen des Landes fertigen 95% des landesweiten Handelsvolumens ab.\u00a0 Die Regierung hat nun 100 Prozent FDI f\u00fcr den Bau und die Instandhaltung von H\u00e4fen erlaubt. Dies f\u00fchrte dazu, dass das im Besitz von Dubai befindliche Unternehmen DP World 2019 gemeinsam mit dem indischen National Investment and Infrastructure Fund 3 Milliarden USD in mehrere See- und Binnenh\u00e4fen investierte.<\/p>\n
Der Last-Mile-Bereich war dabei die Top-Priorit\u00e4t der Regierung, da deutlich wurde, dass der Eisenbahntransport mit den riesigen Handelsvolumina nicht fertig wird. Nationale Fernstra\u00dfen haben von in Dubai ans\u00e4ssigen Investmentfirmen Investitionen von fast 9 Milliarden USD erhalten, und die Regierung hat bereits Frachtkorridore durch 15 wichtige Bundesstaaten in ganz Indien errichtet, um die Fahrtzeit zu verringern und den Firmen eine hochwertige Infrastruktur zu bieten.<\/p>\n
Das Programm der Free Trade Warehousing Zone (FTWZ) der indischen Regierung in der N\u00e4he gro\u00dfer St\u00e4dte wie Delhi, Mumbai und Chennai und auch Anreize wie der zollfreie Import von Baumaterial und Ausr\u00fcstung haben die Aufmerksamkeit vieler Investoren erregt und bereits zu Buche geschlagen.<\/p>\n
Die indische Regierung erkannte, dass, wenn Indien der globale Produktionsknotenpunkt werden sollte, schnelle, nachhaltige und langfristige \u00c4nderungen in der Infrastruktur des Landes notwendig sind, um den Firmen einen reibungslosen und termingerechten Transport zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Internationale und nationale E-Commerce-Giganten wie Amazon und Flipkart haben zur steigenden Beliebtheit von externen Logistikdienstleistern (3PL) in Indien beigetragen. 3PL bieten g\u00fcnstigere L\u00f6sungen bei End-to-End-Lieferungen f\u00fcr alles, angefangen von Lebensmitteln, Elektronik \u00fcber Sch\u00f6nheitsprodukten bis hin zu Bekleidung und Schuhen.\u00a0 F\u00fcr 2020 werden Indiens B2C-Gesch\u00e4ftsabschl\u00fcsse auf 100 Milliarden USD und die B2B-Gesch\u00e4ftsabschl\u00fcsse auf 700 Milliarden USD gesch\u00e4tzt, damit stellt der indische Markt ein riesiges Potential f\u00fcr diverse 3PL-Unternehmen dar.<\/p>\n
Auf dem indischen Markt gibt es viele Firmen, die bei der Wahrung der Gewinnspanne unter Druck stehen. Viele von ihnen streben danach, strategische Beziehungen zu f\u00fchrenden ausl\u00e4ndischen Anbietern aufzubauen. Firmen mit hocheffizienten Beschaffungsraten und Logistiktochtergesellschaften verzeichnen ebenfalls eine steigende Nachfrage von indischen Produktionsfirmen.<\/p>\n
Indien hat derzeit zwei gro\u00dfe Logistikunternehmen, die f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften E-Commerce-Sites Indiens arbeiten. Der logistische Bedarf von Amazon wird von Delhivery abgedeckt, wohingegen Flipkart seine eigene Logistiktochter eKart schuf, um den Anforderungen in punkto Logistik und Warenlager gerecht zu werden. Die Erweiterung des indischen Marktes kann man daran erkennen, dass alleine eKart 10 Millionen Sendungen pro Monat liefert und Delhivery 2019 eine Finanzierung von 413 Millionen USD von Softbank beschafft hat und seine Kapazit\u00e4ten auf eine Auftragsverarbeitung von 1 Millionen Auftr\u00e4gen pro Tag steigern konnte.<\/p>\n
Damit wird es auch notwendig, dass wir uns mit anderen Faktoren wie dem Besitz und der Entwicklung von Immobilien, der Mitarbeiterrekrutierung in Indien und dem Verfahren zur Suche nach einem Unternehmen in Indien befassen, um einen vollst\u00e4ndigen \u00dcberblick \u00fcber den indischen Markt zu erhalten.<\/p>\n
Der Kauf von Immobilien in Indien bleibt f\u00fcr gebietsfremde Personen schwierig, aber f\u00fcr Unternehmen wurden die Vorschriften gelockert. Wenn ein ausl\u00e4ndisches Unternehmen eine Tochterfirma in Indien errichten m\u00f6chte, kann das Unternehmen Immobilien erwerben, die f\u00fcr die Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit ben\u00f6tigt werden, also zum Beispiel Logistikzentren. F\u00fcr eine reine Repr\u00e4sentanz k\u00f6nnen keine Immobilien erworben werden.<\/p>\n
Obwohl dies komplex erscheinen mag, ist die Registrierung eines ausl\u00e4ndischen Unternehmens in Indien relativ einfach geworden, B\u00fcrokratie wurde abgebaut.<\/p>\n
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Mit einem starken erwerbst\u00e4tigen Bev\u00f6lkerungsanteil von 400 Millionen Menschen, die fast 40% der Bev\u00f6lkerung des Landes ausmacht, haben indische Arbeitnehmer viel zu bieten. Bev\u00f6lkerungsprojektionen zeigen, dass Indien im Jahr 2020 ein Durchschnittsalter von 29 Jahren bei den Werkt\u00e4tigen haben wird, verglichen mit 37 Jahren in China und den USA und 45 Jahren in Westeuropa, was es zu einem der j\u00fcngsten L\u00e4nder der Welt macht. Die indische Jugend ist seit vielen Jahren eine Quelle qualifizierter Arbeitskr\u00e4fte f\u00fcr den Weltmarkt, was vor einigen Jahren zu einem Mangel an qualifizierten Arbeitskr\u00e4ften im Land selbst f\u00fchrte. Aber mit der Zeit und den steigenden L\u00f6hnen kehren indische Fachkr\u00e4fte in das Land zur\u00fcck, um zum Wachstum der indischen Wirtschaft beizutragen, das von ausl\u00e4ndischen Unternehmen genutzt werden kann.<\/p>\n
Erg\u00e4nzt werden diese St\u00e4rken durch die positiven Prognosen des indischen Logistiksektors, der bis 2025 voraussichtlich um 10,5% j\u00e4hrlich wachsen wird. Mit den gestiegenen Investitionen in die Infrastruktur und dem Eintritt internationaler E-Commerce-Giganten in Indien Indien bleibt ein riesiger Markt f\u00fcr Logistikunternehmen.<\/p>\n
Die indische Bev\u00f6lkerung ist zu einem der gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkte f\u00fcr E-Commerce geworden, was wiederum eine qualitativ hochwertige Lieferkette, Lagereinrichtungen und Logistikunternehmen erfordert, um die Kunden zufrieden zu stellen. Mit den Schritten der Regierung und dem riesigen Markt indischer K\u00e4ufer und Nutzer bleibt der indische Markt bis zu seinem h\u00f6chsten Potenzial noch unerschlossen und k\u00f6nnte f\u00fcr viele Unternehmen ein gro\u00dfer Markt sein.<\/p>\n
Angesichts der Handelskriege und des politischen Misstrauens zwischen anderen gro\u00dfen Fertigungsl\u00e4ndern kann Indien als gro\u00dfe Chance f\u00fcr viele Unternehmen angesehen werden, in Indien zu investieren. Mit dem gut ausgebildeten Personal und verschiedenen politischen Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung Indiens als n\u00e4chstem Produktionszentrum steigt das Potential, dass Indien einer der gr\u00f6ssten M\u00e4rkte f\u00fcr Logistik und Supply Chain wird. Es lohnt sich also, diesen Markt im Auge zu behalten, ob als Ausgangspunkt f\u00fcr die Lieferketten oder als reiner Inlandmarkt.<\/p>\n
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