{"id":16546,"date":"2020-06-16T07:55:07","date_gmt":"2020-06-16T05:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/16\/die-zahlungsmoral-sorgt-in-krisenzeiten-fuer-einen-stresstest-der-liquiditaet\/"},"modified":"2025-12-15T12:24:39","modified_gmt":"2025-12-15T11:24:39","slug":"die-zahlungsmoral-sorgt-in-krisenzeiten-fuer-einen-stresstest-der-liquiditaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/06\/16\/die-zahlungsmoral-sorgt-in-krisenzeiten-fuer-einen-stresstest-der-liquiditaet\/","title":{"rendered":"Die Zahlungsmoral sorgt in Krisenzeiten f\u00fcr einen Stresstest der Liquidit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p>Digitale Zahlungsabwicklung und dynamisches Kreditmanagement k\u00f6nnen KMU-Lieferanten und Sublieferanten durch eine schnellere Bezahlung von Rechnungen in der Cov-19-Krise finanziell stabilisieren. Logistikdienstleister geh\u00f6ren zu den Leidtragenden. Lars Kr\u00fcger beschreibt die Situation.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">Von Lars Kr\u00fcger<\/p>\n<p>Das Coronavirus hat die Weltwirtschaft noch immer fest im Griff und schickt eine Schockwelle nach der anderen durch die Supply-Chain-Systeme. Viele Grosskonzerne konzentrieren sich jetzt auf ihr Cashflow-Management und z\u00f6gern Zahlungen, wo immer m\u00f6glich, hinaus, um liquide zu bleiben. Das Nachsehen haben ihre Dienstleister, Lieferanten und Unterlieferanten.<\/p>\n<p>In Politik und Wirtschaft w\u00e4chst die Sorge, dass viele KMU infolge dieser Liquidit\u00e4tskrise zusammenbrechen werden. Staatliche St\u00fctzungsgelder und billige Kredite greifen nur bedingt. Es wird an eine nur punktuell vorhandene Solidarit\u00e4t appelliert. Industrie- und Handelsgruppen m\u00fcssen reagieren, wenn sie ihre Lieferquellen erhalten und mittelfristig mehr Stabilit\u00e4t in ihre Supply-Chain-Systeme bringen wollen. Es ist ein feiner Balanceakt.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend Gro\u00dfunternehmen Zugriff auf verschiedene Handelsfinanzierungsmittel haben, um wirtschaftliche Turbulenzen auszureiten, stehen diese KMU h\u00e4ufig nicht zur Verf\u00fcgung. Der traditionell risikoaverse Bankensektor lehnt laut Asian Development Bank (ADB) 45% aller KMU-Antr\u00e4ge auf Handelsfinanzierung ab, aber nur 17,5% der Antr\u00e4ge von multinationalen Unternehmen. Und bei den KMU sind es die gr\u00f6sser die profitieren. Infolgedessen besteht ein echtes Risiko, da\u00df noch mehr kleinere Firmen Konkurs anmelden m\u00fcssen, wenn sie von ihren Kunden zu sp\u00e4t bezahlt werden oder auf keine g\u00fcnstigen Finanzmittel zugreifen k\u00f6nnen, um ihre Cashflow-L\u00fccken zu schliessen.<\/p>\n<h5><strong>Cash ist king<\/strong><\/h5>\n<p>In dieser angespannten Situation und angesichts niedriger Zinsen auf Bankguthaben m\u00f6chte man glauben, dass Fr\u00fchzahlermodelle (Dynamic Discounting) im Aufwind sind. Rund 80% aller Lieferanten sind bereit, bei fr\u00fchzeitigen Zahlungen Rabatte zu gew\u00e4hren. Aber viele Grossunternehmen sind nicht interessiert oder IT-technisch gar nicht in der Lage, ihren Lieferanten und Unterlieferanten ihr \u00fcbersch\u00fcssiges Kapital in Form von Fr\u00fchzahlungen zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p>\n<p>Aus Sicht der Lieferanten m\u00fcssten solche Finanzierungsl\u00f6sungen unb\u00fcrokratisch und transparent und nicht nur von Vorteil f\u00fcr den Grossabnehmer sein \u2013 also eine echte Win-Win-Situation schaffen. Bisher erf\u00fcllen sie h\u00e4ufig allerdings nicht diese Erwartungen. Die meisten der von Grossfirmen (in Industrie, Handel und Spedition) genutzten Bezahlplattformen und Dynamic Discounting Modelle sind f\u00fcr KMU wenig attraktiv \u2013 zu b\u00fcrokratisch, insbesondere, wenn die Firmen sich f\u00fcr verschiedene Kunden bei verschiedenen Plattformen registrieren m\u00fcssen.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3458 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Krueger_16.6.20._2jpg.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"763\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Schnellere Digitalisierung<\/strong><\/h5>\n<p>Es ist daher dringend notwendig einen neuen Ansatz zu suchen, um Finanzmittel allen Stufen der Lieferkette - von der Quelle bis zur Senke - zur Verf\u00fcgung zu stellen, insbesondere auch nachrangigen Teile- und Komponentenlieferanten. Ein erster Schritt w\u00e4re die Digitalisierung der Handelsbeziehungen und der Rechnungsabwicklung (e-Invoicing). Dadurch werden alle Transaktionen zwischen K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer vollst\u00e4ndig transparent. Dies senkt f\u00fcr K\u00e4ufer und Banken das Finanzierungsrisiko.<\/p>\n<p>Betreiber von offenen Business-Commerce-Plattformen, testen derzeit neue Anreizmodelle, um die Akzeptanz elektronischer Rechnungen und digitaler Diskontverfahren bei Lieferanten und Sublieferanten massiv zu steigern. Die Finanzierung langj\u00e4hriger Lieferanten soll zuk\u00fcnftig unabh\u00e4ngig einer \u00fcberpr\u00fcften Rechnung innerhalb weniger Tage automatisiert erfolgen.<\/p>\n<p>In immer mehr L\u00e4ndern werden e-Rechnungen verschickt oder zumindest elektronische Rechnungsdaten als Kopie von Papier-Handelsrechnungen zwischen Firmen ausgetauscht und verarbeitet. Aber in einer Vielzahl Staaten in Asien, Afrika und Lateinamerika sind elektronische B2B-Rechnungen noch nicht erlaubt oder nur mit expliziter Genehmigung der Steuerbeh\u00f6rden. In einigen asiatischen L\u00e4ndern ist dagegen das e-Invoicing schon hoch entwickelt, z.B. in Singapur, Taiwan, Hongkong und S\u00fcdkorea. Der Finanzdruck der Cov-19-Krise wird die automatisierte Rechnungserstellung und -bearbeitung weltweit beschleunigen und Supply-Chain-Finance-L\u00f6sungen hoffentlich Auftrieb geben.<\/p>\n<h5><strong>Schwierige Lieferantenwechsel<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Grossunternehmen sind meist weder in der Lage noch willens kurzfristig auf neue Lieferanten umzusteigen. Denn Zulieferer m\u00fcssen sorgf\u00e4ltig ausgew\u00e4hlt werden, um Produktstandards und Compliance-Richtlinien einzuhalten. Zeitaufwendige und detaillierte Ausschreibungen, Wettbewerbe und Submissionen gehen jedem neuen Kooperationsvertrag voraus. Es ist daher im ureigenen Interesse der Auftraggeber, dass ihre Lieferanten aufgrund der Corona-Krise nicht bankrottgehen.<\/p>\n<p>B2B-Einkaufplattformen sind zwar im Aufwind, werden aber eher f\u00fcr Spoteink\u00e4ufe, regionale oder industriespezifische (Chemieplattform) Eink\u00e4ufe genutzt, denn als Fundament f\u00fcr langfristige interkontinentale Lieferantenbeziehungen. Weltweit ist Alibaba die gr\u00f6\u00dfte B2B-Einkaufsplattform. Aber auch hier sind Lieferanten finanziell gef\u00e4hrdet, so dass ihnen derzeit vom Konzern \u00dcberbr\u00fcckungskredite angeboten werden.<\/p>\n<h5><strong>Dej\u00e0 vue<\/strong><\/h5>\n<p>Niemand hat das Ausma\u00df, die Geschwindigkeit, den Schweregrad oder den Zeitpunkt des Coronavirus-Ausbruchs vorhersagen k\u00f6nnen. Doch m\u00fcssten Unternehmen auf die Folgen von Supply-Chain-St\u00f6rungen nicht besser vorbereitet sein \u2013 auch in finanzieller Hinsicht? Jedes Jahr gibt es mannigfaltige Ausl\u00f6ser f\u00fcr Disruptionen: St\u00fcrme, \u00dcberschwemmungen, Kriege, Handelskriege, Streiks (man denke an Hongkong und Frankreich), Krankheiten (Rinderwahn, Ebola, Sars&#8230;) usw. Jetzt kommt noch ein massiver Nachfrageeinbruch in fast allen Wirtschaftsbereichen hinzu. Und immer sind es KMU-Zulieferer und Sublieferanten, die ins Straucheln geraten.<\/p>\n<blockquote><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3461 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Lars-krueger-210x300.jpg\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"300\" \/>Der Autor<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lars Kr\u00fcger ist seit 2016 bei Tradeshift und verantwortet als Director Alliance Management die DACH-Region. Er arbeitet eng mit den f\u00fchrenden Beratungsgesellschaften zusammen. Lars Kr\u00fcger verf\u00fcgt \u00fcber mehr als 20 Jahre Erfahrung in den Bereichen E-Invoicing-, Business Collaboration, Procure-to-Pay- und Order-to-Cash.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tradeshift.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/tradeshift.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Digitale Zahlungsabwicklung und dynamisches Kreditmanagement k\u00f6nnen KMU-Lieferanten und Sublieferanten durch eine schnellere Bezahlung von Rechnungen in der Cov-19-Krise finanziell stabilisieren. Logistikdienstleister geh\u00f6ren zu den Leidtragenden. 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