{"id":16470,"date":"2020-06-26T07:30:05","date_gmt":"2020-06-26T05:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/26\/cta-hamburg-einziges-klimaneutrales-umschlagsterminal-weltweit\/"},"modified":"2025-12-15T12:24:27","modified_gmt":"2025-12-15T11:24:27","slug":"cta-hamburg-einziges-klimaneutrales-umschlagsterminal-weltweit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/06\/26\/cta-hamburg-einziges-klimaneutrales-umschlagsterminal-weltweit\/","title":{"rendered":"CTA Hamburg einziges klimaneutrales Umschlagsterminal weltweit"},"content":{"rendered":"

Das Container Terminal Altenwerder (CTA) von HHLA wurde vom T\u00dcV Nord erneut als klimaneutral zertifiziert. Damit bleibt CTA das einzige klimaneutrale Umschlagsterminal weltweit. Der Gesamtkonzern will Klimaneutralit\u00e4t bis 2040 erreichen.<\/p>\n

(Hamburg) Der HHLA Container Terminal Altenwerder hat den Aussto\u00df klimasch\u00e4dlicher CO2-Emissionen weiter deutlich reduziert. Nachdem der T\u00dcV Nord die hochmoderne Anlage im vergangenen Jahr erstmals als klimaneutral zertifiziert hat, wurde dieses Pr\u00e4dikat nun erneut best\u00e4tigt. Damit ist und bleibt der CTA der weltweit einzige zertifizierte klimaneutrale Containerterminal. Die Entwicklung ist damit aber keineswegs abgeschlossen. Bis zum Jahr 2040 will die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) klimaneutral sein. Der CTA spielt bei der Erreichung des Ziels eine wichtige Rolle.<\/p>\n

Angela Titzrath, HHLA-Vorstandsvorsitzende: \u201eWer die HHLA kennt, wei\u00df, dass wir uns mit dem Erreichten nicht zufriedengeben. Auch wenn Klima- und Umweltschutz infolge der Corona-Pandemie in den Hintergrund ger\u00fcckt sind, bedeutet dies nicht, dass die Notwendigkeit zum Handeln geringer geworden ist. Die HHLA h\u00e4lt ungeachtet der aktuellen Herausforderungen an ihren Klimaschutzzielen fest.\u201c Das bedeutet, bis zum Jahr 2030 die absoluten CO2-Emissionen auf der Basis des Jahres 2018 zu halbieren und die Klimaneutralit\u00e4t des Gesamtkonzerns bis 2040.<\/p>\n

Die HHLA z\u00e4hlt mit ihren Zielen zu den Vorreitern in der Freien und Hansestadt Hamburg. So wird im neuen rot-gr\u00fcnen Koalitionsvertrag der CTA als Vorbild f\u00fcr das von den Regierungsparteien ausgegebene Ziel der Klimaneutralit\u00e4t des Hamburger Hafens bis 2040 genannt.<\/p>\n

Mit technologischer Exzellenz zum klimaneutralen Konzern<\/strong><\/h5>\n

\u00a0<\/strong>Die HHLA versteht technologische Exzellenz und Prozesseffizienz als zentrale Schl\u00fcssel, um nachhaltige L\u00f6sungen zu entwickeln sowie \u00f6kologisch handeln und erfolgreich wirtschaften zu k\u00f6nnen. Die erneute T\u00dcV-Zertifizierung des CTA zeigt, wie technische Innovation, Automatisierung und Digitalisierung einen klimaneutralen Containerumschlag m\u00f6glich machen.<\/p>\n

Die 14 Containerbr\u00fccken f\u00fcr den wasserseitigen Umschlag, die 52 vollelektrifizierten Portalkr\u00e4ne im Containerblocklager, ebenso wie die vier Bahn-Portalkr\u00e4ne am gr\u00f6\u00dften Terminalbahnhof Europas \u2013 alles wird zu 100 Prozent mit \u00d6kostrom betrieben. Die H\u00e4lfte der rund 100 am CTA eingesetzten Containertransporter (Automated Guided Vehicles\/AGV) fahren bereits mit Lithium-Ionen-Batterien. Bis Ende dieses Jahres sollen dann zwei Drittel der Flotte und bis 2022 alle AGVs auf die schnellladef\u00e4hige Batterietechnologie umgestellt sein.<\/p>\n

Vermeiden, reduzieren, kompensieren<\/strong><\/h5>\n

\u00a0<\/strong>Im Fokus der technischen Weiterentwicklung steht die Vermeidung bzw. Reduzierung von CO2-Emissionen unter wirtschaftlichen Bedingungen. Bei Terminalprozessen, bei denen das noch nicht m\u00f6glich ist, weil beispielsweise tragf\u00e4hige technische L\u00f6sungen fehlen, setzt die HHLA auf die Kompensation \u00fcber Emissionsreduktions-Zertifikate. Ziel ist es, diesen Kompensationsanteil konsequent immer weiter zu reduzieren. Im vergangenen Jahr wurde der CO2-Fu\u00dfabdruck am CTA um weitere 6,4 Prozent reduziert, die somit weniger kompensiert werden m\u00fcssen. Gleichzeitig wird gemeinsam mit Herstellern an der Entwicklung neuer technischer L\u00f6sungen gearbeitet. Beim landseitigen Umschlag finden derzeit zum Beispiel Prototypentests mit batteriebetriebenen Zugmaschinen f\u00fcr den Einsatz zwischen Blocklager und Terminalbahnhof statt.<\/p>\n

Titzrath: \u201eDer CTA wurde seit seiner Er\u00f6ffnung 2002 stetig weiterentwickelt und dient der HHLA heute auch als Forschungs- und Versuchslabor f\u00fcr neue, zukunftstr\u00e4chtige Technologien. L\u00f6sungen, die sich hier bew\u00e4hrt haben, kommen sp\u00e4ter h\u00e4ufig auf Terminalanlagen in der ganzen Welt zum Einsatz.\u201c<\/p>\n

Balanced Logistics: Der Weg zu mehr Nachhaltigkeit <\/strong><\/h5>\n

Unter dem Leitmotiv Balanced Logistics hat die HHLA Ende vergangenen Jahres ihre Nachhaltigkeitsstrategie geb\u00fcndelt und die Ma\u00dfnahmen in neun Handlungsfeldern zusammen mit konkreten Leitlinien und Zielen definiert. Mit der Umsetzung ihrer \u201eBalanced Logistics\u201c-Strategie bringt die HHLA \u00f6kologische, soziale und wirtschaftliche Verantwortung in Einklang. In dem jetzt erschienenen Nachhaltigkeitsreport zeigt die HHLA anhand von L\u00f6sungen und Projekten, wie sie die definierten Ziele erreicht.<\/p>\n

Download Nachhaltigkeitsrapport<\/a> <\/strong><\/p>\n

Foto: \u00a9 HHLA<\/p>\n

www.hhla.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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