{"id":16412,"date":"2020-07-03T07:01:53","date_gmt":"2020-07-03T05:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/03\/zukunftsprojekt-autonomes-fahren-im-kombinierten-verkehr-gestartet\/"},"modified":"2025-12-15T12:24:20","modified_gmt":"2025-12-15T11:24:20","slug":"zukunftsprojekt-autonomes-fahren-im-kombinierten-verkehr-gestartet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/07\/03\/zukunftsprojekt-autonomes-fahren-im-kombinierten-verkehr-gestartet\/","title":{"rendered":"Zukunftsprojekt autonomes Fahren im Kombinierten Verkehr gestartet"},"content":{"rendered":"

Gemeinsames Zukunftsprojekt von MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius und G\u00f6tting KG zur Entwicklung und zum Test eines automatisierten Lkw f\u00fcr flexibleren Containerumschlag im Terminal gestartet. Vollautomatisierter LKW wird am DUSS-Terminal in Ulm getestet.<\/p>\n

(Ulm) Um den Umschlag zwischen den Verkehrstr\u00e4gern zu automatisieren, startet zum 1. Juli 2020 das Projekt \u201eAutonome Innovation im Terminalablauf\u201c (ANITA). Hierf\u00fcr wird ein vollautomatisierter Lkw entwickelt und am DUSS Terminal in Ulm im realen Logistikbetrieb getestet. Der Kombinierte Verkehr \u2013 die Verkn\u00fcpfung von Stra\u00dfe, Schiene und oder Wasser \u2013 geh\u00f6rt zu einem der st\u00e4rksten Wachstumsm\u00e4rkte im gesamten G\u00fcterverkehr. Das Projekt ANITA ist ein weiterer wichtiger Baustein auf dem Weg zur Automatisierung des gesamten Transportprozesses. Es erm\u00f6glicht, Fahrzeuge und Fahrer flexibler einzusetzen.<\/p>\n

Projektpartner sind MAN Truck & Bus SE, die Deutsche Bahn AG, G\u00f6tting KG, und die Hochschule Fresenius. Gef\u00f6rdert wird es mit Mitteln in H\u00f6he von 5,5 Millionen Euro aus dem Programm \u201eNeue Fahrzeug- und Systemtechnologien\u201c des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Energie. Die Laufzeit betr\u00e4gt 39 Monate.<\/p>\n

Test unter realen Bedingungen<\/strong><\/h5>\n

Eingesetzt wird der vollautomatisierte Lkw am Standort Ulm Dornstadt. Im Container-Depot von DB Intermodal Services und dem DUSS-Terminal wird er sich automatisiert bewegen. F\u00fcr die Tests wird hierbei stets ein Sicherheitsfahrer von MAN an Bord sein. Auf dem Gel\u00e4nde wird daf\u00fcr zun\u00e4chst die digitale Infrastruktur mit allen notwendigen Schnittstellen eingerichtet. Erfahrene Kranf\u00fchrer schlagen die Container um, damit der Betrieb unter realen Bedingungen getestet werden kann.<\/p>\n

Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand G\u00fcterverkehr: \u201eDer Kombinierte Verkehr ist ein Schl\u00fcssel f\u00fcr die erfolgreiche Verkehrswende. \u00dcber die Umschlagterminals erh\u00e4lt der Kunde Zugang zur Schiene, daher ist es wichtig, dass wir ihm hier effiziente und innovative Abl\u00e4ufe anbieten. Container m\u00fcssen schneller und flexibler umgeschlagen werden. Daf\u00fcr nutzen wir die Digitalisierung wie im Projekt ANITA: Autonom fahrende Lkw im Terminal sind erste, aber wichtige Schritte in Richtung Terminal 4.0.“<\/p>\n

Weiterer Meilenstein<\/strong><\/h5>\n

MAN Truck & Bus SE entwickelt das Fahrzeug f\u00fcr das Projekt: \u201eGemeinsam mit unseren Partnern werden wir hierbei wertvolle Erfahrungen mit autonomen Fahrzeugen im Containerumschlag auf einem Terminalgel\u00e4nde sammeln. Nach unserem bereits sehr erfolgreichen Platooning-Projekt mit der DB Schenker AG und der Hochschule Fresenius stellt ANITA den n\u00e4chsten wichtigen Schritt auf Weg zum automatisierten Fahren in der Hub to Hub-Anwendung dar \u2013 ein weiterer Meilenstein in unserer MAN-Automation-Roadmap\u201c, so Dr. Frederik Zohm, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung bei MAN Truck & Bus.<\/p>\n

Die G\u00f6tting KG wird Algorithmen zur Ortung und Hinderniserkennung f\u00fcr das Fahrzeug entwickeln. Der Chef Hans-Heinrich G\u00f6tting: \u201eDas Projekt ANITA soll unsere Umgebungswahrnehmung zur Vollautomatisierung perspektivisch auf einen neuen Level heben. Die Kooperation mit bedeutsamen Partnern innerhalb einer realen Umgebung ist enorm wichtig f\u00fcr die G\u00f6tting KG.\u201c<\/p>\n

Analyse von Mensch und Maschine<\/strong><\/h5>\n

Um die Kommunikation zwischen Lkw und Terminal beziehungsweise Containerdepot sicherzustellen, werden zun\u00e4chst Verhaltensweisen von Mensch und Maschine auf dem Terminalgel\u00e4nde analysiert, um sie nachfolgend in digitale Prozesse und Regelwerke zu \u00fcberf\u00fchren. Darum k\u00fcmmert sich die Hochschule Fresenius: \u201eEs liegt in unserer Tradition, Abl\u00e4ufe in komplexen Systemen zu analysieren\u201c, sagt Prof. Dr. Christian T. Haas, Direktor des Instituts f\u00fcr komplexe Systemforschung an der Hochschule Fresenius. \u201eIm aktuellen Projekt ist die besondere Herausforderung, das Systemverhalten nicht nur zu verstehen, sondern auch in ein digitales Konzept zu \u00fcbertragen, mit dem Maschinen arbeiten k\u00f6nnen. Oberste Priorit\u00e4t hat dabei die Sicherheit \u2013 f\u00fcr den Rollout-Prozess sind aber auch Performanz-Aspekte wesentlich.\u201c<\/p>\n

Foto: \u00a9 MAN<\/p>\n

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