Die DDR war noch nicht einmal ein Jahr alt, da fand am 19. Juni 1950 im heutigen Rostocker Fracht- und Fischereihafen der erste Schiffsanlauf statt. Von 1950 bis 1990 war das Fischkombinat Rostock mit \u00fcber 9’000 Besch\u00e4ftigten einer der bedeutendsten Betriebe der Stadt Rostock. In einem Befehl vom 11.01.1946 wurde der Aufbau des Fischereiwesens in der damaligen Ostzone festgelegt, um einen Beitrag zur Versorgung der Bev\u00f6lkerung mit Fisch zu garantieren<\/p>\n
Im Jahr 1952 wurde der Hafen fertiggestellt und bereits \u00fcber 40 Schiffe waren f\u00fcr den Fischfang unterwegs. Zw\u00f6lf Jahre sp\u00e4ter erreichte die Flotte schon einen Bestand von \u00fcber 100 Schiffen. Bis in die 1980er-Jahre wurden der Hafen und die Flotte stetig modernisiert und ausgebaut. Die Fischerei wurde ausgedehnt auf Gew\u00e4sser in \u00dcbersee.<\/p>\n
Vom Fischerei- zum Universalhafen mit Gewerbepark<\/strong><\/h5>\nMit der Wiedervereinigung Deutschlands war es vorbei mit Fischfang im gro\u00dfen Stil. Der einstige Fischereihafen musste sich neu erfinden und so ging 1990 aus dem Fischkombinat der Rostocker Fracht- und Fischereihafen hervor. Durch millionenschwere Investitionen wurde aus dem einstigen Fischumschlagplatz ein Universalhafen mit florierendem Gewerbepark. Sein Aufgabenportfolio umfasst die Hafenwirtschaft, die Bewirtschaftung eines 10.000 t K\u00fchlhauses sowie die Immobilien- und Grundst\u00fccksentwicklung.<\/p>\n
Heute sind im Hafen rund 70 Unternehmen unterschiedlichster Art angesiedelt. Auf einer Gesamtfl\u00e4che von 60 Hektaren werden rund 1,2 Millionen Tonnen Massen-, St\u00fcck- und Sch\u00fcttg\u00fcter umgeschlagen. Der Gewerbepark hat sich mit seinen Ansiedlungen zu einem Zentrum maritim gepr\u00e4gter Dienstleistungen entwickelt.<\/p>\n
Heute sind im Hafen rund 70 Unternehmen unterschiedlichster Art angesiedelt. Auf einer Gesamtfl\u00e4che von 60 Hektaren werden rund 1,2 Millionen Tonnen umgeschlagen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_2-1.jpg\")
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<\/h3>\n<\/h3>\nDer Rostocker \u00dcberseehafen entsteht in kurzer Bauzeit
\n<\/strong><\/h3>\nDie Geschichte des Ueberseehafens begann eigentlich schon am 26. Oktober 1957 mit dem ersten Spatenstich. Am 15. Januar 1960 erfolgte bereits der erste Anlauf. Die Ehre fiel dem FDGB-Urlauberschiff V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (Baujahr 1948) zu. Von Anfang entwickelte sich ein Universalhafen. In den 1960er-Jahren entwickelt sich der Hafen schnell und 1967 wurde sogar eine Ladenstrasse eingeweiht mit Apotheke, Poststelle und weiteren L\u00e4den. Kurz darauf wurde das erste Grossraumb\u00fcrogeb\u00e4ude der DDR eingeweiht.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_3-300x215.jpg\")
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In den 70er-Jahren wurde der \u00dcberseehafen an die Autobahn Berlin-Rostock angebunden (1978), ein weiterer Meilenstein in der Geschichte.<\/p>\n
Zweite Ausbaustufe Ende der 70er-Jahre<\/strong><\/h5>\nEines der wichtigsten Vorhaben der zweiten Ausbaustufe des \u00dcberseehafens war der Bau weitr\u00e4umiger und moderner Anlagen f\u00fcr den Roll-on\/Roll-off- und den Containerverkehr. Vor allem galt es, die Umschlagpl\u00e4tze auf einen h\u00f6heren technischen Stand zu bringen und in unmittelbarer N\u00e4he ausreichend gro\u00dfe Lagerfl\u00e4chen zu schaffen. So begann im Mai 1978 das Industriebaukombinat Rostock am S\u00fcdrand des Hafens auf einer Fl\u00e4che von 200.000 Quadratmetern mit Erschlie\u00dfungsarbeiten f\u00fcr einen neuen RoRo-Komplex.<\/p>\n
In den 80er-Jahren entstand zus\u00e4tzlich ein Chemiehafen und der Hafenbahnhof wurde eingeweiht.<\/p>\n
\u00dcbergang zum F\u00e4hrhafen<\/strong><\/h5>\nMit der Wende Ende 1989 musste f\u00fcr den \u00dcberseehafen ein anderer Zweck gefunden werden. Der Zweck, die unabh\u00e4ngige Versorgung der DDR, war hinf\u00e4llig und die westlichen H\u00e4fen Hamburg, Bremen und die Benelux-H\u00e4fen waren quasi \u00fcber Nacht nicht mehr in „Feindeshand“. Die Ware nach \u00dcbersee suchte sich den Weg \u00fcber diese H\u00e4fen.<\/p>\n
Der \u00dcberseehafen entwickelte sich in den 90er-Jahren zu einem F\u00e4hrhafen und zu einem grossen Industrie- und Gewerbepark. Von und nach \u00dcbersee gehen heute noch Bulkladungen, sich haben aber einen geringen Anteil am Gesamtumschlag.<\/p>\n
Die F\u00e4hrverkehre nach Skandinavien und ins Baltikum wuchsen stetig an. Heute verbindet Rostock mit F\u00e4hr- und RoRo-Verkehren D\u00e4nemark, Schweden und Finnland. In dem mit dem F\u00e4hrhafen verbundenen Terminal f\u00fcr den Kombinierten Verkehr wurden im Jahr 2019 87’000 Einheiten umgeschlagen.<\/p>\n
Ein Kreuzfahrterminal entsteht<\/h5>\n
Parallel dazu entstand in Warnem\u00fcnde ein Kreuzfahrtterminal, welches sich bis heute stetig weiterentwickelte. Mit der Gr\u00fcndung der Reederei AIDA in Rostock kam zus\u00e4tzlicher Schub in die Rostocker Kreuzschifffahrt. Heute ist Rostock von den Anl\u00e4ufen ein bedeutender Kreuzschifffahrtshafen in Deutschland. Rund 190 Anl\u00e4ufe verzeichnet das Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr den Rostocker Hafen im am 16. September 2003. 200 Ehreng\u00e4ste und Bauleute finden sich auf dem Pier III Nord ein. Firmeneigent\u00fcmer Willi Liebherr, der damalige Bundeskanzler Gerhard Schr\u00f6der, Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpr\u00e4sident Harald Ringstorff und OB Arno P\u00f6ker vollziehen auf dem neu geschaffenen Areal den ersten Spatenstich f\u00fcr den Bau des Liebherr-Werkes. Dort werden Schiffs- und Hafenkr\u00e4ne gebaut. Das Werk wurde inzwischen massiv erweitert.<\/p>\n
So macht der \u00dcberseehafen seiner Bezeichnung als Universalhafen heute alle Ehre. Verschiedenste Branchen haben sich angesiedelt und verschiedenste G\u00fcter werden transportiert und umgeschlagen. Der Gesamtumschlag betrug 2019 rund 16,2 Mio. Tonnen. Die Gesamtfl\u00e4che betr\u00e4gt stolze 7,5 Mio. Quadratmeter.<\/p>\n
Fotos: von oben nach unten:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (Bildlegende: Blick \u00fcber den Fracht- und Fischereihafen an der Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Bildlegende: Am 15.01.1960 legt die „V\u00f6lkerfreundschaft als erstes Schiff im Rostocker \u00dcberseehafen an)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links zu den Seiten:<\/strong><\/h3>\nFracht- und Fischereihafen<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n\u00dcberseehafen Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nDer Rostocker \u00dcberseehafen entsteht in kurzer Bauzeit
\n<\/strong><\/h3>\nDie Geschichte des Ueberseehafens begann eigentlich schon am 26. Oktober 1957 mit dem ersten Spatenstich. Am 15. Januar 1960 erfolgte bereits der erste Anlauf. Die Ehre fiel dem FDGB-Urlauberschiff V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (Baujahr 1948) zu. Von Anfang entwickelte sich ein Universalhafen. In den 1960er-Jahren entwickelt sich der Hafen schnell und 1967 wurde sogar eine Ladenstrasse eingeweiht mit Apotheke, Poststelle und weiteren L\u00e4den. Kurz darauf wurde das erste Grossraumb\u00fcrogeb\u00e4ude der DDR eingeweiht.<\/p>\n
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In den 70er-Jahren wurde der \u00dcberseehafen an die Autobahn Berlin-Rostock angebunden (1978), ein weiterer Meilenstein in der Geschichte.<\/p>\n
Zweite Ausbaustufe Ende der 70er-Jahre<\/strong><\/h5>\nEines der wichtigsten Vorhaben der zweiten Ausbaustufe des \u00dcberseehafens war der Bau weitr\u00e4umiger und moderner Anlagen f\u00fcr den Roll-on\/Roll-off- und den Containerverkehr. Vor allem galt es, die Umschlagpl\u00e4tze auf einen h\u00f6heren technischen Stand zu bringen und in unmittelbarer N\u00e4he ausreichend gro\u00dfe Lagerfl\u00e4chen zu schaffen. So begann im Mai 1978 das Industriebaukombinat Rostock am S\u00fcdrand des Hafens auf einer Fl\u00e4che von 200.000 Quadratmetern mit Erschlie\u00dfungsarbeiten f\u00fcr einen neuen RoRo-Komplex.<\/p>\n
In den 80er-Jahren entstand zus\u00e4tzlich ein Chemiehafen und der Hafenbahnhof wurde eingeweiht.<\/p>\n
\u00dcbergang zum F\u00e4hrhafen<\/strong><\/h5>\nMit der Wende Ende 1989 musste f\u00fcr den \u00dcberseehafen ein anderer Zweck gefunden werden. Der Zweck, die unabh\u00e4ngige Versorgung der DDR, war hinf\u00e4llig und die westlichen H\u00e4fen Hamburg, Bremen und die Benelux-H\u00e4fen waren quasi \u00fcber Nacht nicht mehr in „Feindeshand“. Die Ware nach \u00dcbersee suchte sich den Weg \u00fcber diese H\u00e4fen.<\/p>\n
Der \u00dcberseehafen entwickelte sich in den 90er-Jahren zu einem F\u00e4hrhafen und zu einem grossen Industrie- und Gewerbepark. Von und nach \u00dcbersee gehen heute noch Bulkladungen, sich haben aber einen geringen Anteil am Gesamtumschlag.<\/p>\n
Die F\u00e4hrverkehre nach Skandinavien und ins Baltikum wuchsen stetig an. Heute verbindet Rostock mit F\u00e4hr- und RoRo-Verkehren D\u00e4nemark, Schweden und Finnland. In dem mit dem F\u00e4hrhafen verbundenen Terminal f\u00fcr den Kombinierten Verkehr wurden im Jahr 2019 87’000 Einheiten umgeschlagen.<\/p>\n
Ein Kreuzfahrterminal entsteht<\/h5>\n
Parallel dazu entstand in Warnem\u00fcnde ein Kreuzfahrtterminal, welches sich bis heute stetig weiterentwickelte. Mit der Gr\u00fcndung der Reederei AIDA in Rostock kam zus\u00e4tzlicher Schub in die Rostocker Kreuzschifffahrt. Heute ist Rostock von den Anl\u00e4ufen ein bedeutender Kreuzschifffahrtshafen in Deutschland. Rund 190 Anl\u00e4ufe verzeichnet das Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr den Rostocker Hafen im am 16. September 2003. 200 Ehreng\u00e4ste und Bauleute finden sich auf dem Pier III Nord ein. Firmeneigent\u00fcmer Willi Liebherr, der damalige Bundeskanzler Gerhard Schr\u00f6der, Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpr\u00e4sident Harald Ringstorff und OB Arno P\u00f6ker vollziehen auf dem neu geschaffenen Areal den ersten Spatenstich f\u00fcr den Bau des Liebherr-Werkes. Dort werden Schiffs- und Hafenkr\u00e4ne gebaut. Das Werk wurde inzwischen massiv erweitert.<\/p>\n
So macht der \u00dcberseehafen seiner Bezeichnung als Universalhafen heute alle Ehre. Verschiedenste Branchen haben sich angesiedelt und verschiedenste G\u00fcter werden transportiert und umgeschlagen. Der Gesamtumschlag betrug 2019 rund 16,2 Mio. Tonnen. Die Gesamtfl\u00e4che betr\u00e4gt stolze 7,5 Mio. Quadratmeter.<\/p>\n
Fotos: von oben nach unten:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (Bildlegende: Blick \u00fcber den Fracht- und Fischereihafen an der Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Bildlegende: Am 15.01.1960 legt die „V\u00f6lkerfreundschaft als erstes Schiff im Rostocker \u00dcberseehafen an)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links zu den Seiten:<\/strong><\/h3>\nFracht- und Fischereihafen<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n\u00dcberseehafen Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
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Die Geschichte des Ueberseehafens begann eigentlich schon am 26. Oktober 1957 mit dem ersten Spatenstich. Am 15. Januar 1960 erfolgte bereits der erste Anlauf. Die Ehre fiel dem FDGB-Urlauberschiff V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (Baujahr 1948) zu. Von Anfang entwickelte sich ein Universalhafen. In den 1960er-Jahren entwickelt sich der Hafen schnell und 1967 wurde sogar eine Ladenstrasse eingeweiht mit Apotheke, Poststelle und weiteren L\u00e4den. Kurz darauf wurde das erste Grossraumb\u00fcrogeb\u00e4ude der DDR eingeweiht.<\/p>\n
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In den 70er-Jahren wurde der \u00dcberseehafen an die Autobahn Berlin-Rostock angebunden (1978), ein weiterer Meilenstein in der Geschichte.<\/p>\n
Zweite Ausbaustufe Ende der 70er-Jahre<\/strong><\/h5>\nEines der wichtigsten Vorhaben der zweiten Ausbaustufe des \u00dcberseehafens war der Bau weitr\u00e4umiger und moderner Anlagen f\u00fcr den Roll-on\/Roll-off- und den Containerverkehr. Vor allem galt es, die Umschlagpl\u00e4tze auf einen h\u00f6heren technischen Stand zu bringen und in unmittelbarer N\u00e4he ausreichend gro\u00dfe Lagerfl\u00e4chen zu schaffen. So begann im Mai 1978 das Industriebaukombinat Rostock am S\u00fcdrand des Hafens auf einer Fl\u00e4che von 200.000 Quadratmetern mit Erschlie\u00dfungsarbeiten f\u00fcr einen neuen RoRo-Komplex.<\/p>\n
In den 80er-Jahren entstand zus\u00e4tzlich ein Chemiehafen und der Hafenbahnhof wurde eingeweiht.<\/p>\n
\u00dcbergang zum F\u00e4hrhafen<\/strong><\/h5>\nMit der Wende Ende 1989 musste f\u00fcr den \u00dcberseehafen ein anderer Zweck gefunden werden. Der Zweck, die unabh\u00e4ngige Versorgung der DDR, war hinf\u00e4llig und die westlichen H\u00e4fen Hamburg, Bremen und die Benelux-H\u00e4fen waren quasi \u00fcber Nacht nicht mehr in „Feindeshand“. Die Ware nach \u00dcbersee suchte sich den Weg \u00fcber diese H\u00e4fen.<\/p>\n
Der \u00dcberseehafen entwickelte sich in den 90er-Jahren zu einem F\u00e4hrhafen und zu einem grossen Industrie- und Gewerbepark. Von und nach \u00dcbersee gehen heute noch Bulkladungen, sich haben aber einen geringen Anteil am Gesamtumschlag.<\/p>\n
Die F\u00e4hrverkehre nach Skandinavien und ins Baltikum wuchsen stetig an. Heute verbindet Rostock mit F\u00e4hr- und RoRo-Verkehren D\u00e4nemark, Schweden und Finnland. In dem mit dem F\u00e4hrhafen verbundenen Terminal f\u00fcr den Kombinierten Verkehr wurden im Jahr 2019 87’000 Einheiten umgeschlagen.<\/p>\n
Ein Kreuzfahrterminal entsteht<\/h5>\n
Parallel dazu entstand in Warnem\u00fcnde ein Kreuzfahrtterminal, welches sich bis heute stetig weiterentwickelte. Mit der Gr\u00fcndung der Reederei AIDA in Rostock kam zus\u00e4tzlicher Schub in die Rostocker Kreuzschifffahrt. Heute ist Rostock von den Anl\u00e4ufen ein bedeutender Kreuzschifffahrtshafen in Deutschland. Rund 190 Anl\u00e4ufe verzeichnet das Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr den Rostocker Hafen im am 16. September 2003. 200 Ehreng\u00e4ste und Bauleute finden sich auf dem Pier III Nord ein. Firmeneigent\u00fcmer Willi Liebherr, der damalige Bundeskanzler Gerhard Schr\u00f6der, Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpr\u00e4sident Harald Ringstorff und OB Arno P\u00f6ker vollziehen auf dem neu geschaffenen Areal den ersten Spatenstich f\u00fcr den Bau des Liebherr-Werkes. Dort werden Schiffs- und Hafenkr\u00e4ne gebaut. Das Werk wurde inzwischen massiv erweitert.<\/p>\n
So macht der \u00dcberseehafen seiner Bezeichnung als Universalhafen heute alle Ehre. Verschiedenste Branchen haben sich angesiedelt und verschiedenste G\u00fcter werden transportiert und umgeschlagen. Der Gesamtumschlag betrug 2019 rund 16,2 Mio. Tonnen. Die Gesamtfl\u00e4che betr\u00e4gt stolze 7,5 Mio. Quadratmeter.<\/p>\n
Fotos: von oben nach unten:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (Bildlegende: Blick \u00fcber den Fracht- und Fischereihafen an der Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Bildlegende: Am 15.01.1960 legt die „V\u00f6lkerfreundschaft als erstes Schiff im Rostocker \u00dcberseehafen an)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links zu den Seiten:<\/strong><\/h3>\nFracht- und Fischereihafen<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n\u00dcberseehafen Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
Mit der Wende Ende 1989 musste f\u00fcr den \u00dcberseehafen ein anderer Zweck gefunden werden. Der Zweck, die unabh\u00e4ngige Versorgung der DDR, war hinf\u00e4llig und die westlichen H\u00e4fen Hamburg, Bremen und die Benelux-H\u00e4fen waren quasi \u00fcber Nacht nicht mehr in „Feindeshand“. Die Ware nach \u00dcbersee suchte sich den Weg \u00fcber diese H\u00e4fen.<\/p>\n
Der \u00dcberseehafen entwickelte sich in den 90er-Jahren zu einem F\u00e4hrhafen und zu einem grossen Industrie- und Gewerbepark. Von und nach \u00dcbersee gehen heute noch Bulkladungen, sich haben aber einen geringen Anteil am Gesamtumschlag.<\/p>\n
Die F\u00e4hrverkehre nach Skandinavien und ins Baltikum wuchsen stetig an. Heute verbindet Rostock mit F\u00e4hr- und RoRo-Verkehren D\u00e4nemark, Schweden und Finnland. In dem mit dem F\u00e4hrhafen verbundenen Terminal f\u00fcr den Kombinierten Verkehr wurden im Jahr 2019 87’000 Einheiten umgeschlagen.<\/p>\n
Ein Kreuzfahrterminal entsteht<\/h5>\n
Parallel dazu entstand in Warnem\u00fcnde ein Kreuzfahrtterminal, welches sich bis heute stetig weiterentwickelte. Mit der Gr\u00fcndung der Reederei AIDA in Rostock kam zus\u00e4tzlicher Schub in die Rostocker Kreuzschifffahrt. Heute ist Rostock von den Anl\u00e4ufen ein bedeutender Kreuzschifffahrtshafen in Deutschland. Rund 190 Anl\u00e4ufe verzeichnet das Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr den Rostocker Hafen im am 16. September 2003. 200 Ehreng\u00e4ste und Bauleute finden sich auf dem Pier III Nord ein. Firmeneigent\u00fcmer Willi Liebherr, der damalige Bundeskanzler Gerhard Schr\u00f6der, Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpr\u00e4sident Harald Ringstorff und OB Arno P\u00f6ker vollziehen auf dem neu geschaffenen Areal den ersten Spatenstich f\u00fcr den Bau des Liebherr-Werkes. Dort werden Schiffs- und Hafenkr\u00e4ne gebaut. Das Werk wurde inzwischen massiv erweitert.<\/p>\n
So macht der \u00dcberseehafen seiner Bezeichnung als Universalhafen heute alle Ehre. Verschiedenste Branchen haben sich angesiedelt und verschiedenste G\u00fcter werden transportiert und umgeschlagen. Der Gesamtumschlag betrug 2019 rund 16,2 Mio. Tonnen. Die Gesamtfl\u00e4che betr\u00e4gt stolze 7,5 Mio. Quadratmeter.<\/p>\n
Fotos: von oben nach unten:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (Bildlegende: Blick \u00fcber den Fracht- und Fischereihafen an der Warnow)<\/em><\/p>\n Foto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (Bildlegende: Am 15.01.1960 legt die „V\u00f6lkerfreundschaft als erstes Schiff im Rostocker \u00dcberseehafen an)<\/em><\/p>\n Foto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\nLinks zu den Seiten:<\/strong><\/h3>\n
Fracht- und Fischereihafen<\/strong><\/h5>\n
\u00dcberseehafen Rostock Port<\/strong><\/h5>\n
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