Auf der Website www.bvl-trends.de stehen die Studienergebnisse ab sofort zur Verf\u00fcgung. Um sie zu veranschaulichen und die Einordung zu erleichtern, finden sich dort passend zu den anhand der Befragung ermittelten Trends auch Praxisberichte und Statements von Experten, Podcasts, Ausz\u00fcge aus Webinaren oder Inhalte von gro\u00dfen Logistikveranstaltungen wie dem Deutschen Logistik-Kongress. Au\u00dferdem stehen im Datacenter n\u00fctzliche interaktive Grafiken zur Verf\u00fcgung, zum Beispiel zu den Treibhausgasemissionen pro Land in Europa oder zur globalen Risikolandschaft 2020. \u201cDie Erstellung der Website war ein kollaboratives Projekt, da wir von vielen Seiten aus dem BVL-Netzwerk wertvollen Input erhalten haben. Die Besucher der Website haben so die M\u00f6glichkeit, die Trends in ihren unterschiedlichen Facetten multimedial zu entdecken\u201d, sagt Dr. Christian Grotemeier, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von BVL.digital.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BVL_24.7.20_1.jpg\")
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Befragte sehen mehr Chancen, weniger Risiken <\/strong><\/h5>\n\u201eDie Studienergebnisse weisen unter anderem auf einen gewissen Handlungsdruck hin, beispielsweise bei der digitalen Transformation der Gesch\u00e4ftsmodelle \u2013 die Umsetzung ist nicht so weit vorangeschritten, wie wir erwartet h\u00e4tten\u201c, sagt Prof. Wolfgang Kersten \u00fcber die Studie. Einige weitere Kernaussagen sind: Beinahe alle Logistiker verbinden mit der Digitalisierung hohe Chancen, aber auch Risiken. W\u00e4hrend die Chancen leicht h\u00f6her beurteilt werden, werden die Risiken etwas geringer eingesch\u00e4tzt als noch im Jahr 2016. Die Befragten versprechen sich von der Digitalisierung sowohl Kostensenkungen als auch Erl\u00f6ssteigerungen und erwarten steigende Anforderungen an die Innovationsf\u00e4higkeit.<\/p>\n
Die drei Top-Trends sind wie schon in 2016 Digitalisierung der Gesch\u00e4ftsprozesse, Transparenz in der Wertsch\u00f6pfungskette und Kostendruck. Der Trend Nachhaltigkeit ist ebenfalls unter den Top-Ten, und fast die H\u00e4lfte der Unternehmen sch\u00e4tzt ihre entsprechende Anpassungsf\u00e4higkeit als hoch ein.<\/p>\n
Umsetzungsstand der Digitalisierung relativ niedrig <\/strong><\/h5>\nBei der Betrachtung des Status der Digitalisierung in den Unternehmen f\u00e4llt auf, dass der Stand der Umsetzung relativ niedrig ist, trotz der hohen Relevanz, welche die Befragten diesem Trend einr\u00e4umen. Das gilt insbesondere f\u00fcr Assistenzsysteme wie beispielsweise Pick-by-Vision\/AR, welches rund ein F\u00fcnftel der Befragten umgesetzt hat. Letzter beim Umsetzungsstand trotz mittlerer Relevanzbewertung sind die autonomen Lkw\/Pkw.<\/p>\n
Bei den Zukunftstechnologien aus dem Bereich Datenanalyse besteht bei den Logistikern noch Nachholpotenzial. Beispielsweise wird Predictive Analytics zwar eine recht hohe Relevanz zugesprochen, der Umsetzungsstand bewegt sich dabei jedoch unter 50 Prozent.<\/p>\n
Ein Fokus auf die Digitalisierung von Gesch\u00e4ftsmodellen l\u00e4sst sich bei den Befragten derzeit nicht feststellen: 38 Prozent haben kein digitales Service-Angebot, jeweils mehr als die H\u00e4lfte haben keinen Gesch\u00e4ftszweig f\u00fcr digitale Dienstleistungen und G\u00fcter beziehungsweise kein digitales Gesch\u00e4ftsmodell. Im Vergleich zu 2016 ergeben sich kaum Unterschiede: 62 Prozent (2016: 58 Prozent) planen, ihr Angebot um digitale Services zu erweitern, 44 Prozent (2016: 39 Prozent) wollen ihr Gesch\u00e4ftsmodell um einen digitalen Gesch\u00e4ftszweig erweitern und 43 Prozent wollen ihr bestehendes Gesch\u00e4ftsmodell in ein digitales transformieren.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BVL_24.7.20_2.jpg\")
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Nachhaltigkeit in der Verantwortung von Politik und Kunden <\/strong><\/h5>\nAn der vertiefenden Untersuchung zur Nachhaltigkeit haben sich rund 100 Logistiker beteiligt, die zu je einem Drittel in Industrie, Handel und Logistikdienstleistung t\u00e4tig sind. Im Ergebnis stellt sich unter anderem heraus, dass diese die gr\u00f6\u00dfte Verantwortung f\u00fcr Nachhaltigkeit bei der Politik (82 Prozent) und den Endkunden (76 Prozent) sehen. Aber auch den Logistikdienstleistern (71 Prozent) und den Verladern aus Industrie und Handel (73 Prozent) wird eine hohe Verantwortung zugeschrieben.<\/p>\n
W\u00e4hrend den Befragten zum Beispiel die Relevanz einer Umr\u00fcstung der Lkw-Flotte auf alternative Antriebe schon bewusst ist, steht die Umsetzung noch am Anfang. Auf die Frage, welche Antriebstechnologie sich zuk\u00fcnftig durchsetzen wird, zeigt sich die Mehrheit vom Elektroantrieb f\u00fcr die Kurzstrecke und Wasserstoff f\u00fcr die Langstrecke \u00fcberzeugt.<\/p>\n
Rund ein Viertel der Befragten Logistikdienstleister erh\u00e4lt \u201emindestens h\u00e4ufig\u201c Anfragen f\u00fcr nachhaltigere Logistik und sch\u00e4tzt die Tendenz als steigend ein. Der gleiche Anteil an den befragten Verladern fordert bei sehr vielen Transportauftr\u00e4gen Nachhaltigkeit von seinen Dienstleistern. Die Krux zeigt sich in der \u00f6konomischen Dimension: Nur vier Prozent der Befragten sch\u00e4tzen die Bereitschaft ihrer Kunden, f\u00fcr Nachhaltigkeit einen Aufpreis zu bezahlen, als hoch oder sehr hoch ein.<\/p>\n
Noch Potenzial bei Advanced Data Analytics <\/strong><\/h5>\nRund 80 Logistiker beteiligten sich an der vertiefenden Betrachtung zu Advanced Data Analytics (ADA). ADA umfasst Methoden zur wertsch\u00f6pfenden Analyse von Daten, die pr\u00e4diktive und pr\u00e4skriptive Auswertungen erm\u00f6glichen, z.B. durch Text Mining oder maschinelles Lernen. Etwa ein Drittel der Befragten gab an, ADA nutzbringend einzusetzen. Obwohl beispielsweise maschinellem Lernen oder automatisierten Entscheidungen eine hohe Relevanz beigemessen werden, wird lediglich Descriptive Analytics (Statistik) in der Mehrheit der Unternehmen eingesetzt (61 Prozent).<\/p>\n
Die gr\u00f6\u00dften Motivatoren, ein ADA-Projekt zu initiieren, sind die wertsch\u00f6pfende Nutzung von Daten sowie der Wunsch nach mehr Transparenz bzw. mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr einen Bereich. Die drei haupts\u00e4chlichen Ziele sind es, Entscheidungen, interne Abl\u00e4ufe sowie bestehende Produkte und Services zu optimieren. F\u00fcr die Umsetzung werden in vielen F\u00e4llen Experten eingebunden. Die Relevanz der technischen Erfolgsfaktoren wird hoch eingesch\u00e4tzt, die der organisatorischen Faktoren geringer. Darin zeigt sich eine typische Schw\u00e4che \u2013 der bislang zu geringe Fokus auf die Organisation.<\/p>\n
Die Studienergebnisse und alle weiteren Informationen finden sich online unter www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. In einem Video auf der Startseite spricht Prof. Wolfgang Kersten \u00fcber die Beweggr\u00fcnde und gibt eine erste Einordung der Ergebnisse. Studie und Website werden ab jetzt monatlich erg\u00e4nzt, aktualisiert und mit Ergebnissen zu weiteren Trends ausgebaut.<\/p>\nFoto\/Grafiken: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Bei der Betrachtung des Status der Digitalisierung in den Unternehmen f\u00e4llt auf, dass der Stand der Umsetzung relativ niedrig ist, trotz der hohen Relevanz, welche die Befragten diesem Trend einr\u00e4umen. Das gilt insbesondere f\u00fcr Assistenzsysteme wie beispielsweise Pick-by-Vision\/AR, welches rund ein F\u00fcnftel der Befragten umgesetzt hat. Letzter beim Umsetzungsstand trotz mittlerer Relevanzbewertung sind die autonomen Lkw\/Pkw.<\/p>\n
Bei den Zukunftstechnologien aus dem Bereich Datenanalyse besteht bei den Logistikern noch Nachholpotenzial. Beispielsweise wird Predictive Analytics zwar eine recht hohe Relevanz zugesprochen, der Umsetzungsstand bewegt sich dabei jedoch unter 50 Prozent.<\/p>\n
Ein Fokus auf die Digitalisierung von Gesch\u00e4ftsmodellen l\u00e4sst sich bei den Befragten derzeit nicht feststellen: 38 Prozent haben kein digitales Service-Angebot, jeweils mehr als die H\u00e4lfte haben keinen Gesch\u00e4ftszweig f\u00fcr digitale Dienstleistungen und G\u00fcter beziehungsweise kein digitales Gesch\u00e4ftsmodell. Im Vergleich zu 2016 ergeben sich kaum Unterschiede: 62 Prozent (2016: 58 Prozent) planen, ihr Angebot um digitale Services zu erweitern, 44 Prozent (2016: 39 Prozent) wollen ihr Gesch\u00e4ftsmodell um einen digitalen Gesch\u00e4ftszweig erweitern und 43 Prozent wollen ihr bestehendes Gesch\u00e4ftsmodell in ein digitales transformieren.<\/p>\n
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Nachhaltigkeit in der Verantwortung von Politik und Kunden <\/strong><\/h5>\nAn der vertiefenden Untersuchung zur Nachhaltigkeit haben sich rund 100 Logistiker beteiligt, die zu je einem Drittel in Industrie, Handel und Logistikdienstleistung t\u00e4tig sind. Im Ergebnis stellt sich unter anderem heraus, dass diese die gr\u00f6\u00dfte Verantwortung f\u00fcr Nachhaltigkeit bei der Politik (82 Prozent) und den Endkunden (76 Prozent) sehen. Aber auch den Logistikdienstleistern (71 Prozent) und den Verladern aus Industrie und Handel (73 Prozent) wird eine hohe Verantwortung zugeschrieben.<\/p>\n
W\u00e4hrend den Befragten zum Beispiel die Relevanz einer Umr\u00fcstung der Lkw-Flotte auf alternative Antriebe schon bewusst ist, steht die Umsetzung noch am Anfang. Auf die Frage, welche Antriebstechnologie sich zuk\u00fcnftig durchsetzen wird, zeigt sich die Mehrheit vom Elektroantrieb f\u00fcr die Kurzstrecke und Wasserstoff f\u00fcr die Langstrecke \u00fcberzeugt.<\/p>\n
Rund ein Viertel der Befragten Logistikdienstleister erh\u00e4lt \u201emindestens h\u00e4ufig\u201c Anfragen f\u00fcr nachhaltigere Logistik und sch\u00e4tzt die Tendenz als steigend ein. Der gleiche Anteil an den befragten Verladern fordert bei sehr vielen Transportauftr\u00e4gen Nachhaltigkeit von seinen Dienstleistern. Die Krux zeigt sich in der \u00f6konomischen Dimension: Nur vier Prozent der Befragten sch\u00e4tzen die Bereitschaft ihrer Kunden, f\u00fcr Nachhaltigkeit einen Aufpreis zu bezahlen, als hoch oder sehr hoch ein.<\/p>\n
Noch Potenzial bei Advanced Data Analytics <\/strong><\/h5>\nRund 80 Logistiker beteiligten sich an der vertiefenden Betrachtung zu Advanced Data Analytics (ADA). ADA umfasst Methoden zur wertsch\u00f6pfenden Analyse von Daten, die pr\u00e4diktive und pr\u00e4skriptive Auswertungen erm\u00f6glichen, z.B. durch Text Mining oder maschinelles Lernen. Etwa ein Drittel der Befragten gab an, ADA nutzbringend einzusetzen. Obwohl beispielsweise maschinellem Lernen oder automatisierten Entscheidungen eine hohe Relevanz beigemessen werden, wird lediglich Descriptive Analytics (Statistik) in der Mehrheit der Unternehmen eingesetzt (61 Prozent).<\/p>\n
Die gr\u00f6\u00dften Motivatoren, ein ADA-Projekt zu initiieren, sind die wertsch\u00f6pfende Nutzung von Daten sowie der Wunsch nach mehr Transparenz bzw. mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr einen Bereich. Die drei haupts\u00e4chlichen Ziele sind es, Entscheidungen, interne Abl\u00e4ufe sowie bestehende Produkte und Services zu optimieren. F\u00fcr die Umsetzung werden in vielen F\u00e4llen Experten eingebunden. Die Relevanz der technischen Erfolgsfaktoren wird hoch eingesch\u00e4tzt, die der organisatorischen Faktoren geringer. Darin zeigt sich eine typische Schw\u00e4che \u2013 der bislang zu geringe Fokus auf die Organisation.<\/p>\n
Die Studienergebnisse und alle weiteren Informationen finden sich online unter www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. In einem Video auf der Startseite spricht Prof. Wolfgang Kersten \u00fcber die Beweggr\u00fcnde und gibt eine erste Einordung der Ergebnisse. Studie und Website werden ab jetzt monatlich erg\u00e4nzt, aktualisiert und mit Ergebnissen zu weiteren Trends ausgebaut.<\/p>\nFoto\/Grafiken: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Rund 80 Logistiker beteiligten sich an der vertiefenden Betrachtung zu Advanced Data Analytics (ADA). ADA umfasst Methoden zur wertsch\u00f6pfenden Analyse von Daten, die pr\u00e4diktive und pr\u00e4skriptive Auswertungen erm\u00f6glichen, z.B. durch Text Mining oder maschinelles Lernen. Etwa ein Drittel der Befragten gab an, ADA nutzbringend einzusetzen. Obwohl beispielsweise maschinellem Lernen oder automatisierten Entscheidungen eine hohe Relevanz beigemessen werden, wird lediglich Descriptive Analytics (Statistik) in der Mehrheit der Unternehmen eingesetzt (61 Prozent).<\/p>\n
Die gr\u00f6\u00dften Motivatoren, ein ADA-Projekt zu initiieren, sind die wertsch\u00f6pfende Nutzung von Daten sowie der Wunsch nach mehr Transparenz bzw. mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr einen Bereich. Die drei haupts\u00e4chlichen Ziele sind es, Entscheidungen, interne Abl\u00e4ufe sowie bestehende Produkte und Services zu optimieren. F\u00fcr die Umsetzung werden in vielen F\u00e4llen Experten eingebunden. Die Relevanz der technischen Erfolgsfaktoren wird hoch eingesch\u00e4tzt, die der organisatorischen Faktoren geringer. Darin zeigt sich eine typische Schw\u00e4che \u2013 der bislang zu geringe Fokus auf die Organisation.<\/p>\n
Die Studienergebnisse und alle weiteren Informationen finden sich online unter www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. In einem Video auf der Startseite spricht Prof. Wolfgang Kersten \u00fcber die Beweggr\u00fcnde und gibt eine erste Einordung der Ergebnisse. Studie und Website werden ab jetzt monatlich erg\u00e4nzt, aktualisiert und mit Ergebnissen zu weiteren Trends ausgebaut.<\/p>\n Foto\/Grafiken: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n