{"id":16155,"date":"2020-08-03T07:05:25","date_gmt":"2020-08-03T05:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/03\/radwege-und-ladeinfrastruktur-fuer-lastenraeder-in-deutschland-schaffen\/"},"modified":"2025-12-15T12:23:39","modified_gmt":"2025-12-15T11:23:39","slug":"radwege-und-ladeinfrastruktur-fuer-lastenraeder-in-deutschland-schaffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/08\/03\/radwege-und-ladeinfrastruktur-fuer-lastenraeder-in-deutschland-schaffen\/","title":{"rendered":"Radwege und Ladeinfrastruktur f\u00fcr Lastenr\u00e4der in Deutschland schaffen"},"content":{"rendered":"

Ein Verbund von diversen Parteien rund um das Lastenrad wendet sich mit einem offenen Brief an den Deutschen St\u00e4dte- und Gemeindebund (DStGB). Gefordert werden in erster Linie mehr und breitere Radwege, da Lastenr\u00e4der breiter sind als herk\u00f6mmliche Fahrr\u00e4der. Neben weiteren Forderungen soll auch die Ladeinfrastruktur verbessert werden.<\/p>\n

(PresseBox, Berlin) Offener Brief von GreenPack, Swobbee, ONO, BAYK, Radkutsche, SaR Radlogistik, Carla Cargo, Heinzmann, Martin Sei\u00dfler und dem Radlogistikverband Deutschland e. V. (RLVD) an den Deutschen St\u00e4dte- und Gemeindebund (DStGB), den Deutschen St\u00e4dtetag, das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sowie die verkehrspolitischen Sprecher*innen der im Bundestag vertretenen Parteien.<\/p>\n

Einleitung<\/strong><\/h4>\n

Ungewollt leistet die Corona-Krise einen Beitrag zur Verkehrswende: Den reduzierten Autoverkehr haben einige St\u00e4dte zum Anlass genommen, um provisorische Radwege einzurichten. Berlin hat diesbez\u00fcglich in Deutschland eine Vorreiterrolle eingenommen. So schmerzhaft alle Auswirkungen der Corona-Pandemie sind, allen voran die gesundheitlichen, aber auch die wirtschaftlichen, so sind diese Infrastrukturma\u00dfnahmen doch erfreulich und zu begr\u00fc\u00dfen!<\/p>\n

Die eingeleiteten Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen jedoch nur einen ersten Schritt darstellen. Damit die Mobilit\u00e4tswende in den St\u00e4dten gelingt, brauchen wir eine verkehrspolitische Wende! Wir m\u00fcssen die einseitige Fixierung auf Pkw beenden und Fahrr\u00e4der und Lastenbikes in den Fokus r\u00fccken. Lastenr\u00e4der k\u00f6nnen bereits heute vielfach Pkw und Dieseltransporter ersetzen. Was fehlt, ist eine ad\u00e4quate Infrastruktur!<\/p>\n

Die Corona-Lage erforderte einen schnellen Auf- und Ausbau der provisorischen Radinfrastruktur. Die n\u00e4chsten Schritte m\u00fcssen bauliche Ver\u00e4nderungen f\u00fcr eine dauerhafte Integration in bestehende Verkehrssysteme sein. Damit wird ein Zeichen gegen Aktionismus und f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4tswende gesetzt.<\/p>\n

Wir, die Unterzeichnenden dieses Aufrufs, fordern von der Politik auf Bundes-, L\u00e4nder- und kommunaler Ebene, bestehende Mobilit\u00e4tsund Transportalternativen zu st\u00e4rken. Fahrr\u00e4der und Lastenr\u00e4der m\u00fcssen aus ihrer randst\u00e4ndigen Position im Stra\u00dfenverkehr geholt und ihnen der Platz einger\u00e4umt werden, der ihrem Beitrag zu Klimaschutz und Steigerung der Lebensqualit\u00e4t entspricht!<\/p>\n

Hintergrund<\/strong><\/h4>\n

Deutschland hat sich zum Ziel gesetzt, seine Treibhausgas-Emissionen bis zum Jahr 2030 um 55 Prozent unter das Niveau von 1990 zu senken. Der motorisierte Verkehr ist der drittgr\u00f6\u00dfte Verursacher von CO2-Emissionen in Deutschland. Die gesamten verkehrsbedingten Emissionen sind in Deutschland trotz effizienterer Antriebstechnologien durch die Zunahme von Fahrzeugen sowie den Trend zu gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen sogar gestiegen. Insbesondere in den St\u00e4dten ist die Belastung hoch \u2013 und gerade f\u00fcr die St\u00e4dte gibt es heute bereits L\u00f6sungen.<\/p>\n

Forderungen<\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

1. Mehr Radwege
\n<\/strong>Ein gro\u00dfes Radwegenetz erh\u00f6ht die Attraktivit\u00e4t der umweltfreundlichen Mobilit\u00e4tsalternative Fahrrad. Wenn mehr Menschen auf\u2018s Rad steigen, werden nachhaltig L\u00e4rm, Verkehrsdruck und Abgase in den Zentren reduziert. Daher muss auch \u00fcber die Corona-Krise hinaus mit erh\u00f6htem Tempo an der Erweiterung des bestehenden Radwegenetzes gearbeitet werden.<\/p>\n

2. Breitere Radverkehrsanlagen<\/strong>
\nEin Lastenrad ben\u00f6tigt mehr Platz als ein normales Fahrrad. Wir brauchen breite Radwege, die gut mit Lastenr\u00e4dern befahren werden k\u00f6nnen und dabei einen sicheren Abstand zum Pkw- Verkehr gew\u00e4hrleisten \u2013 die StVO-Novelle tr\u00e4gt der Notwendigkeit der Radverkehrssicherheit bereits Rechnung, jetzt muss die infrastrukturelle Umsetzung folgen!<\/p>\n

3. Rad-Schnellstra\u00dfen<\/strong>
\nLastenr\u00e4der und E-Cargobikes stellen nicht nur eine umweltfreundliche und g\u00fcnstige Alternative zu dieselbetriebenen Lieferwagen dar, sie k\u00f6nnen den urbanen Transport auch deutlich beschleunigen. Neue st\u00e4dtische Verkehrskonzepte m\u00fcssen das Lastenfahrrad entsprechend ber\u00fccksichtigen und die Einrichtung von Rad-Schnellstra\u00dfen vorsehen. Dies erh\u00f6ht direkt die Attraktivit\u00e4t dieser Mobilit\u00e4tsalternative, bewegt zum Wechsel und entlastet die Innenst\u00e4dte.<\/p>\n

4. Ladeinfrastruktur f\u00fcr E-Lastenr\u00e4der schaffen<\/strong>
\nW\u00e4hrend das Potenzial von E-Lastenr\u00e4dern bereits erkannt wurde, fehlt es am Bewusstsein f\u00fcr die Notwendigkeit einer ad\u00e4quaten Ladeinfrastruktur. Wir brauchen eine Tankstelle f\u00fcr die Mikromobilit\u00e4t! Ein \u00f6ffentliches Netz aus Akku-Wechselstationen tr\u00e4gt der von Flexibilit\u00e4t und Schnelligkeit gepr\u00e4gten Logistikpraxis Rechnung und erh\u00f6ht die Effizienz der Lastenrad-Logistik.<\/p>\n

5. Angepasster Rechtsrahmen<\/strong>
\nWir brauchen einen Rechtsrahmen, der sowohl die aktuelle als auch k\u00fcnftige Bedeutung von Lastenr\u00e4dern reflektiert und die Bedingungen insbesondere f\u00fcr die gewerbliche Nutzung von E-Cargobikes verbessert. Zudem m\u00fcssen die H\u00fcrden f\u00fcr die Errichtung von Ladestationen f\u00fcr E-Cargobikes im \u00f6ffentlichen Raum abgebaut werden.<\/p>\n

6. Verkn\u00fcpfung von Klimaschutz und Wirtschaftsf\u00f6rderung<\/strong>
\nMit Blick auf die notwendige Reduzierung der Emissionen muss die Wirtschaftsf\u00f6rderung k\u00fcnftig noch st\u00e4rker mit dem Klimaschutz in Einklang gebracht werden. Eine F\u00f6rderung nachhaltiger Technologien, Transportsysteme und Mobilit\u00e4tsformen ist eine direkte Investition in die Zukunft und in eine nachhaltig starke Wirtschaft. Zudem sollten die h\u00f6heren Kosten f\u00fcr Schwerlastenr\u00e4der mit h\u00f6heren F\u00f6rderbetr\u00e4gen ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

7. Forschungsf\u00f6rderung auf Radlogistiksysteme ausdehnen<\/strong>
\nLastenr\u00e4der und E-Cargobikes sowie innovative Akku- Wechselsysteme spielen eine wesentliche Rolle in nachhaltigen multimodalen Logistiksystemen. Die Forschung und Entwicklung auf der technischen sowie systemischen Ebene muss gest\u00e4rkt werden, um den gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Nutzen weiter zu steigern. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen auch Beratungsleistungen zum Ausbau Lastenrad-basierter Logistikkonzepte gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Swobbee<\/p>\n

www.greenpack.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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