Nun steht wohl auf ihre Art eine zweite Welle an, denn es warten die Pharma-Logistiker auf die eilige Verteilung von Millionen oder gar Milliarden von Impfdosen gegen Covid-19. In den Medien der Tamedia-Gruppe wurde in grosse Aufmachung darauf aufmerksam gemacht, dass bei den Logistikdienstleistern f\u00fcr eine weltweit fl\u00e4chendeckende Verteilung die n\u00f6tigen Kapazit\u00e4ten fehlen w\u00fcrden, dies versehen mit Zitationen von Top-Managern namhafter Anbieter.<\/p>\n
Laut Bericht der Tamedia-Medien seien f\u00fcr die H\u00e4lfte der Weltbev\u00f6lkerung je zwei Impfdosen zur Verf\u00fcgung zu stellen. Das w\u00fcrde bedeuten, dass auf den ersten Schritt rund 8 Milliarden Impfdosen weltweit in k\u00fcrzester Zeit zu verteilen w\u00e4ren. Aus einem solchen Szenario lassen sich freilich ohne grosse Kreativit\u00e4t und Tiefgang Versorgungsengp\u00e4sse konstruieren.<\/p>\n
Doch ist die Beurteilung der Logistikkapazit\u00e4ten zur Verteilung von Covid-19-Impfdosen derzeit die sachlich angemessene Fragestellung? Erlaubt sei dazu folgende Metapher: Man stelle sich die detaillierte Vorbereitung und Umsetzung eines Logistikkonzepts zur Versorgung eines Automobilwerkes vor, dies ohne zu wissen, wo das Werk steht, welche Modelle dort wann in welchen St\u00fcckzahlen zu produzieren sind, welche Lieferanten mit welchen Standorten beauftragt werden und wann das Werk mit welcher Hochlaufkurve in Betrieb gehen k\u00f6nnte. Ein Automobil-Logistiker erwartet ein Pflichtenheft von seinen Kunden, das pr\u00e4zise Angaben zu diesen Eckpunkten enth\u00e4lt. All dies fehlt jedoch f\u00fcr die Entwicklung eines Logistikkonzepts zur Impfstoff-Verteilung \u2013 und zwar aus gutem Grund.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Stoelzle_18.8.20_4.jpg\")
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Grundsatzfragen wichtiger als Abkl\u00e4rung von Logistikkapazit\u00e4ten<\/strong><\/h5>\nStatt sich also jetzt mit logistischen Details zu befassen, sollten zun\u00e4chst dr\u00e4ngende grunds\u00e4tzliche Fragenkomplexe aufgegriffen und einer medizinischen sowie offenen gesellschaftlichen Diskussion zugef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Legt man zu Grunde, dass bis zur offiziellen Zulassung eines Impfstoffs in der Regel f\u00fcr den Entwicklungsprozess und die Validierung mindestens 8, meist jedoch mehr Jahre vergehen, erscheint jede Verk\u00fcrzung dieses Prozesses hochgradig unverantwortlich.<\/p>\n
Die derzeit angedachten Gen-basierten Impfstoffe bergen die Gefahr von Autoimmunreaktionen sowie der Aktivierung von Onkogenen und sind bis dato nicht hinreichend erforscht. Vereinfachungen oder gar Verk\u00fcrzungen von Entwicklungsprozessen stellen einen Verstoss gegen das so genannte Vorsorgeprinzip dar (siehe: Dr. Clemens Arvay, Schweizerische \u00c4rztezeitung, Ausgabe 2020\/2728 vom 01.07.2020).<\/p>\n
Es besteht unter Experten Einigkeit \u00fcber die Gef\u00e4hrlichkeit einer verk\u00fcrzten Zulassung genetischer Impfstoffe (siehe: Interview mit Prof. Dr. Stefan Hockertz und Markus Langemann zu Risiken und Nebenwirkungen eines RNA-Impfstoffs auf dem Kanal \u00abFriedhelf\u00bb, YouTube). Menschen, an denen der Impfstoff aktuell erprobt wird, seien zum jetzigen Zeitpunkt der Erkenntnisse lediglich Probanden. Kurz gesagt: Es finden Menschenversuche in einem sehr fr\u00fchen Entwicklungsstadium statt. Offenbar besteht die Gefahr, das Vorsorgeprinzip mit seiner Maxime \u00abDie Impfung eines gesunden Menschen darf seine Gesundheit nicht gef\u00e4hrden\u00bb zu verletzen.<\/p>\n
Noch keine Impfstoffzulassung auf Basis von viraler DNA<\/strong><\/h5>\nBis heute gibt es weltweit keinen auf Basis von viraler DNA zugelassenen Impfstoff. Eine anspruchsvolle toxikologische Expertise liegt aus Zeitgr\u00fcnden bis heute nicht vor. Es erh\u00e4rtet sich daher bei vorzeitiger Zulassung des Impfstoffs der Verdacht auf vors\u00e4tzliche K\u00f6rperverletzung\u2013 und dies an Millionen von Menschen (siehe: Prof. Dr. Stefan Hockertz, YouTube, Radio M\u00fcnchen, 24.07.2020).<\/p>\n
Somit stellt sich die Frage: Wer \u00fcbernimmt die Haftung f\u00fcr m\u00f6gliche Folgesch\u00e4den einer Impfung, bei welcher der Impfstoff mit einem verk\u00fcrzten und nicht hinreichend validierten Entwicklungsprozess auf den Markt gebracht wird? Ist ggf. der Schaden einer Covid-19-Impfung gr\u00f6sser als jeder denkbare potenzielle Nutzen? (Siehe: Dr. Karina Reiss und Prof. Dr. Sucharit Bhakdi: Corona Fehlalarm?: Zahlen, Daten und Hintergr\u00fcnde).<\/p>\n
Geht man in der logischen Denkkette noch einen weiteren Schritt zur\u00fcck, dr\u00e4ngen sich einem viele weitere Fragezeichen und Ungereimtheiten auf. Die Rufe nach einem Covid-19-Impfstoff basieren auf Zahlen, Daten und Fakten, welche wissenschaftlich nicht sauber aufbereitet werden. Parameter zur Erfassung des Infektionsgeschehens werden willk\u00fcrlich ver\u00e4ndert, Querbez\u00fcge nicht hergestellt. Alle Erkenntnisse beruhen auf nicht validierten PCR-Tests, die laut Merkblatt des Bundesamts f\u00fcr Gesundheit (BAG) zur aktuellen Covid-19-Testung in der Schweiz vom 20.05.2020 keinen R\u00fcckschluss auf das Vorhandensein eines infekti\u00f6sen Erregers geben. Eine kontroverse Diskussion hier\u00fcber sucht man in der Medienlandschaft und in der politischen Diskussion jedoch vergeblich.<\/p>\n
Zuletzt sei der Hinweis erlaubt, dass bis dato keine \u00dcbersterblichkeit in der Schweiz vorliegt. Setzt man die Zahlen des Infektionsgeschehens in das Verh\u00e4ltnis zur Einwohnerzahl der Schweiz, gibt es keinerlei Anlass zur Sorge (siehe: Worldometers.info, trusted and used by Johns Hopkins University, Stand 15.08.2020): Angebliche Corona-Virus-F\u00e4lle 37.671, davon gesund 32.900, davon 26 kritische F\u00e4lle, davon verstorben 1991. Gesamtbev\u00f6lkerung Schweiz 8,57 Mio. Einwohner (2019), 8,85 Mio. Einwohner (gesch\u00e4tzt Ende 2020).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Stoelzle_18.8.20_3.jpg\")
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Angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik sind Panikmache<\/strong><\/h5>\nZur\u00fcckkommend zu der eingangs erw\u00e4hnten Metapher: offenbar sind nicht einmal die Grundrisse des Automobilwerkes ausreichend durchdacht, geschweige denn mit den wichtigen Interessengruppen abgestimmt. Hier w\u00fcrde kein Logistiker Hand anlegen wollen. Im \u00fcbertragenen Sinn macht es heute keinerlei Sinn, die Logistikdienstleister mit Konzepten zur Verteilung von Covid-19-Impfdosen zu konfrontieren. Im Gegenteil: jetzt \u2013 wie von der Tamedia-Gruppe praktiziert \u2013 angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik zu proklamieren, dient lediglich dazu, die Angst in der Bev\u00f6lkerung zu verst\u00e4rken. Dies passt offenbar zur politisch gewollten Linie, das Angstniveau in der Bev\u00f6lkerung hoch zu halten. Den Pharma-Logistikern wird damit hingegen ein B\u00e4rendienst erwiesen, indem ihnen ohne Not vorab die Kompetenz f\u00fcr eine angemessene Kapazit\u00e4tsplanung abgesprochen wird. Hilfreich w\u00e4re es indessen, an folgenden Eckpunkten f\u00fcr ein Logistikkonzept zu arbeiten \u2013 und dies ohne jede mediale Motivation:<\/p>\n
\n- Welche Arzneimittel k\u00f6nnen bis wann bereitgestellt werden, um an Covid-19-Erkrankte zu behandeln und somit unn\u00f6tigen Druck aus der Impfstoff-Entwicklung zu nehmen?<\/li>\n
- Wann ist \u00fcberhaupt mit einem ausreichend getesteten und seri\u00f6s zugelassenen Covid-19-Impfstoff zu rechnen, der das Risikoniveau eines herk\u00f6mmlichen Grippe-Impfstoffs nicht \u00fcberschreitet?<\/li>\n
- Welche Ergebnisse liefern Absch\u00e4tzungen zur medizinisch sinnvollen Zahl geimpfter Menschen im Lichte der Entwicklung der tats\u00e4chlichen Infizierten- und Erkrankten-Zahlen bis hin zur Frage, ob angesichts der geringen Verbreitung eines nicht \u00fcberdurchschnittlich gef\u00e4hrlichen Virus \u00fcberhaupt eine Impfung gr\u00f6sserer Bev\u00f6lkerungsgruppen angesagt ist?<\/li>\n
- Wie vielen Menschen ist aus einer solchen medizinischen Sicht \u00fcberhaupt eine Impfung nahzulegen?<\/li>\n
- Wie viele Menschen w\u00e4ren bereit, sich unter welchen Bedingungen wann impfen zu lassen?<\/li>\n
- Wer liefert die Impfstoffe aus welchen Produktionsst\u00e4tten in welchen L\u00e4ndern mit welchen Kapazit\u00e4ten in welchen Zeitr\u00e4umen?<\/li>\n<\/ol>\n
Daraus wird sehr schnell deutlich: ein Logistikkonzept zur Impfung gegen Covid-19 ist alles andere als zeitkritisch und kann mit viel Sachverstand behutsam aufgebaut werden, sofern die daf\u00fcr notwendigen Grundlagen erkennbar werden. Viele Details wie etwa der temperaturgef\u00fchrte Transport in warme Zielregionen oder der Schutz des Impfstoffes vor unsachgem\u00e4sser Behandlung oder Diebstahl lassen sich dann fachkundig ausplanen. Es mangelt sicher nicht an Logistik-Experten, schon gar nicht an logistischen Kapazit\u00e4ten, sondern vielmehr an Besonnenheit und einer breit abgest\u00fctzten Akzeptanz m\u00f6glicher Impfmassnahmen gegen Covid-19.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 Adobe Stock (Nr. 1 - 3) \/ Logistics Advisory Experts (Portr\u00e4tbilder)<\/p>\n
Die Autoren<\/strong><\/h4>\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Stoelzle_18.8.20_portraet-224x300.jpg\")
Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle<\/em><\/strong> ist Ordinarius am Lehrstuhl f\u00fcr Logistikmanagement und Studiendirektor des Weiterbildungs-Diplomstudiums Logistikmanagement an der Universit\u00e4t St. Gallen.<\/em><\/p>\nVorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland. Weitere Mitgliedschaften in den wissenschaftlichen Beir\u00e4ten der Bundesvereinigung Logistik (BVL) und des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BVL). Leitung von \/ Mitwirkung an einer Vielzahl von Schulungsprogrammen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Logistik, Supply Chain Management und Verkehr.
\n<\/em><\/p>\nAusf\u00fchrliches Portr\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/a>https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n
Statt sich also jetzt mit logistischen Details zu befassen, sollten zun\u00e4chst dr\u00e4ngende grunds\u00e4tzliche Fragenkomplexe aufgegriffen und einer medizinischen sowie offenen gesellschaftlichen Diskussion zugef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Legt man zu Grunde, dass bis zur offiziellen Zulassung eines Impfstoffs in der Regel f\u00fcr den Entwicklungsprozess und die Validierung mindestens 8, meist jedoch mehr Jahre vergehen, erscheint jede Verk\u00fcrzung dieses Prozesses hochgradig unverantwortlich.<\/p>\n
Die derzeit angedachten Gen-basierten Impfstoffe bergen die Gefahr von Autoimmunreaktionen sowie der Aktivierung von Onkogenen und sind bis dato nicht hinreichend erforscht. Vereinfachungen oder gar Verk\u00fcrzungen von Entwicklungsprozessen stellen einen Verstoss gegen das so genannte Vorsorgeprinzip dar (siehe: Dr. Clemens Arvay, Schweizerische \u00c4rztezeitung, Ausgabe 2020\/2728 vom 01.07.2020).<\/p>\n
Es besteht unter Experten Einigkeit \u00fcber die Gef\u00e4hrlichkeit einer verk\u00fcrzten Zulassung genetischer Impfstoffe (siehe: Interview mit Prof. Dr. Stefan Hockertz und Markus Langemann zu Risiken und Nebenwirkungen eines RNA-Impfstoffs auf dem Kanal \u00abFriedhelf\u00bb, YouTube). Menschen, an denen der Impfstoff aktuell erprobt wird, seien zum jetzigen Zeitpunkt der Erkenntnisse lediglich Probanden. Kurz gesagt: Es finden Menschenversuche in einem sehr fr\u00fchen Entwicklungsstadium statt. Offenbar besteht die Gefahr, das Vorsorgeprinzip mit seiner Maxime \u00abDie Impfung eines gesunden Menschen darf seine Gesundheit nicht gef\u00e4hrden\u00bb zu verletzen.<\/p>\n
Noch keine Impfstoffzulassung auf Basis von viraler DNA<\/strong><\/h5>\nBis heute gibt es weltweit keinen auf Basis von viraler DNA zugelassenen Impfstoff. Eine anspruchsvolle toxikologische Expertise liegt aus Zeitgr\u00fcnden bis heute nicht vor. Es erh\u00e4rtet sich daher bei vorzeitiger Zulassung des Impfstoffs der Verdacht auf vors\u00e4tzliche K\u00f6rperverletzung\u2013 und dies an Millionen von Menschen (siehe: Prof. Dr. Stefan Hockertz, YouTube, Radio M\u00fcnchen, 24.07.2020).<\/p>\n
Somit stellt sich die Frage: Wer \u00fcbernimmt die Haftung f\u00fcr m\u00f6gliche Folgesch\u00e4den einer Impfung, bei welcher der Impfstoff mit einem verk\u00fcrzten und nicht hinreichend validierten Entwicklungsprozess auf den Markt gebracht wird? Ist ggf. der Schaden einer Covid-19-Impfung gr\u00f6sser als jeder denkbare potenzielle Nutzen? (Siehe: Dr. Karina Reiss und Prof. Dr. Sucharit Bhakdi: Corona Fehlalarm?: Zahlen, Daten und Hintergr\u00fcnde).<\/p>\n
Geht man in der logischen Denkkette noch einen weiteren Schritt zur\u00fcck, dr\u00e4ngen sich einem viele weitere Fragezeichen und Ungereimtheiten auf. Die Rufe nach einem Covid-19-Impfstoff basieren auf Zahlen, Daten und Fakten, welche wissenschaftlich nicht sauber aufbereitet werden. Parameter zur Erfassung des Infektionsgeschehens werden willk\u00fcrlich ver\u00e4ndert, Querbez\u00fcge nicht hergestellt. Alle Erkenntnisse beruhen auf nicht validierten PCR-Tests, die laut Merkblatt des Bundesamts f\u00fcr Gesundheit (BAG) zur aktuellen Covid-19-Testung in der Schweiz vom 20.05.2020 keinen R\u00fcckschluss auf das Vorhandensein eines infekti\u00f6sen Erregers geben. Eine kontroverse Diskussion hier\u00fcber sucht man in der Medienlandschaft und in der politischen Diskussion jedoch vergeblich.<\/p>\n
Zuletzt sei der Hinweis erlaubt, dass bis dato keine \u00dcbersterblichkeit in der Schweiz vorliegt. Setzt man die Zahlen des Infektionsgeschehens in das Verh\u00e4ltnis zur Einwohnerzahl der Schweiz, gibt es keinerlei Anlass zur Sorge (siehe: Worldometers.info, trusted and used by Johns Hopkins University, Stand 15.08.2020): Angebliche Corona-Virus-F\u00e4lle 37.671, davon gesund 32.900, davon 26 kritische F\u00e4lle, davon verstorben 1991. Gesamtbev\u00f6lkerung Schweiz 8,57 Mio. Einwohner (2019), 8,85 Mio. Einwohner (gesch\u00e4tzt Ende 2020).<\/p>\n
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Angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik sind Panikmache<\/strong><\/h5>\nZur\u00fcckkommend zu der eingangs erw\u00e4hnten Metapher: offenbar sind nicht einmal die Grundrisse des Automobilwerkes ausreichend durchdacht, geschweige denn mit den wichtigen Interessengruppen abgestimmt. Hier w\u00fcrde kein Logistiker Hand anlegen wollen. Im \u00fcbertragenen Sinn macht es heute keinerlei Sinn, die Logistikdienstleister mit Konzepten zur Verteilung von Covid-19-Impfdosen zu konfrontieren. Im Gegenteil: jetzt \u2013 wie von der Tamedia-Gruppe praktiziert \u2013 angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik zu proklamieren, dient lediglich dazu, die Angst in der Bev\u00f6lkerung zu verst\u00e4rken. Dies passt offenbar zur politisch gewollten Linie, das Angstniveau in der Bev\u00f6lkerung hoch zu halten. Den Pharma-Logistikern wird damit hingegen ein B\u00e4rendienst erwiesen, indem ihnen ohne Not vorab die Kompetenz f\u00fcr eine angemessene Kapazit\u00e4tsplanung abgesprochen wird. Hilfreich w\u00e4re es indessen, an folgenden Eckpunkten f\u00fcr ein Logistikkonzept zu arbeiten \u2013 und dies ohne jede mediale Motivation:<\/p>\n
\n- Welche Arzneimittel k\u00f6nnen bis wann bereitgestellt werden, um an Covid-19-Erkrankte zu behandeln und somit unn\u00f6tigen Druck aus der Impfstoff-Entwicklung zu nehmen?<\/li>\n
- Wann ist \u00fcberhaupt mit einem ausreichend getesteten und seri\u00f6s zugelassenen Covid-19-Impfstoff zu rechnen, der das Risikoniveau eines herk\u00f6mmlichen Grippe-Impfstoffs nicht \u00fcberschreitet?<\/li>\n
- Welche Ergebnisse liefern Absch\u00e4tzungen zur medizinisch sinnvollen Zahl geimpfter Menschen im Lichte der Entwicklung der tats\u00e4chlichen Infizierten- und Erkrankten-Zahlen bis hin zur Frage, ob angesichts der geringen Verbreitung eines nicht \u00fcberdurchschnittlich gef\u00e4hrlichen Virus \u00fcberhaupt eine Impfung gr\u00f6sserer Bev\u00f6lkerungsgruppen angesagt ist?<\/li>\n
- Wie vielen Menschen ist aus einer solchen medizinischen Sicht \u00fcberhaupt eine Impfung nahzulegen?<\/li>\n
- Wie viele Menschen w\u00e4ren bereit, sich unter welchen Bedingungen wann impfen zu lassen?<\/li>\n
- Wer liefert die Impfstoffe aus welchen Produktionsst\u00e4tten in welchen L\u00e4ndern mit welchen Kapazit\u00e4ten in welchen Zeitr\u00e4umen?<\/li>\n<\/ol>\n
Daraus wird sehr schnell deutlich: ein Logistikkonzept zur Impfung gegen Covid-19 ist alles andere als zeitkritisch und kann mit viel Sachverstand behutsam aufgebaut werden, sofern die daf\u00fcr notwendigen Grundlagen erkennbar werden. Viele Details wie etwa der temperaturgef\u00fchrte Transport in warme Zielregionen oder der Schutz des Impfstoffes vor unsachgem\u00e4sser Behandlung oder Diebstahl lassen sich dann fachkundig ausplanen. Es mangelt sicher nicht an Logistik-Experten, schon gar nicht an logistischen Kapazit\u00e4ten, sondern vielmehr an Besonnenheit und einer breit abgest\u00fctzten Akzeptanz m\u00f6glicher Impfmassnahmen gegen Covid-19.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 Adobe Stock (Nr. 1 - 3) \/ Logistics Advisory Experts (Portr\u00e4tbilder)<\/p>\n
Die Autoren<\/strong><\/h4>\nProf. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle<\/em><\/strong> ist Ordinarius am Lehrstuhl f\u00fcr Logistikmanagement und Studiendirektor des Weiterbildungs-Diplomstudiums Logistikmanagement an der Universit\u00e4t St. Gallen.<\/em><\/p>\nVorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland. Weitere Mitgliedschaften in den wissenschaftlichen Beir\u00e4ten der Bundesvereinigung Logistik (BVL) und des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BVL). Leitung von \/ Mitwirkung an einer Vielzahl von Schulungsprogrammen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Logistik, Supply Chain Management und Verkehr.
\n<\/em><\/p>\nAusf\u00fchrliches Portr\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/a>https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n
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Angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik sind Panikmache<\/strong><\/h5>\nZur\u00fcckkommend zu der eingangs erw\u00e4hnten Metapher: offenbar sind nicht einmal die Grundrisse des Automobilwerkes ausreichend durchdacht, geschweige denn mit den wichtigen Interessengruppen abgestimmt. Hier w\u00fcrde kein Logistiker Hand anlegen wollen. Im \u00fcbertragenen Sinn macht es heute keinerlei Sinn, die Logistikdienstleister mit Konzepten zur Verteilung von Covid-19-Impfdosen zu konfrontieren. Im Gegenteil: jetzt \u2013 wie von der Tamedia-Gruppe praktiziert \u2013 angebliche Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik zu proklamieren, dient lediglich dazu, die Angst in der Bev\u00f6lkerung zu verst\u00e4rken. Dies passt offenbar zur politisch gewollten Linie, das Angstniveau in der Bev\u00f6lkerung hoch zu halten. Den Pharma-Logistikern wird damit hingegen ein B\u00e4rendienst erwiesen, indem ihnen ohne Not vorab die Kompetenz f\u00fcr eine angemessene Kapazit\u00e4tsplanung abgesprochen wird. Hilfreich w\u00e4re es indessen, an folgenden Eckpunkten f\u00fcr ein Logistikkonzept zu arbeiten \u2013 und dies ohne jede mediale Motivation:<\/p>\n
\n- Welche Arzneimittel k\u00f6nnen bis wann bereitgestellt werden, um an Covid-19-Erkrankte zu behandeln und somit unn\u00f6tigen Druck aus der Impfstoff-Entwicklung zu nehmen?<\/li>\n
- Wann ist \u00fcberhaupt mit einem ausreichend getesteten und seri\u00f6s zugelassenen Covid-19-Impfstoff zu rechnen, der das Risikoniveau eines herk\u00f6mmlichen Grippe-Impfstoffs nicht \u00fcberschreitet?<\/li>\n
- Welche Ergebnisse liefern Absch\u00e4tzungen zur medizinisch sinnvollen Zahl geimpfter Menschen im Lichte der Entwicklung der tats\u00e4chlichen Infizierten- und Erkrankten-Zahlen bis hin zur Frage, ob angesichts der geringen Verbreitung eines nicht \u00fcberdurchschnittlich gef\u00e4hrlichen Virus \u00fcberhaupt eine Impfung gr\u00f6sserer Bev\u00f6lkerungsgruppen angesagt ist?<\/li>\n
- Wie vielen Menschen ist aus einer solchen medizinischen Sicht \u00fcberhaupt eine Impfung nahzulegen?<\/li>\n
- Wie viele Menschen w\u00e4ren bereit, sich unter welchen Bedingungen wann impfen zu lassen?<\/li>\n
- Wer liefert die Impfstoffe aus welchen Produktionsst\u00e4tten in welchen L\u00e4ndern mit welchen Kapazit\u00e4ten in welchen Zeitr\u00e4umen?<\/li>\n<\/ol>\n
Daraus wird sehr schnell deutlich: ein Logistikkonzept zur Impfung gegen Covid-19 ist alles andere als zeitkritisch und kann mit viel Sachverstand behutsam aufgebaut werden, sofern die daf\u00fcr notwendigen Grundlagen erkennbar werden. Viele Details wie etwa der temperaturgef\u00fchrte Transport in warme Zielregionen oder der Schutz des Impfstoffes vor unsachgem\u00e4sser Behandlung oder Diebstahl lassen sich dann fachkundig ausplanen. Es mangelt sicher nicht an Logistik-Experten, schon gar nicht an logistischen Kapazit\u00e4ten, sondern vielmehr an Besonnenheit und einer breit abgest\u00fctzten Akzeptanz m\u00f6glicher Impfmassnahmen gegen Covid-19.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 Adobe Stock (Nr. 1 - 3) \/ Logistics Advisory Experts (Portr\u00e4tbilder)<\/p>\n
Die Autoren<\/strong><\/h4>\nProf. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle<\/em><\/strong> ist Ordinarius am Lehrstuhl f\u00fcr Logistikmanagement und Studiendirektor des Weiterbildungs-Diplomstudiums Logistikmanagement an der Universit\u00e4t St. Gallen.<\/em><\/p>\nVorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland. Weitere Mitgliedschaften in den wissenschaftlichen Beir\u00e4ten der Bundesvereinigung Logistik (BVL) und des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BVL). Leitung von \/ Mitwirkung an einer Vielzahl von Schulungsprogrammen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Logistik, Supply Chain Management und Verkehr.
\n<\/em><\/p>\nAusf\u00fchrliches Portr\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/a>https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n
Daraus wird sehr schnell deutlich: ein Logistikkonzept zur Impfung gegen Covid-19 ist alles andere als zeitkritisch und kann mit viel Sachverstand behutsam aufgebaut werden, sofern die daf\u00fcr notwendigen Grundlagen erkennbar werden. Viele Details wie etwa der temperaturgef\u00fchrte Transport in warme Zielregionen oder der Schutz des Impfstoffes vor unsachgem\u00e4sser Behandlung oder Diebstahl lassen sich dann fachkundig ausplanen. Es mangelt sicher nicht an Logistik-Experten, schon gar nicht an logistischen Kapazit\u00e4ten, sondern vielmehr an Besonnenheit und einer breit abgest\u00fctzten Akzeptanz m\u00f6glicher Impfmassnahmen gegen Covid-19.<\/p>\n
Fotos: \u00a9 Adobe Stock (Nr. 1 - 3) \/ Logistics Advisory Experts (Portr\u00e4tbilder)<\/p>\n
Die Autoren<\/strong><\/h4>\nProf. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle<\/em><\/strong> ist Ordinarius am Lehrstuhl f\u00fcr Logistikmanagement und Studiendirektor des Weiterbildungs-Diplomstudiums Logistikmanagement an der Universit\u00e4t St. Gallen.<\/em><\/p>\nVorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland. Weitere Mitgliedschaften in den wissenschaftlichen Beir\u00e4ten der Bundesvereinigung Logistik (BVL) und des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BVL). Leitung von \/ Mitwirkung an einer Vielzahl von Schulungsprogrammen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Logistik, Supply Chain Management und Verkehr.
\n<\/em><\/p>\nAusf\u00fchrliches Portr\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/a>https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n
Vorsitzender des Wissenschaftlichen Beirats beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland. Weitere Mitgliedschaften in den wissenschaftlichen Beir\u00e4ten der Bundesvereinigung Logistik (BVL) und des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BVL). Leitung von \/ Mitwirkung an einer Vielzahl von Schulungsprogrammen f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte im Bereich Logistik, Supply Chain Management und Verkehr. Ausf\u00fchrliches Portr\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/a>https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\nProf. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle<\/em><\/strong> ist Ordinarius am Lehrstuhl f\u00fcr Logistikmanagement und Studiendirektor des Weiterbildungs-Diplomstudiums Logistikmanagement an der Universit\u00e4t St. Gallen.<\/em><\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Stoelzle_Portrait_Ingrid-Branyik_18.8.20-217x300.jpg\")
<\/em>Ingrid Br\u00e1nyik<\/em><\/strong> ist seit September 2014 Gesellschafterin und Vorsitzende der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Logistics Advisory Experts GmbH. Sie ist der pers\u00f6nliche \u00abHost\u00bb des Unternehmens und k\u00fcmmert sich intern sowie extern um reibungslose Abl\u00e4ufe. Sie sorgt f\u00fcr den aktuellen Aussenauftritt des Unternehmens ebenso wie f\u00fcr die Zufriedenstellung der externen und internen Stakeholder.<\/em><\/p>\n