Zun\u00e4chst gibt die Mehrzahl \u2013 60% - an, ihre Lieferkette nicht genau zu kennen und auch kein Lieferketten-Monitoring zu betreiben. Das ist nat\u00fcrlich fatal, erschwert es doch, rasch auf St\u00f6rungen, die bei den unbekannten Gliedern auftreten, zu reagieren. Zudem regeln immer mehr Staaten die Verantwortung f\u00fcr Menschenrechtsverletzungen in allen vorhergehenden Gliedern der Lieferkette \u2013 Unkenntnis sch\u00fctzt dann nicht vor Strafe (s. hierzu ausf\u00fchrlich unseren Newsletter vom Januar 2019: Zwangsarbeit und Menschenhandel<\/a>.<\/p>\n Es ist daher wichtig, alle Glieder der Lieferkette zu kennen und ein regelm\u00e4ssiges Monitoring durchzuf\u00fchren \u2013 heute mehr denn je! Die GSL Consulting GmbH ber\u00e4t zu wirksamen Monitoring-Methoden.<\/p>\n Nur bei 20% der befragten Unternehmen stellten Lieferanten w\u00e4hrend der bisherigen Corona-Krise ihre Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit ganz ein. Dennoch hatten 60% Probleme, ihre bestellten Artikel (Waren, Ersatzteile, Rohstoffe oder Komponenten f\u00fcr die Produktion) zu erhalten. Es kam also bei unbekannten und entfernteren Lieferanten der Supply Chain h\u00e4ufig zu Schwierigkeiten oder die virusbedingten Probleme beim Transport wirkten sich aus.<\/p>\n Die Antworten zeigen mithin deutlich, dass die langen und nicht im Detail bekannten Lieferketten in einer Krisensituation anf\u00e4llig sind und auch dann zu Problemen f\u00fchren, wenn die unmittelbaren Gesch\u00e4ftspartner ihren Betrieb fortf\u00fchren. 60% hatten mit dem Problem l\u00e4ngere Zeit zu k\u00e4mpfen, w\u00e4hrend 20% nur einmal und 20% von wiederkehrenden St\u00f6rungen betroffen waren.<\/p>\n In der Mehrzahl der F\u00e4lle erweist sich die Lieferkette, insbesondere, wenn sie lang und un\u00fcberschaubar ist, als sensibel: St\u00f6rungen halten sich oftmals hartn\u00e4ckig und k\u00f6nnen beim Endkunden zu gr\u00f6sseren Problemen f\u00fchren. 40% der Betriebe mussten einen Betriebsteil ganz stilllegen, 40% die Produktion drosseln und nur 20% konnten den Betrieb unver\u00e4ndert weiterf\u00fchren.<\/p>\n Die Stilllegung des gesamten Betriebes war erfreulicherweise bei keinem der teilnehmenden Unternehmen erforderlich. 60% der Umfrageteilnehmer konnten kurzfristig eine L\u00f6sung f\u00fcr das Problem erzielen und die ben\u00f6tigte Ware anderweitig beschaffen \u2013 allerdings f\u00fchrt dies oftmals zu hektischen Aktivit\u00e4ten, die Personal und Management stark belasten und in nicht wenigen F\u00e4llen hat die kurzfristige Ersatzbeschaffung zur Folge, dass deutlich h\u00f6here Preise bezahlt werden m\u00fcssen.<\/p>\n Da unsere Rechtsordnung grunds\u00e4tzlich so lange die Erf\u00fcllung von Vertr\u00e4gen fordert, wie diese m\u00f6glich ist und der Wegfall der Kalkulationsgrundlage, ausser in extremen Ausnahmef\u00e4llen, unbeachtlich bleibt (Kundendienst in Corona-Zeiten - rechtliche Aspekte<\/a>) kann dies dazu f\u00fchren, dass Unternehmen gezwungen sind, teure Ersatzbeschaffungen zu t\u00e4tigen, um Vertr\u00e4ge zu erf\u00fcllen, die dadurch f\u00fcr sie unwirtschaftlich werden. In Krisenzeiten nicht selten der erste Nagel zum Sarg!<\/p>\n Eine krisensichere Lieferkette verhindert deswegen auch oft Konkurse! Allerdings hatte die Mehrheit der Befragten das Gl\u00fcck, zuschlagsfrei durch die Krise zu kommen. Nur bei 1\/5 wurde die bestellte Ware generell teurer und bei 1\/5 der Teilnehmenden teilweise teurer.<\/p>\n Ebenfalls positiv: die Kommunikation mit dem Gesch\u00e4ftspartner funktionierte in der Mehrzahl der F\u00e4lle. Die Pflicht zur sofortigen Information des Gesch\u00e4ftspartners bei Schwierigkeiten jeder Art ist eine gern \u00fcbersehene vertragliche Nebenpflicht, die bei dem Betroffenen Schadenersatzanspr\u00fcche ausl\u00f6sen kann. Da diesem Punkt in der Praxis bisweilen zu wenig Aufmerksamkeit gewidmet wird, vers\u00e4umen es viele Unternehmen, diesen Schadenersatz tats\u00e4chlich geltend zu machen.<\/p>\n Dies betrifft auch die F\u00e4lle (in der Umfrage immerhin bei 20% der beteiligten Unternehmen), dass die Informationen ungenau sind oder zu sp\u00e4t kommen. Nicht selten war die Kontaktaufnahme mit den Gesch\u00e4ftspartnern auch erschwert, teilweise (in 20 % der F\u00e4lle) sogar erheblich. Solche Kommunikationspannen d\u00fcrfen nicht vorkommen, denn die Infrastruktur (Internet, Fax, Telefon) funktionierte. In solchen F\u00e4llen kann man mit Fug und Recht Anspr\u00fcche gegen den Gesch\u00e4ftspartner pr\u00fcfen. Die Mehrzahl der Gesch\u00e4fts-partner bem\u00fchte sich allerdings, auftretende Probleme zu l\u00f6sen.<\/p>\n Zu wenig Augenmerk wird auf Versicherungsschutz gelegt: 60% der befragten Unternehmen waren gegen die Risiken nicht versichert, wobei Versicherungsl\u00f6sungen bei Vertragsschluss sehr kritisch gepr\u00fcft werden m\u00fcssen. Viele Betriebsschliessungs-Versicherungen wollen coronabedingte Einbussen nicht ersetzen, sei es, weil das neue Virus nicht in den Versicherungsbedingungen aufgelistet ist, staatliche Hilfen angerechnet werden, keine Totalschliessung erfolgte oder die generalpr\u00e4ventive Schliessung nicht anerkannt wird, sondern nur Schliessungen wegen konkreter Krankheitsf\u00e4lle im Betrieb.<\/p>\n Gerade aus dem Gastst\u00e4ttenbereich sind wegen solcher Gr\u00fcnde zahlreiche Klagen anh\u00e4ngig. Ggf. kann es sich lohnen, derartige Streitigkeiten gerichtsh\u00e4ngig zu machen, um nicht die Verj\u00e4hrung bestehender Anspr\u00fcche zu riskieren. Allerdings muss diese Frage im jeweiligen Einzelfall und unter Beachtung des konkreten Vertrags gepr\u00fcft werden.<\/p>\n Zwar kam es bisher nur bei 40% der Befragten zu \u00c4nderungen in der Lieferkette; solche \u00c4nderungen vorgesehen sind aber bei der Mehrheit der Unternehmen, um nicht mehr von einem oder wenigen Lieferanten abh\u00e4ngig zu sein.<\/p>\n Die Mehrzahl der Unternehmen haben die ersten Monate mit zus\u00e4tzlichem Effort und Geld weitgehend gut \u00fcberstanden. Rechtliche Aspekte, Versicherungsschutz etc. wurde aufgrund der Dringlichkeit verdr\u00e4ngt. Von einem professionellen Krisenmanagement sind die meisten Unternehmen jedoch noch weit entfernt. Die Erfahrungen aus der Schweinegrippe 2009 wurden kaum umgesetzt, um die Supply Chain robuster und agiler zu gestalten. Lesen Sie dazu auch unseren Artikel Coronavirus in der Supply Chain - nach der Krise ist vor der Krise<\/a>.<\/p>\n Das Thema geh\u00f6rt regelm\u00e4ssig auf die Traktandenliste im Verwaltungsrat und der Gesch\u00e4ftsleitung und ist Teil der Corporate Governance und der Sorgfaltspflicht.\u00a0 Angesichts der weiter andauernden und un\u00fcbersichtlichen Krisensituation ist der Verwaltungsrat infolge seiner Pflicht zur Oberaufsicht gut beraten, sich ein genaues Bild vom Risikomanagement der Gesch\u00e4ftsleitung zu verschaffen. Dazu geh\u00f6rt, die Berichtspflicht an die derzeitigen Gegebenheiten zeitlich und inhaltlich anzupassen sowie sich Pl\u00e4ne f\u00fcr m\u00f6gliche Szenarien und eine Risikobeurteilung vorlegen zu lassen.<\/p>\n Der Verwaltungsrat sorgt f\u00fcr ein dem Unternehmen angepasstes internes Kontrollsystem und Risikomanagement.<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\nLieferantenprobleme w\u00e4hrend der Pandemie<\/strong><\/h5>\n
Rechtliche Aspekte<\/strong><\/h5>\n
Kommunikation mit den Lieferanten<\/strong><\/h5>\n
\nErstaunlich ist, dass 60 % der befragten Unternehmen angeben, ihre Rechte und Pflichten in einer solchen Ausnahmesituation nicht zu kennen. Das kann teuer werden, wenn man entweder unn\u00f6tig Schadenersatz leisten muss oder solchen nicht geltend macht, weil man nicht daran denkt. Gerade wenn das Unternehmen finanziell \u201eauf der Kippe steht\u201c, kann eine hohe Schadenersatzzahlung den letzten Sargnagel bedeuten oder auf der anderen Seite die erfolgreiche Geltendmachung eines Anspruchs die Rettung sein. Die GSL Consulting GmbH kann beurteilen, ob eine Situation Sie zu Schadenersatzanspr\u00fcchen berechtigt.<\/p>\nVersicherungungsschutz<\/strong><\/h5>\n
Fazit<\/h5>\n
Umgang mit Risiken gem\u00e4ss Swiss Code of Best Practice for Corporate Governance<\/strong><\/h5>\n
\nDie Autoren<\/strong><\/h4>\n
\nBeat K. Schlumpf FCILT
\n<\/strong>![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Beat_Schlumpf_4.9.20-300x257.jpg\")
\u00dcber 40 Jahre Erfahrung in Logistik und Supply Chain Execution in verschiedenen Management-\u00a0 \u00a0 Funktionen im In- und Ausland. Methodenlehre mit dem Operations Efficiency Assessment und dem Zeitfaktorenmodell f\u00fcr Prozessbeurteilungen. Weltweit einer der wenigen Experten in der Transport- und Distributionslogistik, der aus operativer Erfahrung s\u00e4mtliche Verkehrstr\u00e4ger (Bahn, Strasse, Schiff, Flugzeug) und Geschwindigkeiten (Schwertransport, St\u00fcckgut, Komplettladungen, Paket, Express, Brief, Kurier) kennt. https:\/\/www.gsl-group.ch\/de<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Thorsten_Vogl_4.9.20-1.jpg\")
Mitglied des Vorstands der St\u00e4ndigen Schweizerischen Schiedsgerichtsorganisation (SGO) Z\u00fcrich.\u00a0Ehrenmitglied\u00a0der Association pour l\u2019unification du droit en\u00a0Afrique (UNIDA), Paris.\u00a0Schriftleiter der\u00a0Zeitschrift Strassenverkehr\/Circulation routi\u00e8re.<\/em> Spezialgebiet Transportrecht und Supply Chain Recht.<\/p>\n