{"id":15878,"date":"2020-09-08T11:00:58","date_gmt":"2020-09-08T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/08\/konsortium-testet-automatische-kupplung-im-bahngueterverkehr\/"},"modified":"2025-12-15T12:22:56","modified_gmt":"2025-12-15T11:22:56","slug":"konsortium-testet-automatische-kupplung-im-bahngueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/09\/08\/konsortium-testet-automatische-kupplung-im-bahngueterverkehr\/","title":{"rendered":"Konsortium testet automatische Kupplung im Bahng\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"

DB Cargo und f\u00fcnf europ\u00e4ische Partner; Rail Cargo aus \u00d6sterreich, SBB Cargo aus der Schweiz, Ermewa aus Frankreich, GATX Rail Europe und VTG, bilden Konsortium f\u00fcr den Test digitaler automatischer Kupplungen. Es geht um ein Pilotprojekt des deutschen Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr und Infrastruktur (BMVI), f\u00fcr welches das Konsortium den Zuschlag erhalten hat.<\/p>\n

(Mainz) Ein von der Deutschen Bahn gef\u00fchrtes Konsortium testet ab sofort den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) bei G\u00fcterwagen. Sechs Unternehmen aus Deutschland, \u00d6sterreich, der Schweiz und Frankreich haben den Zuschlag f\u00fcr ein Projekt des deutschen Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) erhalten. Das \u201ePilotprojekt zur Demonstration, Erprobung und Zulassung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr\u201c l\u00e4uft von Juli 2020 bis zum Dezember 2022.<\/p>\n

Mit der Digitalen Automatischen Kupplung werden G\u00fcterwagen sowie deren Strom-, Daten- und Druckluftleitungen automatisch und ohne schwere k\u00f6rperliche Arbeit miteinander gekuppelt. Das Zusammenstellen von G\u00fcterz\u00fcgen, das noch \u00fcberwiegend mit Schraubenkupplungen per Hand geschieht, wird mit der DAK wesentlich effizienter und entlastet Bahnmitarbeiter.<\/p>\n

Breit abgest\u00fctztes Konsortium<\/strong><\/h5>\n

An dem Konsortium sind neben der DB und ihrer Tochter DB Cargo f\u00fcnf weitere Unternehmen beteiligt: die schweizerischen und die \u00f6sterreichischen G\u00fcterbahnen SBB Cargo und Rail Cargo Austria sowie die Wagenhalter Ermewa, GATX Rail Europe und VTG.<\/p>\n

Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur: \u201eDie EU-weite Einf\u00fchrung einer DAK ist keine Aufgabe, die allein auf der Ebene der Mitgliedstaaten angegangen werden kann \u2013 hier sind europ\u00e4ische L\u00f6sungen gefordert. Insbesondere die gro\u00dfen finanziellen Herausforderungen werden nicht durch die Unternehmen allein gel\u00f6st werden k\u00f6nnen. Dazu wird ein umfassendes und ausreichend ausgestattetes europ\u00e4isches F\u00f6rderprogramm notwendig sein. Das BMVI wird die Einf\u00fchrung einer DAK weiterhin f\u00f6rdern und hat deshalb das Forschungsprojekt \u201aDAK-Demonstrator‘ in Auftrag gegeben. Wir werden dieses Projekt in den n\u00e4chsten zweieinhalb Jahren mit etwa 13 Millionen Euro finanzieren.\u201c<\/p>\n

Revolution f\u00fcr den G\u00fcterverkehr<\/strong><\/h5>\n

Sabina Jeschke, DB-Vorst\u00e4ndin f\u00fcr Digitalisierung und Technik: \u201eWir freuen uns, dass wir dieses Projekt gemeinsam mit unseren starken Partnern im Konsortium umsetzen k\u00f6nnen. Wenn die Digitale Automatische Kupplung in ganz Europa eingef\u00fchrt wird, ist das eine Revolution f\u00fcr den G\u00fcterverkehr auf der Schiene \u2013 und eine enorme Erleichterung f\u00fcr die Mitarbeiter.\u201c<\/p>\n

Im ersten Schritt werden 12 G\u00fcter- und Kesselwagen von DB Cargo und GATX mit Kupplungs-Prototypen von vier verschiedenen Herstellern ausger\u00fcstet. Danach beginnen die ersten technischen Tests, die die Auswahl eines Kupplungstypen zum Ergebnis haben. In der zweiten Phase wird ein Demonstratorzug aus 24 G\u00fcterwagen mit dem ausgew\u00e4hlten Kupplungstyp ausger\u00fcstet und in Deutschland, in der Schweiz, in \u00d6sterreich und in weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern fahren. Die DAK wird dabei unter anderem im t\u00e4glichen Einsatz in den Rangierbahnh\u00f6fen erprobt.<\/p>\n

Ziel ist es, die Auswahl eines Kupplungstyps f\u00fcr eine europaweite Einf\u00fchrung vorzubereiten. Die DAK \u00f6ffnet die T\u00fcr zu einer umfassenden Automatisierung und Digitalisierung des Schieneng\u00fcterverkehrs. Grundlage f\u00fcr eine fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung ist ein abgestimmtes Vorgehen in Europa.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n

www.dbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0www.railcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.sbbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ermewa.com<\/a><\/p>\n

www.gatx.eu<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.vtg.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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