{"id":15866,"date":"2020-09-09T15:42:26","date_gmt":"2020-09-09T13:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/09\/db-cargo-mit-neuen-zweikraftloks-fuer-nachhaltigen-betrieb\/"},"modified":"2025-12-15T12:22:54","modified_gmt":"2025-12-15T11:22:54","slug":"db-cargo-mit-neuen-zweikraftloks-fuer-nachhaltigen-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2020\/09\/09\/db-cargo-mit-neuen-zweikraftloks-fuer-nachhaltigen-betrieb\/","title":{"rendered":"DB Cargo mit neuen Zweikraftloks f\u00fcr nachhaltigen Betrieb"},"content":{"rendered":"<p>DB Cargo hat einen Rahmenvertrag \u00fcber Zweikraftloks mit Siemens Mobility abgeschlossen. Der Betrieb dieser Loks funktioniert sowohl mit Diesel als auch elektrisch. Dies bringt eine j\u00e4hrliche Ersparnis von acht Millionen Liter Diesel. Die Investition umfasst rund 400 Fahrzeuge und weist ein Volumen von \u00fcber einer Milliarde Euro auf.<\/p>\n<p>(Mainz) Weniger Diesel, weniger CO<sub>2<\/sub>, noch gr\u00fcner: DB Cargo beschafft neue Zweikraftlokomotiven f\u00fcr seine Strecken- und Rangierflotte. Die Fahrzeuge k\u00f6nnen sowohl elektrisch als auch Diesel betrieben fahren. Den Rahmenvertrag \u00fcber bis zu 400 Fahrzeuge, die einem Investitionsvolumen von deutlich \u00fcber einer Milliarde Euro entsprechen, konnte Siemens Mobility f\u00fcr sich gewinnen. Geliefert werden Lokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode mit spezifischen Anpassungen f\u00fcr das von DB Cargo geplante Einsatzspektrum. Zun\u00e4chst bestellt die G\u00fcterbahn der DB 100 Loks der Baureihe 248. Die Auslieferung startet ab 2023.<\/p>\n<p>\u201eDoppelte Antriebsform und doppelter Nutzen: Wir werden wachsen und verj\u00fcngen f\u00fcr unsere Kunden unsere Flotte mit einer modernen, leistungsstarken Lok. Andererseits untermauern wir die Umweltfreundlichkeit der Schiene. Diese Lok passt zu uns, denn sie ist wie wir als DB Cargo: gro\u00df, gr\u00fcn und leistungsf\u00e4hig,\u201c sagt Ralf G\u00fcnter Klo\u00df, Vorstand Produktion bei DB Cargo.<\/p>\n<h5>Investition in wirtschaftlichen Schieneng\u00fcterverkehr<\/h5>\n<p>\u201eMit dem Vectron Dual Mode investiert DB Cargo in einen zukunftsf\u00e4higen, nachhaltigen und wirtschaftlichen Schieneng\u00fcterverkehr. Als Alternative zur herk\u00f6mmlichen Diesel-Lok bietet der Vectron Dual Mode das Beste aus zwei Welten: Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist er rein elektrisch unterwegs, um Kraftstoff zu sparen und Wartungskosten zu reduzieren. Auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne Lokwechsel in den Dieselbetrieb umgeschaltet werden\u201c, sagt Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock bei Siemens Mobility.<\/p>\n<p>Um G\u00fcterwagen im Einzelwagenverkehr bis zum Gleisanschluss des Kunden zu fahren, sind heute noch Dieselloks im Einsatz. Denn: Auch wenn die Hauptstrecke elektrifiziert ist, ist die \u201eletzte Meile\u201c meist nur mit einem Verbrennungsmotor befahrbar. Die Zweikraftlokomotive kann beides. Sie f\u00e4hrt sowohl mit Dieselmotor als auch elektrisch auf Strecken mit Oberleitung. Das reduziert den Dieselverbrauch und die CO<sub>2<\/sub>-Emission. Mit den neuen Lokomotiven spart die DB j\u00e4hrlich rund acht Millionen Liter Kraftstoff und 17.000 Tonnen CO<sub>2<\/sub> ein. Ziel von DB Cargo ist es, bis 2030 rund 70 Prozent der Diesellokomotiven mit innovativen Antrieben auszustatten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Ralf G\u00fcnter Klo\u00df, Vorstand Produktion bei DB Cargo (links), Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock bei Siemens Mobility bei der Vertragsunterzeichnung<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dbcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.dbcargo.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Cargo hat einen Rahmenvertrag \u00fcber Zweikraftloks mit Siemens Mobility abgeschlossen. Der Betrieb dieser Loks funktioniert sowohl mit Diesel als auch elektrisch. 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