Der Logistik-Indikator der vom ifo Institut im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) erhoben wurde zeigt seit dem April eine kontinuierliche Erholung. Logistikdienstleister und Logistikwirtschaft zeigen sich vorsichtig optimistisch, auch wenn die momentane Situation alles andere als zufriedenstellend ist.<\/p>\n
(Berlin) Das Gesch\u00e4ftsklima der deutschen Logistikwirtschaft erholt sich seit dem Corona-Tief im April kontinuierlich. Der Indikator lag im August bei 94,8 Punkten und somit etwas h\u00f6her als noch im Vormonat (92,7) \u2013 es war nun bereits die vierte Verbesserung des Gesch\u00e4ftsklimas in Folge. Dies geht aus den monatlichen Erhebungen zum Logistik-Indikator hervor, die das ifo Institut im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) im Rahmen seiner Konjunkturumfragen durchf\u00fchrt. Der Optimismus kehrt in die Logistikwirtschaft zur\u00fcck \u2013 die positiven Gesch\u00e4ftserwartungen \u00fcberwogen im zweiten Quartal wieder. Die Gesch\u00e4ftslage bewerteten die befragten Firmen zwar nach wie vor mehrheitlich negativ, allerdings ist auch hier eine stetige Verbesserung zu beobachten.<\/p>\n
Logistikdienstleister berichteten von nachgebender Nachfrage und zeigten sich mit ihren Auftragsbest\u00e4nden gr\u00f6\u00dftenteils unzufrieden. Die Gesch\u00e4ftslage wurde jedoch von einem geringeren Anteil der Unternehmen als ung\u00fcnstig eingestuft. Allerdings blickten sie auch mit Zuversicht auf die Entwicklungen in den kommenden Monaten. Der Gesch\u00e4ftsklimaindikator verbesserte sich im negativen Bereich.<\/p>\n
Auch im Bereich der Logistikanwender aus Handel und Industrie \u00fcberwogen die zuversichtlichen Zukunftsperspektiven. Die Gesch\u00e4ftslage wurde zwar auch im August negativ beurteilt, allerdings verbesserte sie sich im Laufe der vergangenen drei Monate zusehends. Das Gesch\u00e4ftsklima verbesserte sich erneut \u2013 blieb aber auch im August noch im negativen Bereich. Der Indikatorwert erreichte mit 99,3 Punkten allerdings auch nahezu wieder das Niveau von vor der Krise (Februar: 101,2 Punkte).<\/p>\n
Die Corona-Pandemie und die Ma\u00dfnahmen zur Eind\u00e4mmung haben die deutsche Wirtschaft in die mit Abstand tiefste Rezession ihrer Nachkriegsgeschichte gest\u00fcrzt. Das Bruttoinlands-produkt ist nach einem R\u00fcckgang im ersten Vierteljahr 2020 in H\u00f6he von 2,0% im zweiten Vierteljahr noch einmal um 9,7% geschrumpft. In Folge der deutlich sinkenden Neuinfektionszahlen wurden die Shutdown-Ma\u00dfnahmen mittlerweile gelockert oder f\u00fcr manche Wirtschaftsbereiche ganz aufgehoben. Damit gilt als sicher, dass die konjunkturelle Talfahrt gestoppt wurde und die Erholung der wirtschaftlichen Aktivit\u00e4t einsetzte. Hohe Unsicherheit besteht indes \u00fcber das Tempo und die Dauer der Erholung. Neben dem weiteren Infektionsverlauf und den damit einhergehenden staatlichen Eind\u00e4mmungsma\u00dfnahmen r\u00fchrt diese Unsicherheit von der Geschwindigkeit, mit der die Nachfrage nach Waren und Dienstleistungen wieder zulegt.<\/p>\n
Dabei spielen unter anderem dauerhafte Verhaltens\u00e4nderungen von Verbrauchern und Unter-nehmern eine Rolle. Viele Anbieter der davon betroffenen Dienstleistungen d\u00fcrften daher mit strukturellen Anpassungen konfrontiert sein, die einen sp\u00fcrbaren Anstieg von Unternehmensinsolvenzen wahrscheinlich werden lassen. Insgesamt aber hat sich die Stimmung unter den deutschen Unternehmen seit ihrem Tiefpunkt im April deutlich verbessert.<\/p>\n
In vielen Wirtschaftsbereichen liegt das Gesch\u00e4ftsklima bereits wieder nahe am Vorkrisenniveau. Auch das exportorientierte Verarbeitende Gewerbe d\u00fcrfte allm\u00e4hlich von der sich bessernden konjunkturellen Lage in den wichtigsten Abnehmerl\u00e4ndern profitieren. Darauf deutet unter anderem die kr\u00e4ftige Erholung bei den ifo Exporterwartungen hin. Nicht zuletzt bedingt durch die niedrige Produktion an<\/p>\n
Waren und Dienstleistungen w\u00e4hrend des Shutdowns d\u00fcrften damit insgesamt die Zuwachsraten beim Bruttoinlandsprodukt im dritten und vierten Quartal kr\u00e4ftig aus-fallen. Dennoch wird die Wirtschaftsleistung im Durchschnitt dieses Jahres voraussichtlich um etwa 5% niedriger sein als im Jahr 2019.<\/p>\n
Auch am Arbeitsmarkt hat die Corona-Krise tiefe Spuren hinterlassen. Die Zahl der Arbeitslosen ist bis Juni saisonbereinigt auf 2,94 Mio. Personen und damit auf den h\u00f6chsten Wert seit der Eurokrise gestiegen. Seither geht die Arbeitslosigkeit nur langsam zur\u00fcck. Das ifo Besch\u00e4ftigungsbarometer deutet allerdings darauf hin, dass sich der R\u00fcckgang in den kommenden Monaten etwas beschleunigen d\u00fcrfte. Vor allem bei den Dienstleistern und im Baugewerbe wird im August erstmals wieder mehrheitlich mit Neueinstellungen gerechnet. Auch die Anzahl der Kurzarbeiter, die offiziellen Angaben zufolge im April bei knapp 6 Mio. Besch\u00e4ftigten lag, sinkt nur langsam. Nach den j\u00fcngsten Ergebnissen ifo Konjunkturumfragen nahmen im August noch 37% der befragt Unternehmen Kurzarbeit in Anspruch; im April lag dieser Wert bei 50%.<\/p>\n
Der Logistik-Indikator wird vom ifo Institut im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. berechnet. Er geht aus den monatlichen Konjunkturumfragen f\u00fcr den Zeitraum ab 2005 hervor. Zur Ermittlung des Indikators werden mehr als 4.000 Antworten von Anbietern von Logistikleistungen (60% G\u00fcterverkehr (ohne Luftfracht); 40% Speditionen und Logistik) bzw. von Unternehmen aus den Bereichen des Verarbeitenden Gewerbes (66%) und des Handels (Gro\u00dfhandel: 17%; Einzelhandel: 17%) als Anwender von Logistikleistungen herangezogen. Der Gesamtindikator wird zu gleichen Teilen aus den Ergebnissen der Anbieter und der Anwender berechnet. Das Fragendesign zielt auf die konjunkturelle Beurteilung der aktuellen Gesch\u00e4ftssituation, den Entwicklungen in den letzten Monaten und den Erwartungen in den kommenden Monaten ab. In der Regel stehen den Befragungsteilnehmern je Frage drei Antwortalternativen zur Wahl, die sich jeweils als positiv-expansiv, durchschnittlich-neutral und negativ-kontraktiv kennzeichnen lassen. Aus den Prozentanteilen positiv-expansiver und negativ-kontraktiver Antworten wird ein Saldo gebildet. Entsprechend kann der Saldo Werte zwischen -100 (alle Unternehmen haben eine negativ-kontraktive Antwort gegeben) und +100 (alle Unternehmen haben eine positiv-expansive Antwort gegeben) annehmen. Bei einem Saldenwert von 0 halten sich negative und positive Antworten die Waage. S\u00e4mtliche Fragen beziehen sich auf eine jahreszeitlich \u00fcbliche Einsch\u00e4tzung. Zus\u00e4tzlich werden alle berichteten Zahlen mit einem statistischen Standardverfahren zur Saisonbereinigung (X13-ARIMA-SEATS) von dem verbleibenden saisonalen Muster bereinigt. Zur Berechnung der Indexwerte des Gesch\u00e4ftsklimas und der beiden Komponenten Gesch\u00e4ftslage und Erwartungen werden die Salden jeweils um 200 erh\u00f6ht und auf den Durchschnitt eines Basisjahres (derzeit 2005) normiert.<\/p>\n
Kommentar von Prof. Thomas Wimmer, Vorsitzender des Vorstands, Bundesvereinigung Logistik (BVL):<\/em><\/p>\n „Wie geht es weiter? Erleben wir konjunkturell ein V, ein U, ein W oder gar ein L? Der Logistik-Indikator auf Basis der Augustumfrage 2020 legt die Prognose nahe, dass es ein V-f\u00f6rmiger konjunktureller Verlauf werden d\u00fcrfte. Denn vieles spricht daf\u00fcr, dass der Wirtschaftsbereich Logistik eine z\u00fcgige Erholung erlebt, wenige Monate nach dem steilen wirtschaftlichen Absturz in Folge des Corona-Lockdowns und der massiven St\u00f6rung der internationalen Lieferketten. Derzeit sind alle Indikatorwerte nach oben gerichtet: die Gesch\u00e4ftslage, die Erwartungen und der Klimawert insgesamt.<\/p>\n Das Bundeswirtschaftsministerium geht in seiner Prognose von Anfang September davon aus, dass die gesamte deutsche Wirtschaft im laufenden Jahr um 5,8 Prozent schrumpfen und dann im Jahr 2021 wieder um 4,4 Prozent wachsen wird.<\/p>\n Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier pr\u00e4sentierte den V-f\u00f6rmigen Kurvenverlauf und erkl\u00e4rte, die Talsohle sei durchschritten. Ja, die Wirtschaft insgesamt \u2013 und damit auch die Logistik \u2013 ist im 3. Quartal in die Erholungsphase eingetreten. Die Wirtschafts- und Sozialpakete, die der Staat schnell auf den Weg gebracht hat, greifen, wenn auch der alte Schwung noch nicht wieder erreicht ist. Dennoch bleiben viele Unsicherheiten.<\/p>\n Der V-f\u00f6rmige konjunkturelle Verlauf ist eine gute Nachricht. Aber sie bedeutet nicht: Haken dran an die Corona-Krise, zur\u00fcck zu den Strukturen, Verfahren und Methoden der Vergangenheit. Sie bedeutet stattdessen: Schwachstellen beheben, die durch die Krise sichtbar geworden sind, das Paradigma der Effizienz auf den Pr\u00fcfstand stellen, resiliente L\u00f6sungen anstreben, die wirtschaftlichen, die sozialen und die \u00f6kologischen Dimensionen logistischen Handelns im Gleichgewicht miteinander optimieren.<\/p>\n Ferner bleibt abzuwarten, wie sich die Rahmenbedingungen f\u00fcr logistisches Handeln ver\u00e4ndern. Noch haben wir keine Antworten auf viele Fragen hinsichtlich k\u00fcnftiger Mobilit\u00e4t von Waren und Dienstleistungen, globaler Verflechtungen, Entwicklungen von Ex- und Importm\u00e4rkten oder der dauerhaften Schrumpfung ganzer Wirtschaftszweige wie des Flug- und Kreuzfahrttourismus. Wir wissen nicht, ob die Menschen ihr Konsumverhalten dauerhaft ver\u00e4ndern werden. Was wird der Kunde post-Corona erwarten? Welchen Preis wird er zu zahlen bereit sein?“<\/p>\n Viele dieser Fragen stehen auf der Agenda des Deutschen Logistik-Kongresses 2020, der vom 21. bis 23. Oktober unter Corona-konformen Bedingungen als physische Veranstaltung in Berlin stattfinden wird. Viele der Inhalte werden auch im Netz als digitale Angebote zur Verf\u00fcgung stehen und separat buchbar sein. Damit setzt die BVL ein Zeichen der Zuversicht \u2013 und bringt die Menschen in Logistik und Supply Chain Management wieder miteinander ins Gespr\u00e4ch und in den Austausch \u00fcber sinnvolle, erfolgversprechende Wege in die Zukunft.<\/p>\n Grafik: \u00a9 BVL<\/p>\nAgenda Deutscher Logistik Kongress<\/strong><\/h5>\n